Оптимізація ремонтних потужностей локомотивного господарства - Планування об’ємних та якісних
На основі аналізу оснащеності наявних депо, з урахуванням сформованої структури ремонтного комплексу, основних напрямів мережі залізниць України та географічного розташування депо проведено оптимізацію ремонтних потужностей. Визначено перелік основних локомотивних депо, що спеціалізовані на ремонті локомотивів за серіями. Важливою умовою такої спеціалізації стало створення відповідних економічних передумов таких як рентабельність роботи локомотивних депо, поліпшення їх виробничо-технологічної бази, концентрації виробництва, підвищення якості оздоровлення рухомого складу.
Оптимізація ремонтних потужностей проведена з урахуванням таких критеріїв:
-оптимальне завантаження виробничих потужностей основних локомотивних депо має становити 75-85%;
-Скорочення сум капітальних вкладень для заміни зношеного обладнання;
-неперспективні ремонтні підрозділи з високим відсотком зносу обладнання та низьким рівнем технологічної оснащеності мають бути передані іншим господарствам або продані (здані в оренду стороннім організаціям).
На основі аналізу наявних потужностей та потреб у ремонтах локомотивів розроблено оптимальну за величиною сукупних витрат модель ремонтного комплексу. Із загальної кількості локомотивних депо, що виконують ремонти, виділено 55 основних, у яких концентрується виробництво середніх СР та поточних в обсязі ТР-3 ремонтів локомотивів, в решті передбачається виконання поточних ремонтів ТР та ТО.
Виділення 55 локомотивних депо з урахуванням відповідності технологічного оснащення їх до рівня регламенту дозволить вдвічі знизити потребу в інвестиціях та скоротити кількість цехів, які виконують ремонт локомотивів обсягом ТР-3 з 88 до 55.
На сьогоднішній деньзбільшення завантаження виробничих потужностей локомотивних депо призвело до того, що на багатьох залізницях вивільнено виробничі площі ряду локомотивних депо, які вже сьогодні можуть бути перепрофільовані на інший вид діяльності, передані в оренду або виставлені на аукціон на конкурсній основі. В результаті подальшої оптимізації та концентрації ремонтних потужностей локомотивного господарства до 2010 року ВАТ «РЗ» вивільняться виробничі площі понад 20 локомотивних депо. Надалі кількість виробничих площ локомотивних депо, які Компанія могла б запропонувати на ринок для надання послуг з поточного обслуговування та депівського ремонту локомотивів незалежними від ВАТ «РЗ» організаціями, побільшає. При цьому до 2010 року до 10% послуг з поточного обслуговування та депівського ремонту локомотивів надаватимуться незалежними від ВАТ «РЗ» підприємствами.
Це дозволить розвивати конкуренцію в секторі з ремонту локомотивів та залучення до нього додаткових інвестицій.
На першому етапі необхідно провести оптимізацію ремонтних потужностей локомотивного господарства, завантаживши наявні виробничі потужності локомотивних депо.
На другому етапі оптимізація виробничих потужностей локомотивного господарства відбуватиметься за рахунок завантаження ремонтних потужностей із розрахунку проектної потужності.