Огляд керма CANYON CNG-GW3 - IamGamer - Ігри
Тестування в іграх
Круті віражі та повне занурення – вся ця пишність у недорогому кермі CANYON CNG-GW3.
Існує безліч ігор, основна суть яких - водіння автомобіля. Керувати своїм віртуальним авто можна, звичайно, і з клавіатури, але будьте певні, зовсім інше відчуття від того, коли для цих цілей використовується ігрове кермо. Кермо CANYON CNG-GW3 буде найбільш оптимальним варіантом для всіх, хто прагне мати пристрій з розширеними можливостями за доступною ціною.
Видів та моделей ігрових маніпуляторів під назвою «кермо» існує дуже багато, все більше виробників та розробників приділяють цьому сектору ігрового ринку пильну увагу. Розібратися серед цієї різноманітності моделей дуже непросто. Безумовно, якщо є величезне бажання та/або чималі гроші, то можна не особливо розмірковуючи купити якесь кермо з верхнього цінового діапазону. Імовірність помилки в цьому випадку мінімальна, цей сегмент ринку формують, як правило, усіма визнані пристрої, а також ексклюзивні ігрові маніпулятори, розраховані на знавців-геймерів з особливими вимогами (ексклюзивний дизайн, дорогі матеріали тощо). На жаль, частіше виникає ситуація, коли кермо дуже хочеться, а грошей на нього не вистачає чи шкода витрачати. У такому випадку доводиться звертати увагу на пристрої низького або середнього діапазону цін. Вибір моделей тут досить широкий, представлені як відомі бренди, так і виробники кермів, що відносно недавно з'явилися на ринку. Компанія CANYON помітно виділяється на їхньому тлі завдяки своєму стрімкому зростанню, неухильному розвитку, креативу та інноваційності.
Купуючи недороге кермо, хочеться за менші гроші придбати більш функціональнепристрій. Звичайно, на третю педаль (зчеплення), повний зворотний зв'язок і багатопозиційну КПП тут розраховувати не доводиться, але, бажано, щоб крім керма, віброефекту та педалей, були підрульові перемикачі (так звані шифтери), більше кнопок управління, а кут повороту керма становив не менше ніж 200 градусів. При таких вступних кермі CANYON постають у дуже вигідному світлі - за ті ж гроші, що коштує кермо з мінімальними можливостями (з кутом повороту в 180 градусів і двома педалями), можна купити відмінне кермо CANYON CNG-GW3 зі значно повнішим набором функцій. У цій статті буде розглянута саме ця модель компанії CANYON – її комплектація, основні можливості, переваги та недоліки, а також тестування у різних іграх та загальна оцінка.
Комплектація
Продається цей пристрій у великих оранжево-чорних квадратних коробках. Незважаючи на значний розмір, вага цих коробок невелика, до того ж для зручного транспортування коробки мають міцну пластикову ручку, яка з легкістю утримує вагу пристрою.
У комплектацію входить:
Коробка; пластмасове кермо з КПП, 2-ма шифтерами, 10-ю кнопками і 4-х позиційним хрестиком; пластиковий педальний блок; диск із драйверами (мають українську мову); друковане керівництво користувача (в т.ч. українською).
Драйвера та ПО
Важливий факт – програмне забезпечення українською мовою. За допомогою фірмового ПЗ можна перевірити працездатність рульового колеса, кнопок, педалей та віброефекту, а також можна з'ясувати «мертві зони» керма та педалей. Функціонал, звичайно, невисокий, але в більшості ігор є можливість зробити всі необхідні налаштування - від клавіш до сили віброефекту.
Установка, підключення
Встановлення цьогопристрої проста - можна поставити кермо на стіл. Щоб агрегат не ковзав поверхнею, в основі бази є гумові накладки.
Якщо ж цього виявиться недостатньо, можна закріпити пристрій до краю столу за допомогою двох струбцин, що йдуть у комплекті, які вставляються у відповідні заглиблення в базі, після чого вони затискаються під кришкою стола гвинтами.
Підключається кермо до комп'ютера через USB-роз'єм, через нього здійснюється живлення пристрою. На корпусі пристрою є кабель, що виходить, оснащений двома конекторами (один для підключення до комп'ютера, інший - до ігрової приставки), і одне гніздо - для підключення педального блоку.
Кермо зі встановленими драйверами чудово працює як на ОС Windows XP, так і на ОС Windows 7 (тільки деякі старі автосими відмовилися працювати на Windows 7 при підключеному кермі).
Руль
Кермо, звичайно, є найголовнішою та основною частиною пристрою і на нього ми звернемо найбільшу увагу. Він складається з бази (корпусу) і безпосередньо бублика або обода.
Корпус в основному пластмасовий (не рахуючи деяких внутрішніх компонентів), пластик на кермі пружний, приємний на дотик, руки з нього не зісковзують. Колір пристрою чорний, сріблясті вставки.
Розмір бази завширшки та в глибину приблизно 30 см., формою вона нагадує передню частину автомобіля, розташовується вся ця конструкція на столі цілком компактно та зручно.
Діаметр бублика керма 25 см., чого цілком достатньо для комфортного керування. Обід оснащений зручними опуклостями та поглибленнями. Долоня міцно і комфортно охоплює обід, кермувати при цьому одне задоволення. Обід кріпиться до осі трьома широкими спицями, на яких розміщено 6 кнопок (по дві кнопки сріблястого кольорукожної спиці), дотягуватися до них зручно великими пальцями, якщо тримати руки посередині бублика.
На опуклостях обода розташовані інші кнопки: на лівій - чотирипозиційний хрестик, на правій - чотири кнопки, що залишилися, розташовані хрестиком.
У центрі керма теж є кнопка, але вона не несе функціонального навантаження, хіба що тільки інформаційну - коли натискаєш педалі, в глибині напівпрозорої кнопки (можна сказати віконця) запалюється тьмяне, не дратівливе і ледь помітне червоне світло, яке сигналізує про те, що пристрій працює нормально. На додаток до кнопок і хрестика, кермо має два підрульові перемикачі (пелюстка/шифтера), їх можна використовувати, наприклад, як зчеплення та ручне гальмо. Таким чином, кермо має в наявності 10 кнопок, один чотирипозиційний хрестик (іншими словами джойстик) та два шифтери (вони ж підрульові перемикачі/пелюстки).
На шифтери слід звернути особливу увагу. Не аналогові, а цифрові, тобто. мають лише дві позиції - "вкл" і "викл". При використанні шифтера відчувається характерне м'яке клацання, що говорить про те, що шифтер задіяний. Увага, шифтери розраховані на дбайливе та акуратне звернення. Досить тиснути шифтер до того кута, коли відбудеться його включення (це відбувається десь на середині ходу шифтера, тиснути до упору не слід). Якщо не дотримуватися цього простого, але важливого правила, шифтер може пошкодитися і тоді доведеться відмовитися від його використання або вжити заходів щодо усунення пошкодження, тобто. ремонтувати. Усунення пошкодження особливих проблем не викликає, ремонт не складний і багатьом під силу. Після ремонту шифтер знову відмінно функціонує.
Кут повороту
Кут повороту кермо - це дуже важлива характеристика: чим він більший,тим краще. Дорогі моделі, зазвичай, мають одну сотню градусів, тобто. кермо можна повертати навколо своєї осі не один раз. Рулі нижнього та середнього цінових діапазонів найчастіше мають кут повороту всього 180 градусів, тобто 90 градусів в одну і 90 градусів в іншу сторону, погодьтеся це якось обмаль. Кермо CANYON CNG-GW3 вигідно відрізняється від своїх побратимів, він має кут повороту цілих 270 градусів, що зустрічається в даному ціновому діапазоні дуже рідко. З 270 градусами, а це я вам скажу не 180, можна і кермо хвацько закрутити, тільки не особливо захоплюючись при цьому.
КПП (коробка перемикання передач)
Окремо поговоримо про КПП (у багатьох недорогих моделях різних виробників вона відсутня). Скажу відразу, наявність та використання КПП, навіть і 2-х позиційної (секвентальної), в рази підвищує реалістичність гри і робить керування простіше, особливо в таких заїздах як «драг», ралі та багатьох інших, в яких і застосовується (насправді) саме секвентальна (двохпозиційна) КПП. Кермо CANYON CNG-GW3, як уже було сказано вище, має КПП і це важлива його перевага. Важіль перемикання швидкостей знаходиться на корпусі, з правого боку. Розташовується він за колом керма, тому користуватися важелем зручно, рука інтуїтивно знаходить його, не зустрічаючи на своєму шляху перешкод.
На жаль, про багатопозиційну коробку передач у даному ціновому діапазоні говорити не доводиться, у рідкісних моделях зустрічається лише двопозиційна (секвентальна). Важіль КПП CANYON CNG-GW3 має лише три позиції – нейтрально, вперед та назад. Рухається важіль зі злегка помітною і цілком достатньою пружністю, зі клацанням у кінцевій фазі руху, що сигналізує про включення передачі; у початкове положення (посередині/нейтрально)важіль повертається самостійно. Також можна додати - розробники з якоїсь причини не призначили для КПП окремі клавіші: два положення важеля (вперед і назад) просто дублюють клавіші L2 (№7) і R2 (№8) (див. установки драйвера пристрою), це верхні кнопки на лівій та правій спицях. Тому при грі доведеться або відмовитись від використання цих кнопок, перепризначивши їх функції на інші, або відмовитися від використання КПП, вирішувати вам.
Зворотній зв'язок
Реалізація зворотного зв'язку в кермі CANYON CNG-GW3 здійснюється двома вібромоторами по одному з кожного боку. Зверніть увагу – не одним, а двома! Вібромотори вбудовані в корпус рульового колеса, праворуч та ліворуч, у нижній його частині. Сила вібрації достатня, щоб відчути нерівну поверхню дороги або наслідки зіткнення, до того ж сила зворотного зв'язку в багатьох іграх може регулюватися.
Ще на корпусі керма спостерігається загадкова деталь сріблястого кольору, яка крутиться навколо своєї осі та легко виймається зі свого отвору.
Виглядає вона стильно та інтригуюче, але яку функцію несе ця деталь визначити не вийшло, не допомогли і маленькі піктограмки у вигляді закритого та відкритого замочків, розташовані біля незрозумілого пристосування.
Може це інженерний лючок чи кришка бензобака?
Педалі
Педальний блок виконаний із товстої, міцної на вигляд пластмаси чорного кольору; поверхня педалей рифлена, на підставі блоку (куди встає стопа або п'ята) є довгасті опуклості, щоб нога не зісковзувала з основи.
Блок має дві аналогові педалі. Педалі відрізняються за розміром, кутом нахилу та силою натискання; педаль газу, порівняно з педаллю гальма, натискається плавніше. Опірнатискання у педалей оптимальне, педалі не провалюються, плавно натискаються, без ривків. Щоб опустити педаль необхідно докласти зусилля, але ноги при цьому не втомлюються навіть при тривалій їзді.
Відстань між педалями також достатня, щоб працюючи педалями, ступні не стикалися та не заважали один одному. Довжина блоку, можливо, трохи коротка. Залежно від розміру ступні та постановки ніг на педалі, ступня може виходити за межі основи, що дещо незручно, особливо при активному рулюванні, але… все залежить від розміру ступні, і у взутті ви чи ні.
Вся педальна конструкція на підлозі стоїть міцно і не ковзає завдяки спеціальним гумовим накладкам, розташованим на дні блоку.
Тестування в іграх
Кермо тестувалося в іграх NFS-серії, тренажері-симуляторі водіння 3D Instructor, серії Mafia, серії FlatOut, Split Second Velocity та кількох інших аркадних та ралійних іграх. У всіх іграх кермо показало себе з найкращого боку, проблем з упізнанням та керуванням не спостерігалося (в налаштуваннях більшості ігор необхідно вибрати цей пристрій зі списку та перепризначити (якщо потрібно) клавіші). Спочатку, які звикли грати на клавіатурі, доведеться не солодко, стовпи та відбійники стануть невід'ємним доповненням до автомобіля. Але через деякий час, пристосувавшись до керма, без труднощів стане можливим виконання таких маневрів, які на клавіатурі можна було виконати тільки дуже і дуже постаравшись. Та й відчуття, погодьтеся, зовсім інші – в іграх помітно додалося адреналіну та вражень.
За підсумками тестування з'ясувалося, що для аркад, простих симуляторів, а також для досвідчених, але невибагливих гонщиків, кермо CANYON CNG-GW3 підходить чудово, але для професійних гонок, де важлива повназворотний зв'язок і великий кут повороту керма бажано все ж таки використовувати кермо з більш повним набором функцій.
Висновки
Резюмуючи вищесказане, можна зробити висновок, що при своїй відносно невеликій вартості кермо CANYON CNG-GW3 здатне скласти конкуренцію дорожчим моделям таких відомих виробників, як Defender або Genius. Кермо має багато з того, що мають моделі верхнього цінового діапазону – великим кутом повороту (270 градусів), важелем перемикання передач (КПП), педалями, двома вібромоторами, підрульовими перемикачами (пелюстками/шифтерами), безліччю кнопок.
Кермо чудово підходить для аркадних ігор та для нескладних автосимуляторів. Пристрій легко встановлюється та легко підключається, зручно у користуванні, компактно. Завдяки великому куту повороту, двом вібромоторам, шифтерам та важелю перемикання передач – реалістичності в іграх ставати помітно більше. А безліч кнопок корисні в різних іграх.
Таким чином, кермо CANYON CNG-GW3 буде оптимальним придбанням для тих, хто бажає мати максимально функціональний пристрій відносно невелику вартість. При дбайливому відношенні кермо прослужить вам вірою та правдою довгий час.
Бажаю вам приємного водіння із пристроєм CANYON CNG-GW3.