Охорона від угону Вовк і дев’ять козенят на протиугінний лад - журнал За кермом
І КОЗЛЯТА ПОВЕРИЛИ
Охорона від угону
Електронна начинка брелока розрахована на сотню різних голосів: вони імітують сигнали безлічі як штатних, так і покупних протиугонок. Перевіряти сотню ми не стали – обмежилися тими дев'ятьма системами, що опинилися під рукою. Підключили. Перевірили. Після маніпуляцій із кнопочками брелока-відмички усі дев'ять слухняно відреагували на команди. Заходь, вовк, у будинок кози!
Але немає підстав панікувати – у нас, як і в казці, все закінчилося благополучно. Універсальною відкривалкою спробували відімкнути системи, що не входять до «вовчого» списку, – чотири несанкціонованому вторгненню не піддалися… Мимоволі згадуєш інших казкових персонажів – поросят, яких життя навчило: будиночок треба будувати все-таки не з соломи, а з каміння!
Охорона від угону
ПІШОВ ВОВК ДО КУЗНИЦЬ
Яким чином вовк зміг заспівати голоском ніжного козячого створіння – справа темна. Казковики розходяться в думках: одні пояснюють це вмінням коваля, інші згадують пиріг з медом... У будь-якому разі спершу треба почути голос-першоджерело, а потім відтворювати його.
Про правильний підхід до вибору протиугонки ми писали не раз (ЗР, 2006 № 6; 2003 № 11). Тим, хто, як і раніше, переконаний, ніби всі вони однакові, зауважу, що частину найпростіших (їх назв під тортурами не скажу!) легко розкривають усі свої таємниці: достатньо штовхнути машину по колесу – і їх убога, позбавлена енергонезалежної пам'яті електроніка видасть у ефір інформацію, достатню для злому.
Охорона від угону
Від негативу – до позитиву. З чотирьох систем, що не піддалися розшифровці нашим код-грабером, три належать до так званого діалогового типу. Йогоособливість – складний алгоритм обміну інформацією між брелоком та базовим блоком системи. З його розшифровкою злодії доведеться повозитися: простий перехоплення хвилі після натискання кнопки господаря не допоможе. Приклад у нашому тесті показали пітерські "Сталкер" та "старлайни" з грифом "Діалог". Існують і класичні технічні рішення: столичний «Екселлент» – зразок не діалогової, а простої, але грамотно зробленої протиугонки. Її розробники чудово знайомі з усіма код-граберами та намагаються йти на крок попереду їхніх творців. А незвичайна новинка тієї ж фірми взагалі не є протиугонкою!
Охорона від угону
Справді, що робити тим, чия машина оснащена якоюсь протиугонкою, яка вже увійшла до «вовчого» списку? Варіант – доповнити комплекс захисту будь-яким механічним блокатором.
З ним машину, може, й не викрасти, але від крадіжки речей із салону припаркованого перед гіпермаркетом авто не врятує. На цей випадок вигадано антиграбер «Фантом». Пристрій монтують в автомобілі і підключають до бортмережі, «прописавши» в його пам'ять позовні штатні брелоки. З цього моменту всі «прохання» чужинців впустити їх усередину антиграбер припиняє, заважаючи шахраю записати правильний сигнал.
Охорона від угону
Саме цю властивість ми й перевірили – по черзі підключали антиграбер до невдах нашого тесту. Підтверджуємо: пристрій захисту працює! Панацеєю його назвати не можна, однак у зчіпці з ним більшість популярних протиугінних систем розумнішає на очах.
Охорона від угону
Тут і казочці кінець? Не поспішатимемо: боротьба світлих і темних сил ніколи не припинялася і, на жаль, навряд чи колись закінчиться – просто вона щоразу виходить на новий технічний рівень. Так не упускайте ініціативу, не полегшуйтежиття лиходіям!
Навіть ті системи, які називають розкриваються, можна спробувати захистити.
ЩОБ ВОВК НЕ ПРОНИК У ПРИМІЩЕННЯ
• Навіщо потрібні додаткові протиугонки, якщо машина застрахована?
Щоб машину таки не викрали! Треба врахувати, що повну компенсацію за викрадену машину ви не отримаєте ніколи. Прикиньте втрати в компенсації, викликані віком машини, вартість вкраденого разом з нею додаткового обладнання, суму, сплачену за каско, і витрати на страхування нового автомобіля (який, до речі, доведеться довго чекати: поки виб'єте зі страховика гроші і зберете суму, що бракує, поки що прийде замовлена машина…). За досвідом, власник викраденого "Паджеро" втрачає вартість "Лансера".
• Чому американські та японські машини, на відміну від європейських, не бояться глушилок?
Бояться! Інша річ, у нас робоча частота автосигналізацій – 433,92 МГц, а, наприклад, в Америці – 315 МГц. Тому одним і тим самим приладом їх не взяти. До речі, найпрестижніші європейські моделі починають переповзати в діапазон 800 МГц. Ще один засіб, що не реагує на звичайну глушилку, – система «вільні руки»: у власника в кишені лежить мітка, а машина знімається з охорони при торканні дверної ручки. Такі авто також можуть не реагувати на стандартну електронну відмичку, оскільки опитування йде на інших частотах.
• Майже всі авто забезпечені штатними охоронними системами виробництва серйозних фірм. То навіщо додаткові?
Штатну систему викрадачеві не потрібно «вираховувати» – її він знає напам'ять. Майже в будь-якій є проломи, через які легко проникнути в машину. Скажімо, у багатьох японських авто функція «чорний хід» (black door) передбачає відключення іммобілайзера штатними органами управління. Іще. Для когось це стане одкровенням: автозаводи найчастіше роблять так, щоб при відкриванні дверей штатним ключем (коли вичерпається заряд у батарейці брелочка) автоматично відключалася вся «світломузика» – від звукових до світлових сигналів. Навіщо, мовляв, зайвий гамір? Словом, у багатьох випадках однієї штатної системи для надійного захисту рухомої власності недостатньо.
• Навіщо встановлювати протиугін на заздалегідь непрестижний автомобіль?