Оболонка - трос - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Оболонка – трос
Оболонка боуденівських тросів має покриття з поліхлорвінілу або текстильне обплетення, а іноді ще й металеве обплетення. [1]
Внутрішній шар оболонки троса зазвичай виготовляється з поліетилену. Пластмасові оболонки герметизують трос, виключають роботу сталі сталі, внаслідок чого (плюс мастильний матеріал) різко знижується коефіцієнт тертя і практично виключається корозія. Крім того, сталевий трос за рахунок щільності навивки має необхідну пружність і практично не витягується в процесі експлуатації. [3]
Зазори між оболонкою троса і пластмасовою втулкою (муфтою) ущільнюються ізоляційною стрічкою ущільнювача, після чого ці місця обмотуються 2 шарами клейкої пластмасової стрічки. [4]
Для регулювання довжини оболонки троса послаблюють контргайку сполучної муфти та, обертаючи штуцер, регулюють необхідну довжину оболонки, потім затягують контргайку. [5]
Причини: відсутність мастила в оболонці тросів або шарнірах тяг; замерзання тросів в оболонках у зимовий час. [6]
І – поворотний важіль; 14 - оболонка троса: IS - зворотна пружина. [7]
Для регулювання троса на кришці встановлений регулювальний гвинт/оболонка троса. У нижній частині золотника закріплена голка 15 з проточеними в ній чотирма кільцевими канавками. Нижнє положення голки відповідає найбагатшій суміші, а верхнє - найбіднішій. [9]
Для нормальної роботи механізму управління дросельним золотником необхідно періодично регулювати довжину оболонки троса та обертання підшипника 18 приводу дросельного золотника. [10]
З ПЕНД виготовляють педалі приводу акселератора, бачки головного циліндра гальма та зчеплення,оболонки внутрішнього заднього троса приводу ручного гальма, втулки кріплення ущільнення, крильчатки, корпус лампи розподільника заднього обігрівача, короби вентиляції передка. [11]
З ПЕНД виготовляють педалі приводу акселератора, бачки головного циліндра гальма і зчеплення, оболонки внутрішнього заднього троса приводу ручного гальма, втулки кріплення ущільнення, крильчатки, корпус лампи розподільника заднього опалювача, короби вентиль. [12]
Від'єднують від двигуна троси приводу повітряної та дросельних заслінок карбюратора, відвернувши гайки та гвинт кріплення оболонок тросів до кронштейнів на головці циліндрів та карбюраторі та від'єднавши наконечники тросів від карбюратора. [13]
Від коробки передач від'єднують гнучкий вал приводу спідометра, відвернувши для цього накидну гайку, і трос приводу зчеплення, відвернувши гайки кріплення оболонки троса до кронштейна і від'єднавши наконечник троса від важеля вилки вимкнення зчеплення. Вживають заходів для того, щоб при знятті двигуна не відбулося різких перегинів вала приводу спідометра. [14]
Для зняття приводу вимикання зчеплення послаблюють регулювальні гайки 5 (див. рис. 58) і виймають нижню частину троса з гнізда кронштейна 3 кріплення оболонки троса. Потім від'єднують повідець / від важеля вилки вимикання зчеплення. Знімають із педалі сережку 12 троса. Виймають трос у зборі з буфером 9 із щита передка кузова. [15]