Огляд Лада 4х4 Урбан та все про модернізацію ВАЗ 2131 4х4 - детально розглядаємо зміни на новій
Lada 4x4 Urban. Виробництво України. У продажу з осені 2014 року. Від 449 000 рублів.
Нинішній привід для зустрічі – нова модифікація Урбана. Повнопривідник із міським акцентом? А чому б і ні?
Поліпшення та прикраси
З Урбаном ми шапочно знайомі (ЗР, 2014 № 7), а тепер придивимося до нього уважніше. Найпомітніша новація в екстер'єрі — нові пластикові бампери. Вони виглядають органічнішими і сучаснішими за старі, металеві. З ними Лада 4×4 стала ще коротшою — 3640 мм, хоч і з народження мала цілком міський розмір. Для порівняння: довжина Suzuki Jimny - 3695 мм. Щоправда, японська малютка довша завдяки запасці на задніх дверях.
Нове облицювання тунелю підлоги — з двома підсклянниками та круглою попільничкою. Сюди ж винесено прикурювач та тумблер включення кондиціонера. Крім того, між сидіннями розміщені кнопки склопідйомників та джойстик регулювання дзеркал. Кнопки, клавіші та тумблери розкидані хаотично, але найкращого місця для них не знайшлося.
Лада 4×4 з кондиціонером – мрія! За прохолоду в літніх пробках легко прощаєш звичний шум вентилятора обігрівача.
ПРО ХОДНІСТЬ
Пам'ятаю, не любив крутитися містом на старенькій Ниві-21213 — і кермо важкувате, і зусилля на педалях неабиякі. Зараз зовсім інша річ! Невагомі органи управління не втомлюють, обертати невелике кермо — насолоду. А оглядовість і зовсім відмінна — набагато краще, ніж у багатьох сучасних автомобілів. І паркуватись зручно. Не позашляховик, а міський пронира.
Двигун з розподіленим уприскуванням скоріше карбюраторного (ще пам'ятаєте такий?). Тягне рівно, без ривків, але все одно хочеться більшого. Залишає бажати кращого та паливна економічність. Втім, Лада 4×4 настільки дешевшаконкурентів, що критикувати її за зайву витрату бензину ніяково.
Шуми та вібрації? Їх поменшало, значно менше! У місті вібрацій, можна сказати, зовсім немає, і в салоні відносно тихо. Чому щодо? Раніше все перекрикували свербіж зубастих покришок та голос трансмісії. Тепер шини не шумлять, але на цьому тлі стали чути паразитні шуми. Солують "цвіркуни" в оббивці і вентилятор кліматичної установки, і тонкий писк з боку роздавальної коробки залишився. Але прогрес очевидний.
На заміській трасі Урбан чуйно слідує за поворотами керма, а задній міст не «підрулює», як у минулі часи. Лише при жвавих обгонах, коли швидкість перевищує 100 км/год, шуми та вібрації наростають.
А бездоріжжя? Пластикові бампери не залізниця. Ті ділянки, що забарвлені у колір кузова, легко дряпаються. Але найбільш вразливі місця - чорні, на таких дрібні пошкодження не настільки помітні, та й підфарбувати простіше.
З КРАЩИХ ПОХИБІВ
Автомобіль не вино, з віком не стає кращим. А у випадку з Ладою 4×4? У рік її тридцятиліття, яке відзначали 2007-го, до 87% вазівського експорту припадало на цю модель. Річний випуск складав близько 35 тисяч машин. Тоді і було проведено масштабну модернізацію з розрахунком на те, що потенціалу автомобіля вистачить до 2015 року. Чи вистачило?
У першій половині нинішнього року реалізовано 20 800 машин — на тисячу більше, ніж за період минулого року. Лада 4×4 входить до десятки моделей, що найбільше продаються на українському ринку! А за кількістю комплектуючих вітчизняного виробництва (75%) – це лідер серед тольяттинських машин.
Урбан не остання варіація бабусі. Буде нова модернізація. Цього разу розрахунок на п'ять років: машина має протриматися у виробництві до 2020 року. Далі, якщо всепіде за планом, світло побачить нове покоління. Є плани, є контракти, є бездушна позначка Лада 4×4. І є відоме всім ім'я, яке тепер належить спільному підприємству GM-АвтоВАЗ…
Народне визнання дозволяє порушувати заборони та називати речі своїми іменами. Довгих років тобі, Ниво!
Найкраще, звичайно, попереду?
Попрощалися з карданами у трансмісії. Роздавальну коробку пов'язують з редукторами приводні вали з шарнірами рівних кутових швидкостей. Замість механічного зв'язку із дросельною заслінкою тепер «електронна педаль».
Що ще нового? Оболонка троса відкривання капота, двоструминні форсунки омивача, подовжені щітки склоочисника, чорні ручки дверей, пружинні хомути в системі охолодження, ущільнювач лобового скла без вставок під хром, денні ходові вогні. Розширено список опцій: з'явилися кондиціонер, електросклопідйомники, обігрів сидінь, атермальне скло.
У гідроприводі зчеплення з'явиться модуль фірми Valeo (головний та робочий циліндри, трубки). Модернізація торкнеться проміжного валу: для зниження вібрацій його балансуватимуть при 2200 об/хв, а муфту 2101 замінять муфтою 2123. Лобове та заднє скло отримають нові ущільнювачі.
До весни 2016 року з'являться нові ступичні вузли, пружини та газонаповнені амортизатори. У передній підвісці плече обкатки стане негативним. Передній редуктор для зниження вібрацій будуть кріпити на стабілізатор поперечної стійкості, як Chevrolet Niva.
Змінять внутрішні панелі дверей та боковин. Принагідно модернізують електропроводку дверей, а електросклопідйомники стануть стандартним оснащенням.
З'являться обмежувачі відчинення дверей як на Калині. Нові ущільнювачі та окантовки бокового скла остаточно позбавлять від вставок під хром.
До кінця 2016 року з'являться нові панель приладів, сидіння, облицювання тунелю підлоги, суцільноформоване облицювання передка та стеля з плафоном освітлення від моделі Веста.
Важіль коробки за допомогою лаштункового приводу перенесуть ближче до водія. Обігрівач поступиться місцем новому, який краще підходить для спільної роботи з кондиціонером. І нарешті, до ніг задніх пасажирів проведуть димарі.