Колеса трактора «Білорусь»
Провідні задні колеса встановлені на шліцеві кінці півосей кінцевих передач, що виступають назовні, і забезпечені пневматичними шинами низького тиску. Пристрій ведучого колеса показано на рис. 1.
Диск колеса з приклепаним до нього профільованим ободом прикріплений до фланця маточини вісьмома спеціальними шпильками та гайками. Ступиця має конусне розточування, в якій розміщена розрізна регулювальна втулка, надіта на шліцевий кінець півосі. Завдяки конусному сполучення кріплення колеса здійснено затяжкою маточини на розрізній втулці. Затяжка зроблена чотирма спеціальними шпильками та гайками.
На профільований обід змонтовано пневматичну шину, що складається з покришки та камери, накачаної повітрям. Належне зчеплення шини з ґрунтом забезпечене наявністю на протекторі покришки спеціальних ґрунтозачепів, а також встановленими на диск колеса додатковими вантажами, що підвищують зчіпну вагу трактора.
Для більшого збільшення зчіпної ваги, необхідного при роботі трактора у важких умовах, Камери коліс наповнюють рідиною до 3/4 їх об'єму. В цьому випадку повітря накачують до необхідного тиску в решту камери. Для заливки рідини та накачування повітря камера провідного колеса забезпечена водо-повітряним вентилем.
У два різьбових отвори, що є на фланці регулювальної втулки, загорнуті болти, призначені для віджати маточини при Демонтажі колеса або встановлення його на іншу колію.
Необхідну колію встановлюють переміщенням коліс по виступаючих кінцях півосей. Конструкція напів-
колеса забезпечує можливість отримання колії в межах від 1200 до 1550 мм без перестановки і від 1R00 по 1800 мм з перестановкою коліс.
Передні колеса, що не поновлюють, встановлені на півосях які на тракторахМТЗ-2. і МТЗ-5 з'єднані з поворотними цапфами, але в тракторі МТЗ-1 — з вертикальним поворотним валом. Пристрій направляючого колеса показано на рис. 2.
Диск колеса з приклепаним до нього профільованим ободом прикріплений до фланця маточини п'ятьма спеціальними шпильками та гайками. Ступиця обертається на двох конічних роликових підшипниках, встановлених на півосі і закріплених корончастою гайкою. На профільований обід змонтована пневматична шина, що складається з покришки і камери. Покришка на протекторі має напрямний гребінь, а камера має повітряний вентиль, через який в неї накачується повітря.
Догляд за колесами
Догляд за колесами полягає: у спостереженні за станом різьбових з'єднань та своєчасної підтяжки їх; у періодичному мастилі, перевірці та, при необхідності, регулюванні осьового зазору конічних роликопідшипників напрямних коліс, у дотриманні правил експлуатації та догляду за шинами.
Затягування гайок кріплення дисків та коліс та регулювальної втулки ведучого колеса слід перевіряти щодня перед початком роботи.
Підшипники направляючого колеса змащують солідолом через кожні 20 год. роботи трактора через маслюку, вкручену в маточину колеса.
Регулювання осьового зазору конічних роликопідшипників напрямних коліс
При заводському регулюванні осьовий зазор конічних роликопідшипників встановлюють у межах 0,1 - 0,2 мм.
Внаслідок зносу підшипників, що виходить під час експлуатації трактора, цей зазор поступово збільшується і нормальна робота вузла порушується. Тому періодично через кожні 300 год. роботи, потрібно перевіряти, а за потреби і регулювати осьовий зазор підшипників. Для перевірки зазору слід підняти напрямне колесо відвідриву його від ґрунту та переміщенням колеса в осьовому напрямку визначити наявний у підшипниках зазор.
Якщо проміжок виявиться більше 0,5 мм, необхідно провести регулювання, дотримуючись наступного порядку: 1. Відвернути три болта і зняти ковпак. 2. Розшплінтувати корончасту гайку. 3 Відрегулювати осьовий зазор підшипників у межах 0 1 -0,2 мм, для чого затягнути корончасту тайму за відмовою, а потім відпустити її на 1/2 обороту так, щоб проріз гайки збігся з отвором під шплінт у півосі. 4. Перевірити легкість обертання колеса, а також розмір зазору в підшипниках. 5. Зашплінтувати гайку та поставити на місце ковпак.
Експлуатація та догляд за пневматичними шинами
Безперебійна робота трактора великою мірою залежить від справного стану шин. При утриманні шин у справному стані, дотриманні правил експлуатації та догляду за шинами при проведенні своєчасного ремонту термін служби шин значно збільшується.
Основними правилами експлуатації та догляду за шинами є такі: 1. Дотримуватись норм внутрішнього тиску в шинах. 2. Не допускати роботу трактора із значним пробуксуванням провідних коліс. 3. При нерівномірному зносі грунтозачепів покришок провідних коліс періодично проводити перестановку шин з борозенного колеса на польове та назад. 4. Захищати покришки від попадання на них палива та олії. 5. Очищати покришки від бруду і сторонніх предметів, що застрягли в протекторі. 6. При тривалих перервах у роботі трактор встановлювати на козли так, щоб покришки не торкалися ґрунту.
Основною умовою правильної експлуатації шин є дотримання встановлених норм внутрішніх тисків, незалежно від пори року (літо, зима) та стану погоди.
Для шин трактора «Білорусь» встановлено такі норми внутрішнього тиску (кг/см2)
Тиск необхідно перевіряти щодня шинним манометром та підтримувати його у зазначених межах. Підкачування та накачування шин повітрям здійснюється ручним повітряним насосом або повітродувом від двигуна за допомогою спеціального пристрою відповідно до вказівок, викладених у розділі «Накачування шин повітрям від двигуна».
При недотриманні норм внутрішнього тиску скорочується термін служби шин. Недостатньо накачана шина, маючи знижену пружність, піддається збільшеному прогину (сплющування), що призводить до розшаровування шарів каркасу та пошкодження боковин покришки. Наслідком підвищення тиску є розтягування шарів каркаса і зниження еластичності шини, внаслідок чого її зчеплення з ґрунтом погіршується. Пробуксовування провідних коліс при цьому збільшується і підвищується знос грунтозачепів покришок.
Під час роботи у важких умовах, коли пробуксовують нормально накачані шини, необхідно збільшити зчіпну вагу трактора. Для цього потрібно наповнити камери провідних коліс рідиною, керуючись вказівками розділу "Збільшення зчіпної ваги трактора".
При роботі трактора на оранці, як правило, провідне польове колесо, в порівнянні з борозенним пробуксовує дещо більше, що призводить до нерівномірного зносу ґрунтозачепів покришок. Для вирівнювання зносу періодично слід переставляти шини з польового колеса на борозна і, навпаки, керуючись вказівками розділу «Монтаж та демонтаж шин».
Мастильні масла, паливо та інші нафтопродукти, потрапляючи на шину, швидко руйнують гуму, викликаючи її набухання та відшарування від тканини. Тому при зупинках та на стоянках слід уникати ставити трактор у місцях, де пролитинафтопродукти. Необхідно також оберігати покришки від попадання на них олії та палива під час заправки трактора. Пролите на шину масло потрібно ретельно витирати.
Потрібно щодня очищати покришки від пристала бруду. Наявність бруду на протекторі підвищує буксування, а також сприяє прилипанню до покришок сторонніх предметів (цвяхи, скло тощо), які можуть проколоти шину і вивести з ладу камеру.
Hа термін служби шин істотно впливає також правильна і обережна їзда на тракторі. Up слід їздити швидко поганими дорогами; переїжджати з великою швидкістю через перешкоди (вибоїни, канави, рейки тощо); їздити будівельним шлаком, вугіллям, глибокою колією дороги і т. п. Необережна їзда призводить до серйозних механічних пошкоджень покришок. Необхідно уникати різкого торкання з місця, різкого гальмування та крутих поворотів, які викликають нерівномірне зношування протектора покришки, а іноді і його відшарування від каркаса.
Накачування шин повітрям від двигуна
Для полегшення та прискорення накачування шин до трактора «Білорусь» прикладено спеціальний пристрій, за допомогою якого можна повітрям накачувати шини від двигуна.
Для накачування шин повітрям двигуна (рис. 3) необхідно: 1. Зняти форсунку першого циліндра двигуна. 2. Закріпити пристрій замість знятої форсунки. 3. З'єднати наконечник шланга пристрою з вентилем камери, знявши з нього ковпачок.
Збільшення зчіпної ваги трактора
Зчіпну вагу трактора збільшують для зменшення буксування провідних коліс при роботі на вологих або легких ґрунтах, а також при підвищеному навантаженні.
Для збільшення зчіпної ваги кожен трактор, що відвантажується із заводу, забезпечується додатковими вантажами,закріпленими на дисках провідних коліс. Для збільшення збільшення зчіпної ваги, необхідного при роботі трактора у важких умовах, камери провідних коліс наповнюють рідиною до 3U їх об'єму.
У теплу пору року камери можна заповнювати водою. У холодну пору, коли температура навколишнього середовища нижче +5°, камери треба наповнювати розчином хлористого кальцію (СаСЬ), отриманим при розчиненні 25 вагових частин хлористого кальцію і 75 вагових частин води і мають температуру замерзання - 32°.
Крім того, камеру можна наповнити рідиною за допомогою нагнітального насоса або труби водопроводу також через шланг пристосування.
За наявності рідини в камерах тиск у щипах перевіряють лише у крайньому верхньому положенні вентиля. В іншому випадку рідина, потрапляючи в шинний манометр, може вивести останній з ладу.
Для випуску рідини з камери потрібно встановити вентиль у крайньому нижньому положенні, вийняти золотник та злити основну частину рідини. Повністю видалити рідину можна лише після демонтажу камери.
Монтаж та демонтаж шин
Монтувати шини на обід необхідно на чистій підлозі, не допускаючи попадання всередину покришки землі і бруду, які можуть викликати при роботі пошкодження камери. Перед монтажем слід перевіряти стан обода, покришки та камери. Обід повинен бути чистим і не повинен мати вибоїн та іржі; за наявності їх вибоїни потрібно зачистити, а бруд та іржу видалити. Після цього обід необхідно ретельно пофарбувати і. просушити. Монтаж шини на заіржавлений обід йє допускається, так як іржа роз'їдає гуму. Внутрішню поверхню покришки необхідно протерти насухо, а у разі попадання всередину покришки сторонніх предметів останні повинні бути видалені.
Шину монтують на обіду наступній послідовності: 1. Завести один борт покришки через край обода, для чого надіти спочатку один край борту, а потім за допомогою лопаток перетягнути решту його. 2. Припудрити обтерту насухо камеру тонким шаром тальку, вкласти в покришку і розправити. Вентиль камери вставити в отвір обода. 3. Завести через край обода другий борт покришки, для чого надіти спочатку частину борту, а потім за допомогою лопаток перетягнути решту його. Перетягування борту повинне закінчуватися біля вентиля.
При монтажі шини необхідно стежити за правильним положенням вентиля, перекоси його не допускаються, оскільки це може спричинити пропуск повітря у п'яти вентиля або обрив його від камери.
Накачати шину до нормального тиску. Перевірити, чи немає перепустки повітря.
При монтажі шин провідних коліс необхідно звертати увагу на те, щоб після встановлення на трактор напрямок обертання колеса збігався з стрілкою, що є на покришці.
Демонтують шину в такому порядку: 1. Спустити з камери повітря та рідину (за її наявності). 2. Зрушити обидва борти покришки з полиць обода в його заглиблення з боку, протилежного до розташування вентиля. 3. Вставити дві монтажні лопатки між бортом покришки та ободом з боку вентиля на відстані 10 см по обидва боки від нього. 4. Перетягнути через край обода спочатку частина борту біля вентиля, а потім і весь борт. 5. Вийняти вентиль з отвору в обід, а потім камеру з покришки. 6. Перевернути колесо, зрушити один бік борту покришки в поглиблення обода, а з іншого вставити лопатки і вийняти обід.