Обслуговування контактних педалей Shimano SPD, веложизнь

Особливості педалей SPD

Підшипники: у педалях Shimano SPD використовуються насипні підшипники типу чашка-конус, що злегка ускладнює їхнє обслуговування порівняно з промпідшипниками або втулками ковзання.

Тіло педалі: зазвичай воно робляться зі сплаву, хоча деякі платформи Shimano побудовані із пластику. Не переживайте щодо дрібних косметичних ушкоджень: на наш досвід, їх практично неможливо зламати при ударі.

Пружини та осі: у Shimano SPD використовуються кручені сталеві пружини, що відрізняються високою надійністю, і більш міцні, порівняно з титаном, сталеві осі. Для кріплення осей до шатуна у всіх педалях STD використовуються 6-мм або 8-мм болти під шестигранник.

Регулювальні гвинти: одне і те ж зусилля зганяння/вистібування підходить не всім: для старих, втомлених колін воно повинно бути нижче, а для їзди по сильно пересіченій місцевості може знадобитися краща фіксація ноги в педалі. Тому натяг пружини можна регулювати за допомогою 3-мм гвинтів під шестигранник.

Фіксуюче кільце з різьбленням: важливий компонент, за допомогою якого тіло педалі кріпиться до осі. На бюджетних моделях на протилежному кінці тіла педалі є нейлоновий ковпачок, під яким ховається гайка регулювання переднатягу підшипника.

Необхідні інструменти

• Гайкові ключі 7 мм та 10 мм;
• Ключі під шестигранник;
• Тефлонова мастило;
• Дегрізер (знежирювач);
• Ганчірка;
• Напіврідка мастило;
• Знімач осі Shimano TL-PD40 (якщо у ваших педалей пластикові фіксуючі кільця);
• Намагнічена викрутка для роботи з кульками підшипника, якщо ви вирішите його перебрати.

Пара порад

УСтарі моделі SPD (і деякі сучасні бюджетні) для з'єднання осі і тіла педалі використовується нейлонове різьбове кільце. Його буває складно зняти, особливо вперше, тому використовуйте спеціальний знімач Shimano TL-PD40. Надягніть його на кільце, що фіксує, і відкручуйте гайковим ключем, або затисніть знімач у лещата, вставте в нього педаль і обертайте в потрібну сторону.

Ось так виглядає пластикове затискне кільце

Буває, що педалі погано поєднуються з деякими моделями веловзуття та шипів: зганяння/вистібування стає занадто тугим. В цьому випадку, зріжте трохи гуми підошви навколо западини для шипа для того, щоб у педаль упиралося менше матеріалу. Тільки не перестарайтеся, інакше зчеплення взуття з педаллю буде ненадійним.

Перш ніж приступити до розбирання педалей, добре їх вимийте. Візьміть стару зубну щітку і вичистіть бруд з усіх щілин. Переконайтеся, що пружини чисті – мастило на них зазвичай збирає багато бруду.

Відкрутіть педалі від шатунів за допомогою ключа шестигранника відповідного розміру (6 або 8 мм залежно від педалей, для деяких бюджетних моделей може знадобитися ріжковий ключ на 15). Пам'ятайте, що ліва педаль має ліве різьблення, тому відкручується за годинниковою стрілкою. Права педаль, навпаки, проти годинникової.

Помивши та знявши педалі з велосипеда, уважно огляньте механізми клямки та перевірте вісь. Це потрібно хоча б для того, щоб знати, затягувати або послаблювати підшипник і чи потрібно замінювати будь-які пошкоджені деталі.

Затисніть педалі в лещатах і викрутіть вісь (якщо вона затискається пластиковим кільцем, використовуйте знімач TL-PD40). Як альтернатива - 36-мм ріжковий ключ(Це розмір старої різьбової рульової). Не забудьте, що напрямок різьблення на обох педалях відрізняється.

Зніміть тіло педалі зі сталевої осі. Швидше за все, фабричне мастило вже перетворилося на бруд, тому збризкайте вісь дегризером, витріть ганчіркою, що не залишає волокон, і дайте їй висохнути.

Відпустіть контргайку на торці осі за допомогою 7 та 10-мм гайкових ключів. Зазвичай підшипники в сучасних контактних педалях добре закриті, особливо в Shimano STD. До речі, їх бюджетні моделі вимагають більш регулярного обслуговування, ніж дорогі. Перевірте стан підшипника і, якщо все нормально, нанесіть на нього тонкий шар мастила перед встановленням 10 мм гайки. Якщо потрібно - переберіть і почистіть начинки підшипника.

Можливо, вам знадобиться кілька спроб для того, щоб усунути люфти та биття осі в підшипнику, тому нанесіть більше мастила. Коли збиратимете підшипник назад, стежте, щоб кульки не вискочили з обойми.

Утримуючи 10-мм гайку ріжковим ключем, зафіксуйте її на місці 7-мм контргайкою та видаліть зайве мастило.

Візьміть тіло педалі, бризкайте трохи дегрізера в канал для осі та почистіть його ватяними паличками. Не переживайте, якщо трохи бруду залишилося - ви його видалите наступного кроку. Наповніть канал тефлоновим мастилом приблизно на чверть глибини.

Вставте чисту, змащену та відрегульовану вісь із підшипником у тіло педалі — ви побачите, як вона видавить частину нового тефлонового мастила разом із старим брудом. Зітріть надлишки мастила і більше її не наносите. Закріпіть тіло педалі на осі. Уважно, не перекосіть різьблення, особливо якщо кільце, що фіксує, зроблено з нейлону.

Ефективністьклямки педалі залежить від можливості пружини стискатися і розтискатися з мінімумом тертя, тому змастіть пружини. Нові педалі приходять з фабрики змазаними щільним зеленим мастилом, але вам потрібно використовувати напіврідку олію. Не лийте надто багато, щоб не створювати там брудозбірник.

Деякі велосипедисти навіть не підозрюють, що жорсткість засувки шипа можна регулювати. На кожній стороні педалі є один маленький 3-мм болт під шестигранник. Для того, щоб знизити натяг пружини, ці болти потрібно обертати проти годинникової стрілки і за годинниковою — щоб зробити засувку жорсткішою. Зручно, що болти клацають під час обертання, тому, підбираючи натяг пружини, крутіть їх по два клацання за раз.

Очистіть отвори в шатунах, куди вкручуються осі педалей, за допомогою дегризера. Так само почистіть різьблення на осях.

Перевірте витки різьблення на ознаки пошкодження - навряд чи ви їх знайдете, але краще це робити. Нанесіть на всі різьблення шар мастила. Прикрутіть педалі до шатунів, пам'ятайте про ліве/праве різьблення. Щільно їх затисніть, але не напружуйтеся — вони будуть затягуватися самі під час руху.

Все готово. Сідайте на велосипед і вперед катати!

---