Очищення вагонів від залишків вантажу

Після вивантаження вантажів вагони, контейнери повинні бути очищені всередині та зовні, з них повинні бути зняті пристрої для кріплення вантажу, за винятком незнімних пристроїв для кріплення, а також повинні бути приведені в справний технічний стан незнімні інвентарні пристрої для кріплення вантажоодержувачем або перевізником – залежно від того, ким забезпечувалося вивантаження вантажів із вагона.

Очищеними визнаються вагони та контейнери, з яких після вивантаження вантажів видалені всі залишки або скупчення вантажів усередині та зовні на кузові вагонів та у контейнерах, а також на ходових частинах вагонів та вагонних з'єднань.

Очищеними визнаються вагони-цистерни та бункерні напіввагони за умови, якщо у внутрішній та на зовнішній поверхні котлів або бункерів немає наявності залишків вантажів.

При зливі вантажу із цистерн із верхнім зливом залишок невивантаженого вантажу може допускатися не більше 1 см.

При перевезенні насипних та навалочних вантажів у власних та орендованих вагонах допустимі залишки вантажів у вагоні після вивантаження сировини з вагона встановлюються лише за письмовим погодженням відправника вантажу та вантажоодержувача, перевізника.

Очищення зовнішньої поверхні та ходових частин вагонів, контейнерів проводиться у всіх випадках, незалежно від приналежності вагона, контейнера.

Наявність незначної кількості снігу в очищеному вагоні є ознакою його забруднення.

Зовнішня та внутрішня поверхні вагона, контейнера повинні бути очищені від забруднюючих вагонів залишків захисної плівки, емульсій, а також наклейок, ярликів, бирок, крейдової розмітки, за винятком випадків, коли наявність таких самих ярликів на цьому порожньому вагоні, контейнері або під час перевезення у даному вагоні,контейнері іншого вантажу передбачається правилами перевезень цих вантажів.

Усі способи очищення вагонів, контейнерів повинні забезпечувати їх збереження, а також не допускати забруднення навколишнього середовища.

При виявленні у вагоні, контейнері після вивантаження залишків вантажу, що раніше перевозився в них, вантажоодержувач або перевізник залежно від того, чиїми засобами здійснюється вивантаження, зобов'язаний повністю очистити вагон, контейнер від залишків усіх вантажів.

Промиванню вантажоодержувачів також підлягають вагони-зерновози після вивантаження незернових вантажів. Після вивантаження солоду вантажоодержувач має провітрити вагони-зерновози.

Перелік небезпечних вантажів, у тому числі наливних, після вивантаження яких потрібно очищення, промивання, пропарювання та дезінфекція вагонів та контейнерів, визначається Правилами перевезень залізничним транспортом небезпечних вантажів та Правилами перевезень залізничним транспортом вантажів, що перевозяться наливом у вагонах-цистернах та бункерних підлогах.

За відсутності у вантажоодержувачів можливостей для промивання вагонів їх промивання можуть забезпечувати перевізники або інші юридичні особи або індивідуальні підприємці відповідно до договору. Знезараження вантажів та транспортних засобів проводиться вантажоодержувачами або відповідними органами державного контролю.

Факт промивання вагона перевізником підтверджується актом загальної форми, який він складає із зазначенням у ньому номерів промитих вагонів.

При порушенні вимог до очищення вагонів, перевізники мають право не приймати від вантажоодержувачів, власників залізничних колій, з якими укладено договір на експлуатацію залізничних колій або договір на подачу та прибирання вагонів, після вивантаження або зливу вагони, контейнери до виконаннязазначених вимог. З зазначених осіб у таких випадках стягується плата за користування вагонами, контейнерами за весь час їх затримки, обчислюючи з моменту подачі вагонів під вивантаження або виставкові залізничні колії, а у разі затримки вагонів понад строки стягується штраф.

У разі подачі вагонів під навантаження перевізником без згоди вантажовідправника порожніх неочищених вагонів контейнерів перевізник сплачує вантажовідправнику штраф у розмірі сорока п'яти та п'ятнадцяти розмірів мінімального розміру оплати праці відповідно за очищення вагона та контейнера.

Подача неочищених вагонів, контейнерів підтверджується спільними підписами перевізника та відправника вантажу в актах загальної форми.

Перевізник має право на підставі сплаченого ним штрафу пред'явити в установленому порядку позов вантажоодержувачу, який не забезпечив очищення вагонів, контейнерів після вивантаження.

Вантажі після вивантаження яких повинно проводитися промивання критих вагонів: алебастр (гіпс) у шматках і мелений, аргіліт, азбест, барит (шпат важкий), мінеральна вата, вичавки овочеві, гажа (мергель гіпсовий), гіпс, глина, глинозем, доломіт, , бруду мінеральні для ванн, дріжджі кормові, жом картопляний і буряковий, зола, вапно, ізгар, каолін, картон азбестовий, цегла, коагулянти, комбікорми, концентрат апатитовий, концентрат нефеліновий, фарби і барвники сухі, крупи всяк вітамінна з деревини, борошно доломітове, борошно кормове, борошно харчове, борошно хвойно-вітамінне, тирса кольорових металів, відходи всякі, пегматит, порошок асфальтовий, порошок вапняний, порошок магнезитовий металургійний, порошок шамотний, , засоби миючі порошкоподібні, скло технічне та будівельне,стружка кольорових металів та їх сплавів, сульфати, сировина тютюну та махорки, тютюн всякий, тальк мелений, тара скляна (за наявності бою), торф та торф'яна продукція, добрива органічні та комплексні, добрива хімічні та мінеральні, фарш м'ясний сушений, фер , шамот шматковий, шрот кормовий.

Обладнання для очищення рухомого складу від залишків насипних вантажів.

Вагони після вивантаження повинні передаватися залізниці очищеними зовні та зсередини. Очищення вагонів від залишків насипного або шматкового вантажу, що виконується вручну – одна з найтрудомісткіших і найдорожчих операцій. В даний час застосовуються такі способи очищення вагонів:

механічний – використання вібраторів та щіткових машин для зачистки вагона;
гідравлічний – у гідравлічних пристроях для очищення вагона використовуються спрямовані струмені води під великим натиском, керовані гідромонітори вручну є поширеним засобом очищення для критих вагонів;
пневматичний – пристрої, що очищають напіввагон видуванням залишків вантажу через відкриті люки;
газодинамічний – для газодинамічного очищення вагона використовуються реактивні авіадвигуни, що відпрацювали нормативний ресурс.

Очищеним визнається вагон, з якого зроблено видалення всіх пристосувань та матеріалів, використаних для навантаження та перевезення вантажу, вимітання залишків вантажу з вагона та сміття зсередини вагона, змітання вантажу та сміття з вагона, а також стирання крейдових розміток зовні вагона. Станція навантаження або очищення, що виявила надходження порожніх напіввагонів із залишками раніше перевезених вантажів, сміття та незнятими реквізитами кріплення, використовуючи дані натурного листа, оформляє акт загальної форми ГУ-23 та спрямовує напіввагони дляочищення та зняття реквізитів кріплення.

Акт загальної форми ГУ-23, оперативне донесення, наряд на виконану роботу з очищення напіввагонів, рахунок-фактура разом із претензійним листом надсилаються залізниці, залізнична станція якої відправила після вивантаження неочищений напіввагон, або залізниці, залізнична станція якої прийняла неочищений напіввагон від станції залізниці суміжної країни. У рахунку-фактурі вказується сума витрат на очищення напіввагону чи вагону.

Очищення (зачистка) вантажних вагонів від залишків вантажу та їх промивання повинні проводитися відповідно до вимог Правил очищення та промивання вагонів та контейнерів після вивантаження вантажів, Санітарних правил щодо організації вантажних перевезень на залізничному транспорті. Не допускається застосовувати при миття деталей вантажних вагонів каустичну соду.

Перед очищенням критих вантажних вагонів у ППВ, механізованих вагономийних поїздах слід визначити вміст залишків вантажу, а за необхідності визначити склад залишку вантажу у хімічній лабораторії.

Очищення вантажних вагонів від залишків вантажу та сміття здійснюють вручну за допомогою лопат, мітел, брухтів та іншого інвентарю та інструменту. За наявності великого залишку вантажу очищення вантажних вагонів здійснюється за допомогою різних механізмів (навантажувачів зі знімними елементами, промислових пилососів, стрічкових транспортерів, що встановлюються під платформою, та інших механізмів). Залишки вантажу з вагона повинні скидатися у відчинені двері вантажного вагона з протилежної від естакади (платформи) сторони.

Після грубої очистки вантажний вагон дочищають ручним інструментом. Очищення важкодоступних місць у вантажних вагонах слід проводити з використанням електро- та пневморозпушувачів.Для видалення зі стінок кузова вантажного вагона залишків вантажу, що затверділи, слід застосовувати вібраційну установку.

При очищенні вантажного вагона, щоб уникнути утворення в ньому пилу видаляються відходи, сміття і залишки вантажів, що пилять, слід змочувати водою. Для захисту від пилу працівники депо повинні застосовувати ЗІЗ органів дихання (респіратори, протигази).

Приступати до зовнішнього обмивання, перевірки кузова та даху на водопроникність, сухого очищення від залишків вантажів, внутрішнього промивання та сушіння вантажних вагонів працівники повинні після отримання дозволу на початок виконання робіт, а також отримання відомостей про те, що вантажні вагони не вимагають спеціальної ветеринарно-сані обробки.

Очищення (зачистка) вантажних вагонів після перевезення отрутохімікатів, пестицидів та інших небезпечних та токсичних речовин та матеріалів допускається за наявності на ПТО спеціальної залізничної колії, відокремленого майданчика для збирання залишків небезпечних вантажів та окремої каналізаційної системи.

Очищення вантажних вагонів, забруднених радіоактивними речовинами, допускається за наявності спеціалізованих залізничних колій, спеціальної системи каналізації та проведення радіаційного контролю.

При промиванні та зовнішньому обмиванні вантажних вагонів працівники депо повинні використовувати спеціально призначені для цього робочі шланги та рукави, довжина яких повинна забезпечувати промивання та зовнішнє обмивання не більше двох чотиривісних вантажних вагонів з однієї точки підключення.

При механізованому та ручному способах промивання вагонів не допускається викидання струменя води з вантажного вагона назовні через дверні отвори та люки. Щоб уникнути цього, працівник повинен закрити всі люки та двері вагона, а ті, через які подається вода, відкрити.

Вантажні вагони післяперевезення тварин та сировини тваринного походження повинні піддаватися ветеринарно-санітарній обробці на дезінфекційно-промивальних станціях або дезінфекційно-промивальних пунктах відповідно до Правил очищення та промивання вагонів та контейнерів після вивантаження вантажів.

Вантажні вагони після перевезення небезпечних речовин і матеріалів повинні зазнавати нейтралізації, знешкодження та промивання вантажоодержувачем.

Сушіння вантажних вагонів слід проводити підігрітим повітрям від опалювально-вентиляційних установок, сушильних агрегатів та інших пристроїв.

При використанні сушіння вагонів вогневої сушильної установки не допускається включення її за наявності в системі течі рідкого палива.

Складування залишків вантажів після зачистки вагона в залежності від виду обробки проводять окремо на майданчиках, передбачених технологічним процесом.