Олег Хусаєнов у чому полягає успішний старт бізнесу
Чи знайдеться та розсудлива людина, яка не мріяла б хоча б у глибині душі про те, як стане великим інвестором: не просто заробляти гроші, а й вкладати їх саме так, щоб вони на вас працювали, щоб віддача була максимальною, ризик – мінімальним, а капітал та впевненість у майбутньому зростали з кожним днем. Це – мрія про те, щоб навчитися тому, чого у ВНЗ усього світу навчаються мільйони економістів, тому, що намагаються щодня зробити мільйони українців та білорусів, вкладаючи зароблені кошти у золото, ПІФи, валюту, акції та облігації, відкриваючи у банках депозити.
Науці інвестування навчають економічні ВНЗ по всій планеті, проте, до успіху приходять одиниці. Які секрети невідомі більшості інвесторів? Чи є універсальна формула успішного інвестування? Які типові (більше того, однотипні) помилки, які допускаються мільйонами інвесторів-початківців, які втрачають на інвестиціях те, що так важко було заробити в житті?
Інтернет-портал «Бізнес лідер» та Земляцтво трейдерів та інвесторів Республіки Білорусь Академії форекс вирішили розібратися у цих питаннях, взявши інтерв'ю у Голови Ради директорів Міжнародного автомобільного холдингу «Атлант-М» Олега Ільгизовича Хусаєнова – одного з найуспішніших інвесторів України, Білорусі та . Тим самим ми продовжили нашу розмову про те, як будувався успішний бізнес нашими сучасниками, серед яких наш співвітчизник Юрій Чиж і найвідоміші у світовому фінансовому просторі персони — Джордж Сорос і Уоррен Баффет. Ознайомитись з повним інтерв'ю О. Хусаєнова можна на сайті стрічки новин «Бізнес лідер», у цій його частині ми розповімо вам про те, як розпочинався шляходного з найуспішніших інвесторів СНД.
Наскільки молодість формує особистість? Яким має бути успішний старт?
О. Є. Хусаєнов народився 1964 р., по гороскопу він Стрілець. Місцем свого народження О. І. Хусаєнов принципово називає СРСР. Якщо бути точнішими, то це – Північний Казахстан, місто Кустанай.
Бізнес лідер : Почнемо здалеку. Як ви навчалися у школі?
О.І.Хусаєнов: Мені подобалося вчитися, і я вчився добре. Мені це подобається досі. Був круглим відмінником до п'ятого класу у фізико-математичній школі. Потім трохи підвела поведінка. При закінченні школи я мав п'ять чи шість четвірок, решта – п'ятірки. Коли вступав до інституту, мій середній бал дозволяв скласти не чотири, а два іспити. Тим не менш, довелося скласти чотири, склав на «трійку» другий іспит, у результаті для того, щоб пройти одразу не вистачило балів. Втім, перший іспит відсіяв половину абітурієнтів. В результаті я пройшов і вважаю, що це сталося завдяки нашій школі, підготовка якої була дуже сильною. Нас настільки натаскували в школі, що практично всі випускники успішно вступали в різні ВНЗ Москви. А саме школа та ВНЗ – це трамплін у майбутнє.
О. Хусаєнов був студентом Московського технічного університету цивільної авіації. Як і випускники ВНЗ Радянського Союзу, за розподілом після закінчення навчання він потрапив до іншої республіки – БРСР, а саме до Мінського авіаційного заводу. Але на місці розподілу молодих фахівців очікував сюрприз: виявилося, що вони працюватимуть на іншому місці – на Мінському заводі холодильників (тоді такі випадки не були поодинокими – заводи могли просто домовлятися між собою про обмін молодими спеціалістами). Ця робота не дала молодому амбітному фахівцю можливостіреалізації його потенціалу. Саме з цієї причини незабаром О. Хусаєнов скористався тими свободами, які давав період перебудови та «Закон про кооперацію». Молода людина створює при комітеті комсомолу центр, для якого запозичує назву заводу (на той час завод був перейменований на «Атлант»), до якого додає букву «М». У 1991 р., у рік розвалу СРСР центр «Атлант-М» було перереєстровано в комерційну структуру з тією самою назвою. Урок № 1. Якщо вам не подобається та робота, яку дала держава, створіть власну справу, яку хочете і можете зробити краще за інших.
Бізнес лідер: Роботу якого роду ви виконували на заводі? Чи була вона вам цікавою?
О.І.Хусаєнов: Коли я потрапив на завод холодильників, мене записали до відділу головного механіка, який займається обслуговуванням заводських верстатів. Тоді були привезені і встановлені новітні технологічні лінії італійського виробництва з найпотужнішими на той час інтегрованими схемами. При першому знайомстві з ними я зрозумів, що не знаю нічого. Точніше було б сказати, що був добре підкований теоретично, але на практиці був слабким. Завдяки досвідченим інженерам, які там працювали, я швидко всьому навчився.
Спочатку мені було і цікаво, і приємно працювати у молодому дружньому колективі. Але згодом мені мало цього, я знав, що можу більше. Тоді я був енергійним молодим фахівцем, не мав ні житла, ні інших матеріальних благ. На місці не сиділося, хотілося розвиватись, рости, заробляти, рухатися до нових вершин. Ці прагнення вилилися у відкриття кооперативу, що займався миттям вікон. Але я спробував "вільного хліба" і зрозумів, що більше на заводі мені нема чого робити. До того ж минули і два роки обов'язкової для випускника ВНЗ тогочасу відпрацювання. Я пішов із заводу.
З чого розпочати бізнес? З початкового капіталу та пошуку вільної ніші ринку.
Отже, кооператив при Комітеті комсомолу зайнявся на комерційній основі миттям вікон на промислових об'єктах. На початку 1990-х конкуренції в цій галузі не було, а промисловість того часу була не найчистішим місцем, тому вікна не залишалися чистими недовго і знову потребували миття. Це дозволило Атланту-М заробити стартовий капітал і почати торгівлю машинами (причому прив'язаності до певної марки не було). Як згадує Олег Хусаєнов, у Білорусі купувалися МАЗи та вирушали до України на продаж. При цьому в Україні закуповувалися ВАЗи. Вони продавалися у Білорусі. Після падіння «залізної завіси» в країні почали з'являтися й іномарки, до торгівлі якими «Атлант-М» увімкнувся і незабаром зумів зайняти досить значну нішу на ринках Білорусі та України. В результаті енергійної роботи в 1993 році в "Атлант-М" було направлено першу на той момент пропозицію від іноземного виробника - від автозаводу Volvo. Холдингу було запропоновано стати офіційним дистриб'ютором компанії на білоукраїнському ринку. Але дізнавшись про плани концерну на продаж 200 автомобілів на рік (а тоді «Атлант-М» щорічно продавав 500 машин ВАЗ), власники холдингу відмовилися від пропозиції. Тоді ж виникла думка розіслати листи з пропозиціями про співпрацю іншим компаніям – Volkswagen, Toyota, GM, Nissan.