Оцинковка кузова Volkswagen Vento
| Рік | Обробка | Тип | Метод | Стан кузова |
| 1992 | Часткова | Гальванічна оцинковка (двостороння) | • занурення в цинковий електроліт під дією струму • шар цинку 9 – 15 мкм | Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 27 років. |
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова поширюється на початковій стадії.
На таких машинах могли застосовуватися заходи щодо усунення помітних іржавінь у вигинах та стиках кузова.
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова поширюється на початковій стадії.
На таких машинах могли застосовуватися заходи щодо усунення помітних іржавінь у вигинах та стиках кузова.
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
Враховуючи вік таякість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
• Часткова – обробляються всі вузлові з'єднання та найбільш вразливі частини кузова, пороги, днище, низ дверей.
• Вузлових з'єднань — включає лише обробку місць зварювання, кріплень, штампування та інших дрібнихдеталей.
При пошкодженні оцинкованого кузова корозія руйнує цинк а не сталь.
• Гаряча — Кращий тип. Висока корозійна стійкість, стійкість до механічних впливів, властивість часткової регенерації.
• Гальванічна — Гарний тип. Найменша корозійна стійкість, ідеально поєднується з фарбою та ґрунтом.
• Цинкрометал — Тип, який можна прийняти. Метал з еластичним покриттям на цинковій основі, слабкі антикорозійні властивості, стійкість до механічних впливів.
• Холодна — Поганий тип. Анафорезний ґрунт із домішкою цинку, не здатний протистояти корозії.
Результати тестів автомобілів, що зійшли з конвеєра з однаковим пошкодженням (хрестиком) на нижній частині передніх правих дверей. Випробування проводились у лабораторії. Умови в камері з гарячим соляним туманом протягом 40 днів відповідають — 5 рокам звичайної експлуатації.
Автомобіль з гарячою оцинковкою(товщина шару 12-15 мкм)
Автомобіль з гальванічною оцинковкою(товщина шару 5-10 мкм)
Автомобіль з холодною оцинковкою(товщина шару 10 мкм)
Автомобіль з цинкрометалом
Автомобіль без оцинкування
— Покриття завтовшки від 2 до 10 мкм (мікрометрів) забезпечує чудовий захист від виникнення та розповсюдження корозійних поразок.
- Швидкість руйнування активного цинкового шару в місці пошкодження кузова становить від 1 до 6 мкм на рік. Цинк активніше руйнуватиметься при підвищених температурах.
— Якщо у виробника до терміну "оцинкування" не додано "повна" значить, обробці зазнали лише схильні до ударів елементи.