Opel Vectra Black LimiteD › Бортжурнал › Пневмопідвіска. Частина I. Загальні відомості. Збір інформації.
І так, починаю велику тему оповідань про будівництво пневмопідвіски для Вектри Б. Якогось великого досвіду в побудові підвіски на повітрі для такої бази я ніде не знайшов, а якщо і знайшов, то ділитися здобутим досвідом якогось бажання ні в кого не було, тому, набравшись терпіння та сміливості, я зробив перший крок і ступив над цей дуже тернистий шлях. Постараюся все дуже докладно описати і розкласти в бортовику, тим буде багато.
Предісторія.З чого все почалося? Чому я вирішив змінити статик у повітря? Як краще, зручніше та практичніше? А взагалі цього року я не планував лізти у якісь грандіозні перебудови. Пневму почав збирати ще минулого року і хотів закінчити із встановленням у тому ж 2015-му, але вийшло з реалізацією лише зараз, тобто. я просто доробив те, що не доробив торік і те, питань не закритих залишилося ще достатньо. То з чого ж почалося?
З кожним роком, як і в будь-якої іншої людини, яка будує стенс, мені хотілося нижче та ширше. У 15-му році низько не вийшло, але вийшло досить широко, при цьому я затиснув підвіску сильно, хід був невеликий, рулілася машина чудово, але кайф справжній від їзди я отримував тільки на магістральних дорогах, але як тільки починалася дичина з вибоїнами та нерівностями У моїй машині було просто неможливо, швидкість падала до незворушно низькою, а час, щоб дістатися з точки А в точку Б, збільшувалося мало не вдвічі. І це мене дуже сильно дратувало та напружувало. Доводилося такою дорогою їздити чи не щотижня, але загальний вигляд машини завжди мене стримував від втручань на користь стокове підвіски, таким чином я прийшов до компромісу у вигляді встановлення пневматичної підвіски на свою Вектру Б.Палохало тільки те, що в мене з цього приводу була прогалина в голові, яку треба було заповнити. Так я почав вивчати профільні форуми та спілкуватися з "повітряниками", як з'ясувалося, крім трави повітря, страшного там у принципі нічого немає.
Яку пневмопідвіску я вирішив зібрати для Вектри Б? У зв'язку з кризовим становищем у країні і вічної нестачі грошей дуже доречно було б зібрати якийсь бомж варіант на дешевих і "повільних" компонентах, але я поставив собі кілька питань і вирішив піти по дорозі найбільшого опору. Найбільше питання, для чого мені взагалі потрібна пневма? Ну насамперед це для того, щоб долати скажемо так "бездоріжжя". Для стенсера бездоріжжям може бути звичайна асфальтована дорога, яка в принципі дуже нормальна для стандартної машини, але в мене ж вона не зовсім стандартна. Далі, оскільки це вже, можна сказати, стенс проект, повільна пневма для мене буде недостатньою умовою, тому робити захотілося швидку, робити потрібно іграшку для дорослих, прикольно ж, я так вважаю. Моєму батькові це навіть початок подобається і те тільки тому, що вона вже може високо їздити, ахахах. Якщо в кількох словах, то пневма мені потрібна була через м'якість, практичність і для позерства. Для себе я все вирішив, починаємо проектувати.
Стійки амортизатора.На стокових збирати не варіант, так як у нижньому становище це буде не низько. Займатися кастомом типу вкорочування стійок і корпусів з наступним пересипанням амортизатора дуже великого бажання у мене теж не виникло, та й не зовсім бюджетно це, тому вирішив купити новий комплект гвинтової підвіски fk avtomotive і на їх основі зібрати пневмостійку. І низько і не зовсім м'яко і, до речі, не бюджетно, проте функціонально.
Подушки.Є кілька варіантів подушок. На так званих бубликах типу rubena я не хотів, конструктивного пояснення у мене немає, але за відгуками на таких подушках домагаються більшої жорсткості, тому я їх відкинув, ще збентежив момент із їхніми розмірами. Місця для того, щоб умістити подушки в принципі є, але його не так багато. У накаченому стані все добре, а ось у спущеному вони так розповзаються, як я подивився, тому вирішив не ризикувати і зупинив свій вибір на подушках рукавного типу, просто на сливах.
Компресори.Вся споруда пневми починається з компресора. Вибір свій зупинив на фірмі Беркут. Найдоступніші і за продуктивністю в принципі не надто поступаються своїм зарубіжним аналогам. Вивчив лінійку, почитав відгуки власників та виявив домінантів. Найбільш потужними виявилися Беркут серії R20, власне таких і затарив, штук 2, щоб система набивалася повітрям швидше, але мені їх вже замало, треба ще два таких прикупити))