Опорний підшипникколінчастого валу або розповідь про те, як я коробку 4 разів знімав

За назвою як ви вже зрозуміли за 23.500 тис. пробігу я намучився вдосталь з КПП, не заперечую, що в цьому є і моя вина, а можливо і тільки моя, як то кажуть, не заважай машині працювати чи погана голова рукам спокою не дає.

валу

Трохи хроніки: 1. Пробіг 10 тис - знімаємо вперше коробку в очікуванні побачити ЗМЗ'шний комплект зчеплення, судячи з відгуків він слабкий і щоб не залишитися де-небудь в не зручному місці без зчепи, було вирішено його відразу ж поміняти, не чекаючи моменту "ІКС". Сказано - зроблено, як же я був здивований і засмучений, що мої муки по демонтажу КПП з роздаткою скупі в кустарних умовах були марні, зчеплення стояло знамените - LUK, саме таке ж яке я і купив :) Ну взагалі змінили а заводський в ЗІП ,заодно і змінили опорний підшипник- тут слід зауважити цей момент. 2. Пробіг 15.000 тис - потік сальник колінчастого валу, довго довелося доводити офіціалам, що це текти, а не запотівання, але це зовсім інша історія, добре, що змінили за гарантією, WIN! Т.к. я ще не відійшов від першого демонтажу КПП і усвідомлюючи, що доведеться за тих же умов це робити мене просто трясло :) 3. Пробіг 22.000 тис. — з'явився свист, за звуком був схожий на вижимний підшипник, був упевнений, що він і всі хто оточували мене і намагався діагностувати звідки свист. При вичавленні зчеплення і прогазовки з'являється свист, відпускаємо зчеплення - пропадає. Ну що ж, купили вижимний підшипник цього разу посилений, було вирішено звернутися до знайомого сервісу, де під чуйним керівництвом і добрими умовами було зроблено заміну, розібрали, поміняли, зібрали, доїхав до дому — свистить, гмм, сум-сум.