Opel Astra H Caravan (2004-2010) – ідеальний сімейний автомобіль
Оригінальна Астра дебютувала у 1991 році. Але вже за кілька років вона набула репутації сумнівної машини. Друге покоління з індексом G те саме виявилося не без недоліків. Основний – слабкий захист від корозії. Сьогодні ці автомобілі занадто старі, тому корозія у них зустрічається часто. Винятком є навіть трубки гальмівної системи.
Astra з індексом H, що з'явилася в 2004 році, є чимось зовсім іншим. Хороші ходові манери попередника стали ще кращими, як і якість. Універсал із традиційною назвою Caravan був доступний із самого початку. Він користувався популярністю у Європі. Насамперед, завдяки великому багажнику, здатному вмістити до 1540 літрів поклажі.
Але автомобіль славиться не тільки місткістю, але й надійністю, підтвердженою випробуванням на зносостійкість, проведену німецьким журналом Auto Bild, в ході яких Astra 1.9 CDTI з успіхом подолала позначку 200 000 км. При цьому після контрольного аналізу автомобіля на дрібні деталі вердикт експертів був наступним: «Двигун і трансмісія без проблем прослужать ще 100 000 км, і це не межа!».
Двигуни та трансмісія
У плані двигунів вибір простий. Якщо не збираєтеся їздити багато і з навантаженням, тоді оптимальним буде 1,6-літровий бензиновий агрегат потужністю 105 к.с. / Z16XEP, а з 2007 року 115 л.с. / Z16XER. Останній відрізняється наявністю муфт зміни фаз газорозподілу на обох валах. Крім того, було прибрано вихрові заслінки з впускного колектора. Двигун має привід ГРМ ремінного типу, заміна якого передбачена через кожні 90 000 км.
Найкращим, мабуть, буде двигун ємністю 1,8 літра.
1,4-літровий мотор у цьому поколінні страждає через короткий термін служби ланцюга ГРМ та передчасного зносу поршневих кілець. І те, й інше пов'язане з неякісним маслом і з затягуванням термінів заміни олії.
Для пересуваються дуже багато рекомендується економічніший і потужніший 1.9 CDTI у версіях від 100 до 150 к.с. Цей двигун створено Fiat. 8-клапанна версія вважається надійною та витривалою. Чого не скажеш про 16-клапанну варіацію, де регулярно виникають проблеми з EGR та сажевим фільтром.
Під час огляду турбодизеля після 200 000 км було виявлено сліди витоку охолоджуючої рідини та несправний випускний колектор. Форсунки на дизельних моторах за умови заправки кондиційним паливом легко переступають через 200 000 кілометровий бар'єр. Принаймні на випробувальному стенді під час перевірок форсунок Bosch не було виявлено жодних серйозних відхилень у параметрах, що виходять за допустимі межі.
Репутацію дизельним версіям псує МКПП М32 – передчасно зношувалися підшипники валів. Ремонт досить дорогий. Слід уникати автоматизованої коробки F17.
Ходова
Шасі Айстри налаштовано на комфортну їзду та має високі резерви. ESP входить у стандартне оснащення. Єдиний вузол у ходовій, який часто зношується – кермові наконечники. Згодом починає підтікати рульова рейка. Нова рейка обійдеться у 1000 Євро.
Ще одна проблема підвіски Astra H, що зустрічається при великих пробігах - руйнування пружин на передній та задній осі. Пара оригінальних пружин потягне на 400 євро.
Амортизатори часто доїжджають до 200 000 км. Але будьте обережними з рідкісною електронною підвіскою IDS Plus або Flex Plus. Магнітореологічний принцип зміни жорсткостіамортизаторів гарний рівно доти, доки не доводиться міняти дорогі амортизатори. Замінити електронні амортизатори можна звичайними, але електроніка не залишить цей момент поза увагою, висвічуючи повідомлення про несправність.
Інші проблеми та несправності
Кузов Опель Астра Н Караван повністю оцинкований. Тим не менш, на вікових примірниках з'являються осередки корозії на нижніх кромках дверей, дверцят багажника і всередині колісних арок. Як правило, для їх усунення потрібно мінімум зусиль та коштів.
На щастя, відколи Opel інвестував велику кількість грошей для впровадження нових методів захисту від корозії, в порожнинах не виникає вогнищ іржі, навіть не дивлячись на бруд, що потрапив туди.
Салон виглядає гідно навіть після 200 000 км. Передні сидіння мають велику площу та забезпечують хорошу бічну підтримку.
Після 5-6 років (200 000 км) може упертись замок капота.
На автомобілях з дизельним мотором просочується соляркою і згодом розм'якшується та деформується ущільнення кришки паливозаправної горловини.
Через 5-6 років у більшості випадків потрібна заміна глушника. Благо, є хороші та недорогі аналоги.
Висновок
Opel Astra H Caravan – непоганий автомобіль, але корозія, що з'являється з часом, на старих зразках трохи знецінює загальний позитивний образ.
Технічні характеристики Opel Astra H Caravan 1.6 Twinport (105 к.с.)