Організація експлуатації пожежних рукавів -Студопедія
Організація експлуатації пожежних рукавів визначається специфікою режимів використання. Таких режимів три: зберігання, транспортування та режим подачі води. Ці режими різні для пожежних всмоктувальних (ПВР) та напірних рукавів (ПНР).
Всмоктувальні рукави зберігаються на АЦ у пеналах. Вони застосовуються тільки при заборі води з природних або штучних водойм. У пожежних частинах міст із водопровідною мережею в основному застосовуються напірно-всмоктувальні рукави. Всмоктувальні рукави різних діаметрів використовуються приблизно на 14% всіх пожеж, а напірно-всмоктують – не більше ніж на 15 – 16% всіх пожеж. Виходячи з цих особливостей термін роботи рукавів у режимі забору води дорівнює тривалості роботи пожежного насоса при гасінні пожежі. Тривалість транспортного режиму легко встановити за величиною пробігу пожежного автомобіля фіксованого спідометром.
Пожежні напірні рукави розміщуються інакше. Кожна АЦ укомплектовується 12 - 18 ПНР різного діаметра. У гарнізонах пожежної охорони, які не мають централізованих постів їх обслуговування, на кожній автоцистерні є ще два комплекти напірних рукавів. Один із них перебуває в резерві, а другий – в обслуговуванні. Таким чином, у пожежній частині експлуатуються три комплекти ПНР. Отже, у транспортному режимі та режимі подачі води вони менше навантажені, ніж всмоктувальні рукави. У середньому ПНР використовуються протягом року 5 – 10 раз. Кількість рукавів різного діаметра застосовується на пожежах неоднаково. Так, ПНР діаметром 51 мм використовуються на 75 – 78 % пожеж, а діаметром 66 мм та 77 мм – на 12 % та 22 % відповідно. Усі три комплекти ПНР у режимі подачі води працюють 115 – 120 год на рік, а у транспортному режимі – рівномурічним пробігам АЦ.
Кількість ПНР різного діаметра, які застосовуються на пожежах, неоднакова. Так, ПНР діаметром 51 мм використовуються усім пожежах (крива1на рис.13.6). Наявні на АЦ до 18 - 20 ПНР забезпечують гасіння 98% всіх пожеж (крива2). Тільки 1,5 – 2 % пожеж необхідно використовувати ПНР з інших ПА. На переважній кількості пожеж (до 94,7%) використовується трохи більше 10 ПНР.
При гасінні великих пожеж (ламана лінія3) у рукавних лініях використовується від кількох десятків до кількох сотень ПНР.
Вплив режимів експлуатації ПНР спеціально вивчався у ВНДІПО. Рукави випробовувалися в різних режимах на стенді, а потім здійснювався перерахунок за терміном служби. На стенді проводилося стирання зразків рукавів, а потім визначалося розривне зусилля. Результати випробувань подано на рис. 13.7.
Імітуючи умови транспортування ПНР автоцистернами, було встановлено таке. При швидкості ПА, що дорівнює 37 км/год та висотах нерівностей на дорозі близько 2 см, зменшення міцності ниток чохла може досягати 50 % від початкової міцності протягом менше двох років (пряма1на рис. 13.7).
Було також встановлено, що прокладання рукавних ліній та їх переміщення асфальтом, в середньому протягом року, призводить до зниження міцностей ниток чохла на 6–7 %. Зниження розривної міцності до 50% досягається через 7 - 8 років (пряма2).
Вплив перебігу води на зменшення міцності рукава не встановлений. Однак рукави старіють, що позначається на їх міцності (пряма3), ще менше впливає технічного обслуговування (пряма4).
Мал. 13.6. Кількість ПНР, що використовуються на пожежах:
1– при гасінні пожеж одним стволом;2- пригасінні пожеж із витратою води 10 – 25 л/с;3– при гасінні великих пожеж
 |
Рис.13.7. Вплив режимів експлуатації ПНР на їхню довговічність:
1– транспортний режим;2– при гасінні пожеж;3- внаслідок течії води по ПНР;4– внаслідок обслуговування
У конструкціях сучасних ПА скатки рукавів розташовують над горизонтальному, а вертикальному положенні. Крім того, кожна скатка розміщується окремо у касетах. Зменшення зношування ПНР в транспортному режимі може досягатися, якщо стінки касет облицьовані матеріалом з дуже низьким коефіцієнтом тертя або з нижчою зносостійкістю, ніж зносостійкість матеріалу ПНР. В цьому випадку зношуватиметься не рукав, а стінка касети.
В результаті тертя ПНР про стінки відсіків або про ґрунт при прокладанні та переміщенні їх при подачі води зношуються нитки чохла. Міцність чохла послаблюватиметься, і при якійсь критичній його товщині під тиском води утворюються його розриви або локальні пошкодження невеликих розмірів, через які фонтанує вода (нориці). Поздовжні розриви у 75 % випадків утворюються у місцях потертості тканини чохла. Причому в переважній більшості випадків ушкодження утворюються в безпосередній близькості до сполучних голівок на відстані 1,5 – 2 м від них.
Ушкодження ПНР призводять до відмови у роботі. З усіх відмов 80 - 85% відбуваються через знос тканинних чохлів і гідроізоляційного шару. Слід зазначити і те, що з усіх відмов, що виникають на автоцистернах під час гасіння пожеж, до 90 – 95 % посідає ПНР. Усунення відмов ПНР призводить до збільшення часу гасіння пожеж на 5 – 8 хв.
Із загальної кількості відмов, виявлених на 200ПНР різного діаметра, 60% припадало на нориці, 30% - на розриви чохлів і 10% - на зрив сполучних головок та видавлювання ущільнювальних кілець. Із загальної кількості відмов 25% їх виявляють на пожежах і навчаннях, 75% встановлюють під час випробувань.
За проявом всі відмови можна розділити на дві групи: поступові (95%) та раптові (5%). Раптові відмови з'являються з різних причин: наїзд транспортних засобів на рукавні лінії, дія високих температур, руйнування рукавів під час обвалення конструкцій у разі різкого збільшення тиску в рукавних лініях.
Пожежні рукави після використання пожежах необхідно обслуговувати, тобто. наводити їх у вихідний стан. Пошкоджені пожежні рукави ремонтують.
Технічне обслуговування, ремонт та зберігання ПНР можна проводити в пожежних частинах або спеціалізованих рукавних постах. Технологічна схема обслуговування пожежних рукавів у вигляді представлена на рис. 13.8. На нові пожежні рукави оформляють документацію, їх оглядають, нав'язують на них сполучні голівки, маркують і ставлять у бойовий розрахунок або складають для тимчасового зберігання. Рукави, що надходять у бухтах (скатках), ріжуть на відрізки завдовжки 20±1 м.
Мал. 13.8. Технологічна схема пожежних рукавів
Послідовність обслуговування рукавів після пожежі подано на рис. 13.8. Використані рукави відмочують, миють, а взимку піддають ще й попередньому відтаванню. Після цього їх випробовують і сушать, при необхідності ремонтують, після ремонту випробовують, після чого направляють на зберігання або пожежні автомобілі, що показано стрілками на рис. 13.8.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком: