ОБСЛУГОВУВАННЯ ТЕПЛОВОЗА ВЗИМУ - Студопедія
Підготовка тепловоза до роботи в зимовий період зазвичай поєднується з осіннім комісійним оглядом, при якому проводиться ретельний огляд всього обладнання та усунення несправностей.
При цьому виконують такі роботи:
- Виробляють заміну літніх сортів мастила на зимові;
- перевіряють і при необхідності відновлюють утеплення паливного, масляного, водяного та повітряного трубопроводів;
- крупним планом всі щілини і нещільності в кабіні машиніста і кузові, місця проходу труб і кабелів;
- Ущільнюють вікна, двері, монтажні люки; ремонтують перехідні суфле;
- перевіряють роботу калорифера, обігрівачів ніг та антиобледенителів;
- Приводять у справний стан чохли жалюзі холодильника;
- ремонтують жалюзі, забезпечуючи щільність закриття стулок, та регулюють привід жалюзі;
- встановлюють на всмоктуючих сітках вентиляторів ТЕД нещільну мішковину або додаткову металеву сітку розміром осередків не більше 0.5 мм;
- Встановлюють снігозахисні щитки на вентиляційні вікна тягових електродвигунів;
- перевіряють та включають у роботу паливопідігрівач;
- перевіряють роботу термореле, електротермометрів та електроманометрів.
При зниженні температури нижче 0 С роблять зачохлі жалюзі.
При низьких температурах і завірюхах, забір повітря необхідно проводити з дизельного приміщення. Для підвищення температури повітря в дизельному приміщенні необхідно встановити заслінки на випускному каналі охолодження головного генератора положення випуску в кузов; відкрити люки на дифузорі вентилятора холодильника та закрити верхні жалюзі.
При переохолодженні олії на тепловозі 2ТЕ116. необхідно забезпечити перепуск водиз гарячого контуру до холодного; закрити верхні та бічні жалюзі; перекрити повітряний краник до вентилів приводу жалюзі та увімкнути мотор-вентилятори.
Незважаючи на плюсові показання термометрів, секції холодильника потрібно перевіряти на дотик. Взимку не допускається зниження температури води та олії нижче 20°С.
Взимку, при температурі нижче -5°С, заправку систем необхідно проводити гарячою олією та водою (не нижче 70°С), безпосередньо перед пуском дизеля.
Якщо системи не прогрілися, необхідно воду і масло злити і процес повторити.
У разі ненормальної роботи терморегуляторів необхідно перейти на ручне керування холодильником, при цьому не допускати перепаду температур понад 5°С.
При несправності холодильника чи агрегатів тепловоза, коли дизель неможливо запустити, роблять його розхолодження шляхом зливу води із системи.
Порядок зливу води на тепловозі 2ТЕ116:
відвернути пробку заправної горловини розширювального бака;
- зняти заглушки із заправних труб;
- Відкрити краник випуску повітря на калорифері;
- відкрити всі вентилі та крани;
після закінчення зливу води відвернути пробки на водяних насосах, теплообміннику, паливо-підігрівачі, на блоці дизеля (у місці перетікання води з водяного колектора). Якщо пробок немає, то послабити кріплення фланця у каналі перетікання;
відвернути пробку на трубі, що з'єднує паливопідігрівач з трубою гарячого контуру;
- злити воду із протипожежної установки (або розрядити її);
- злити воду з дифманометра та водомірного скла;
- після закінчення зливу води, по можливості, продути систему стисненим повітрям або провернути колінвал на 3-4 обороти.
На тепловозі ТЕМ2 після зливу основної масиводи, необхідно відкрити пробки на корпусі турбокомпресора, батареї обігріву ніг машиніста, зливу з труби підведення води до охолоджувача повітря, на корпусі ручного насоса. Для контролю повного зливу води з блоку циліндрів потрібно відвернути пробку під водяним насосом і внизу на равлику водяного насоса.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком:
Вимкніть adBlock! і оновіть сторінку (F5)дуже потрібно