Огляд автомобіля Mazda Tribute, 2000
Мабуть, вам вже відомо про те, що Mazda Tribute («Триб'ют») є близнюком моделі Ford Escape, офіційне представлення якої в Японії відбудеться наступного місяця. Але це зовсім не означає, що на обох машинах змінюється лише емблема. Створено автомобіль із зовсім іншим характером, перш за все, за комфортабельністю.
Понад 20 технічних фахівців «Форда» цілих два роки перебували у Хіросімі та вели спільну розробку з компанією «Мазда». В результаті виникли такі складні відносини, що Ford Escape, що продається в Японії з правим кермом, буде випускатися на заводах Mazda, а Mazda Tribute, що продається в США, з лівим кермом - на заводах Ford в Північній Америці. І це можна назвати виявом того, що обидві компанії співпрацюють не лише в технічній галузі, а й у сфері ефективності виробництва.
Екстер'єр та інтер'єр
Великий кузов може створювати певні незручності при посадці, проте в Tribute завдяки настроюванню сидінь вони зведені до мінімуму. Салон із високою стелею створює простору, світлу та здорову атмосферу. Місця для ніг біля задніх сидінь дуже багато, і ви навіть не турбуватиметеся про те, що якщо посадите туди друзів високого зросту, то викличете цим їхнє невдоволення.
Крім того, ручне гальмо розташоване впритул до місця водія, тому можливий вільний прохід між передніми і задніми сидіннями. Для тих, хто вважає, що всередині машини не потрібно пересуватись, у вигляді опції приготований ящик для дрібних речей. Запасне колесо прибрано під підлогу багажника, тому машина має приємний вигляд ззаду. Крім повного відкриття задніх дверей, можна відкрити тільки заднє вікно і засунути всередину невеликий багаж, що дуже зручно.
Експлуатаційні якості
"Різко" - таке слово вилетіло у мене в момент, коли Tribute рушив з місця. При погляді на автомобіль є грубий рух, оскільки це великий позашляховик, але це було чудово спростовано. Хороше кермове управління та грамотно підібрані передавальні числа залишають лише сприятливі враження. До того ж підвіска виявилася набагато жорсткішою, ніж передбачалося. Природно, стосовно руху бездоріжжям, її хід цілком достатній, а достатня жорсткість дозволяє легко вловлювати стан дороги.
Автомобіль оснащується двома типами двигунів – трилітровий V6 та рядний дволітровий. 6-циліндровий V-подібний двигун має достатній момент, що крутить, і можна насолоджуватися безперервним прискоренням від старту до високої швидкості. Рядний 4-циліндровий двигун, звичайно, слабший, але в ньому приділяється велика увага моменту, що крутить, і потужність не викликає невдоволення. Але варто відзначити, що цей двигун досить галасливий.
Коли відчувається ковзання, відбувається автоматичне перемикання з переднього на повний привід, тому відчуття стійкості від повного приводу чудово підтверджується при поворотах. Передній привід з рядним 4-циліндровим двигуном створює бадьоре відчуття завдяки легкій вазі машини. Саме тому їдеш так, наче летиш. І все-таки відчувається, що за відчуттям стійкості на поворотах «перемагає повний привід», як і слід очікувати.