Оцинкування кузова Hyundai Matrix
| Рік | Обробка | Тип | Метод | Стан кузова |
| 2001 | Вузлових з'єднань | Холодна оцинковка | • нанесення цинквмісного покриття | Підсумок оцинкування: Погано Машині вже 18 років. |
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
На таких машинах вже помітні іржавіння у прихованих порожнинах та стиках.
• Часткова – обробляються всі вузлові з'єднання та найбільш вразливі частини кузова, пороги, днище, низ дверей.
• Вузлових з'єднань — включає лише обробку місць зварювання, кріплень, штампування та інших дрібних деталей.
При пошкодженні оцинкованого кузова корозія руйнує цинк а не сталь.
• Гаряча — Кращий тип. Висока корозійна стійкість, стійкість до механічних впливів, властивість часткової регенерації.
• Гальванічна — Гарний тип. Найменша корозійна стійкість, ідеально поєднується з фарбою та ґрунтом.
• Цинкрометал — Тип, який можна прийняти. Метал з еластичним покриттям на цинковій основі, слабкі антикорозійні властивості, стійкість до механічних впливів.
• Холодна — Поганий тип. Анафорезний ґрунт із домішкою цинку, не здатний протистояти корозії.
Результати тестів автомобілів, що зійшли з конвеєра з однаковим пошкодженням (хрестиком) на нижній частині передніх правих дверей. Випробування проводились у лабораторії. Умови в камері з гарячим соляним туманом протягом 40 днів відповідають — 5 рокам звичайної експлуатації.
Автомобіль з гарячою оцинковкою(товщина шару 12-15 мкм)
Автомобіль з гальванічною оцинковкою(товщина шару 5-10 мкм)
Автомобіль з холодною оцинковкою(товщина шару 10 мкм)
Автомобіль з цинкрометалом
Автомобіль без оцинкування
— Покриття завтовшки від 2 до 10 мкм (мікрометрів) забезпечує чудовий захист від виникнення та розповсюдження корозійних поразок.
- Швидкість руйнування активного цинкового шару в місці пошкодження кузова становить від 1 до 6 мкм на рік. Цинк активніше руйнуватиметься при підвищених температурах.
— Якщо у виробника до терміну "оцинкування" не додано "повна" значить, обробці зазнали лише схильні до ударів елементи.