Огляд пожежного автомобіля АЦ 3, 5-40
На перший-другий розрахуйся!
Про шасі я, звичайно, скажу пару слів, але пізніше. Вже про що, а про Камаз-43253 і без мене вже все розповіли, тому пропоную подивитися на самий смак: начинку пожежної машини. А для цього нам треба відкрити всі відсіки ПТВ – пожежно-технічного озброєння. Усього їх чотири, причому нумерують їх дещо дивним чином: з лівого боку розташовані перший та четвертий відсіки, праворуч – другий та третій. Є ще й насосний відсік, розташований ззаду, але в нумерацію не потрапляє. Отже, відкриваємо кришки та дивимося, за допомогою чого нас, не дай боже, гасять і рятують.
У першому відсіку зверху ми бачимо упакований діелектричний набір. Буває, що пожежникам доводиться працювати за умов, коли додатковим джерелом небезпеки стає електричний струм. У цих випадках допомагає набір. Ножиці з рукоятками з діелектрика для перерізування кабелів під напругою, гумові рукавички та взуття, діелектричні килимки – все це може стати в нагоді, тому й лежить на поличці першого відсіку. Поруч – рятувальні мотузки. Тут пояснювати нічого: мотузки вони і є мотузки, дві по 30 метрів і одна 50-метрова. Мотузка – річ і в побуті корисна, а рятувальникам вона потрібна, наприклад, підняти інвентар на висоту. Ну, або спустити зверху щось (чи когось).
На нижній полиці основне місце займають бензопила і бензорез. Друге – це щось подібне до відомої багатьом «болгарки», тільки з бензиновим мотором. Додаткові кола (вони стоять праворуч) дозволяють різати як метал, а й камінь. Не знаю, правда, навіщо різати камінь, але при нагоді пожежники можуть зробити і це. З металом все ясно: доводиться і жертв ДТП із машинвитягувати і робити інші неприємні, але необхідні речі. І тут часто допомагає вміст другого відсіку. Хоча ми ще не закінчили з першим: там є ще два вогнегасники, один із яких вуглекислотний, інший – порошковий. Чому вони різні, можна дізнатися зі шкільного курсу ОБЖ (до речі, хороший був предмет, корисний. Зараз він є, хто знає?).
Другий відсік, розташований поруч із першим, за поняттями пожежників, четвертий. Дивимося, що лежить у ньому.
А ось тут якраз усе те, чого терпляче чекають затиснуті в уламках своїх автомобілів жертви ДТП – гідравлічний аварійно-рятувальний інструмент. Він являє собою цілий комплект залізних штучок, без яких робота зі знівеченим залізом просто неможлива. До списку входять гідравлічні домкрат, кліщі, розтискання та упори. Весь цей інструмент підключається до станції «Амкус» – маслонасоса, зробленого в США. Є в нього одна істотна вада: одночасно можна підключити тільки два інструменти (за кількістю шлангів, які видно на котушках праворуч). Є і більш просунуті агрегати, які дозволяють використовувати одночасно відразу чотири інструменти, але в нашому випадку для підключення третього доведеться відключати щось із двох підключених. Це не дуже зручно, але що є.
Тепер перейдемо на інший бік. Тут також два відсіки з ПТВ. Відкриємо перший (який насправді другий), розташований відразу за кабіною.
Тут ми бачимо набір розгалужувачів, переходів та стволів. Це, мабуть, найнудніший відсік. Подивимося, що заховано в останньому сусідньому відділенні.
Основний агрегат, заради якого, власне, зроблений відсік – це і є пожежний насос НЦПН-40/110. Ось вони, цифри із назви автомобіля! Вони дійсно єхарактеристикою встановленого машині насоса. У цьому випадку цифра 40 – продуктивність у літрах за секунду, а 100 – номінальний натиск у метрах. Маркування НЦПН означає лише «насос відцентровий, пожежний, нормального тиску». Дійсно, основною частиною НЦПН є відцентровий насос нормального тиску, все інше – це напірний колектор, напівавтоматична вакуумна система водозаповнення, пінозмішувач, дозатор та контрольно-вимірювальні прилади. Цей насос може працювати лише при позитивній температурі, тому він стоїть у закритому відсіку, всередині якого встановлений автономний обігрівач, що забезпечує прийнятні умови роботи системи. Привід насоса здійснюється від двигуна автомобіля через коробку відбору потужності та карданну передачу. Насоса високого тиску у цій машині немає.
А зараз подивимося те, що навряд ви коли-небудь бачили: що лежить на даху пожежного автомобіля.
«Під небом блакитним…»
Лізти на дах Камаза легко, видно, що над цим конструктори попрацювали. Зате там, під небом, розвернутися до ладу ніде. Основну частину простору займають всмоктувальні рукави, необхідні для набору води в цистерну та сходи. Якщо дивитися назад з боку кабіни, то ліворуч можна побачити стовбур лафету - пристрій, що дозволяє поливати водою на відстань до 25 метрів. З таким напором води рукав у руках не утримаєш, тому із собою возять лафетний ствол. Корисна штука, навіть не посперечаєшся.
Праворуч лежить піногенератор "Пурга-5". Навіть за назвою цілком зрозуміло, навіщо він потрібний – на формування піни. Її із собою не возять, а готують за потреби прямо на місці. В принципі, способів приготування піни (як і її видів) є кілька, ми в ці «вузькопожежні» теми заглиблюємосяне будемо, а спустимося на землю і заглянемо до кабіни пожежної машини. Навіть в обидві кабіни.