Олія для турбованих бензинових двигунів
З кожним днем двигуни стають дедалі потужнішими та економічнішими. В даний час існують силові агрегати з безліччю клапанів та парою розподільчих валів, турбонаддувом. Подібні двигуни дозволяють набагато збільшити потужність при мінімальному підвищенні витрати пального.
Щоб турбований бензиновий двигун нормально функціонував, у нього треба заливати спеціальне мастило.
Плюси та мінуси турбомоторів
Турбодвигун має високу потужність при невеликому розмірі циліндрового блоку. Компресія в камері згоряння турбомотора є досить високою. Зважаючи на це суміш палива та повітря прогоряє повністю.
Турбіна містить у собі два елементи – ротор та компресор. При функціонуванні двигуна виділяються вихлопи чорного кольору. Гази, потрапляючи під компресією в ротор, виконують розкручування турбонагнітачів, впливають на турбінні лопатки. Лише після цього вихлопи потрапляють у глушник. Роторний вал при обертанні запускає компресор, що нагнітає повітря в камері згоряння, що збільшує тиск на тридцять-вісімдесят відсотків. Це дозволяє суміші пального та повітря згоряти до кінця, підвищувати потужність.
Головний плюс, який є у турбо-ДВС – це, зрозуміло, збільшення потужності. Однак у цьому плюсі ховається мінус. Як ви вважаєте, скільки потрібно обертів, щоб став помітним ефект турбонаддува? Збільшення потужності можна досягти тільки на високих оборотах (3500-4500). До цього порога двигун з турбіною буде функціонувати майже так само, як стандартний двигун. Турбіна на невеликих оборотах не отримає потрібної швидкості обертання. Подібний ефект зветься «турбояма».
Щоб запобігти цьому, виробникиспеціально знижують тиск у турбодвигуні рівня звичайного движка. Подібне рішення дає можливість зменшити температуру в камерах згоряння. Для запобігання детонації пальне, що заливається в турбомотори, має бути високоякісним (як і автомасло), мати хороше октанове число.
Ще один значний недолік полягає в тому, що турбодвигун зношується швидше, ніж звичайний двигун внутрішнього згоряння. Чому так відбувається? Відповідь проста. Висока температура вихлопів з камер згоряння (1000-1500 градусів за шкалою Цельсія) розжарює турбіни до червоного кольору.
Як правильно експлуатувати турбодвигуни
Щоб максимально продовжити експлуатаційний період турбодвигуна, слід дотримуватися спеціальних правил:
Склади автомасел
Автомобільні олії містять у собі кілька елементів: основну рідину та присадні речовини, від яких залежать експлуатаційні показники нафтопродуктів. В даний час мастила поділяються на мінералку, синтетику та напівсинтетику. Мінералка синтезується із «чорного золота» – нафти. Напівсинтетика виготовляється за допомогою з'єднання мінерального та синтетичного нафтопродукту. Синтетична олія для турбованих бензинових двигунів виготовляється в лабораторних умовах.
Присадочні речовини мають різне призначення. Вони можуть бути:
- очищаючими;
- протистоїть корозії;
- зменшують знос;
- антиокислювальними;
- диспергуючі.
Яку олію лити в турбодвигун? У такий двигун треба заливати виключно синтетику.
Класифікації автомасел
SAE вважається стандартом Товариства автоінженерів США. Відповідно доданою класифікацією, всі олії діляться за своєю в'язкістю. Маркування має вигляд типу "5w30". Перше число вказує на найменшу температуру, при якій автомобіль може проходити по маслоканалах ДВС і провертати силовий агрегат. Прийнято такі позначення:
- 0w – найменша температура експлуатації – мінус 35 градусів;
- 5w – мінус тридцять;
- 10w – мінус двадцять п'ять;
- 15w – мінус двадцять;
- 20w - мінус п'ятнадцять;
- 25w – мінус десять.
Від кліматичних умов залежить те, яке мастило підходить для заливки в ДВЗ. Наприклад, в Сочі можна цілий рік лити 15w або 20w, тому що сильних холодів там не буває. Для міст, розташованих на півночі, підійде 0w, 5w.
Високотемпературна в'язкість позначається другим числом. Воно може перебувати в діапазоні від 20 до 60. Від в'язкості залежать характеристики мастильної плівки, яка утворюється на дотичних запчастинах.
Надто тонка плівочка підійде для нових двигунів з мінімальними зазорами між запчастинами. Однак шанс розриву плівки дуже великий. Якщо таке станеться, двигун буде функціонувати всуху. Це призведе до збільшення зношування запчастин. Найстійкішу плівочку формують масла, що мають в'язкість в 50 і 60. Пам'ятайте, що найкраще масло для турбованих двигунів те, яке рекомендує виробник транспортного засобу.
Олії SA-SH вже застаріли. Вони використовувалися раніше, до 1994, підходять лише для старих двигунів. В даний час застосовуються олії SJ-SN. Вони підходять для моторів, виготовлених після 1997 року.
Безліч автомобілів, що випускаються сьогодні, можна заливати як в ДВС на бензині, так і в силові агрегати на дизелі. Подібні нафтопродукти маркуютьсялітерами з косою межею, наприклад, SF/CC.
Яке ж змащення вибрати для заливання в турбодвигун? Найкращий варіант - SN, SM. Це сучасні нафтопродукти, які підходять для двигунів з безліччю клапанів та турбіною. Вони енергозберігаючі, зносостійкі.
Ця класифікація створена товариством європейських виробників машин у 1996 році. Вона підрозділяє всі масляні рідини на три групи: A/B, C, E. A/B призначається для легковиків.
Після кожної літери слідуватиме цифра (A1/B1). Чим вона більша, тим якісніше мастило. Витратник, що заливається в двигун з турбонагнітачем, повинен мати високі захисні характеристики, мати невелику в'язкість. Це дає змогу зменшити втрати на тертя, підвищити екологічність двигуна. Найкраще мастило – A5/B5.
Ця класифікація аналогічна до API. Наприклад, автомасло ISLAC GL-3 нічим не відрізняється від API SL. Чим більше число в маркуванні, тим вище експлуатаційні показники мастил, що заливається в силовий агрегат транспортного засобу.