Організація - перевізний процес - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Організація - перевізний процес
Для виконання своїх обов'язків за цією угодою Агент укладає з третіми особами договори на організацію перевізного процесу безпосередньо перевезення продукції Принципалу, а також договори з третіми особами на зберігання продукції Принципалу. [17]
Лінійні виробничі підприємства залізничного транспорту (локомотивні та вагонні депо, станції, дистанції колії та ін) безпосередньо беруть участь в організації перевізного процесу. Структура цих підрозділів різна і залежить від характеру виробництва, обсягу та умов роботи. [18]
Перевізний процес включає операції з перевезення та обслуговування пасажирів, завантаження, вивантаження вантажів і подачі для цього вагонів, прибирання їх і включення в поїзд, просування дільницею та ін., В основу організації перевізного процесу та руху поїздів на залізницях покладено наступні найважливіші Принципи: безумовне забезпечення безпеки руху та збереження вантажів; впровадження інтенсивної технології, наукова організація праці та управління у всіх ланках та чітка взаємодія їх на основі єдиного плану; високопродуктивне та економічне використання технічних засобів; високоякісне обслуговування пасажирів; увяз -, ка у роботі з іншими видами транспорту. Здійснення цих принципів, що становлять сутність експлуатаційної роботи, забезпечує виконання плану перевезень при мінімальних витратах, швидкість перевезення пасажирів та вантажів. Методи експлуатації, залізниць безперервно удосконалюються. Основними з них є наукова організація вагонопотоків ретельною розробкою планів формування, організація руху поїздів за графіком, технічне нормування, оперативнепланування - регулювання та регулювання; поїздної та вантажної роботи. [19]
Планом формування внутрішньозаводських поїздів називається найбільш раціональна система організації вагонопотоків, що забезпечує задоволення потреб виробництва у перевезеннях, оптимальна взаємодія заводського транспорту з магістральним та мінімальні сумарні витрати промислового транспорту, виробництва, магістрального транспорту, що залежать від організації перевізного процесу у промисловому вузлі. [20]
Станцією називається роздільний пункт з колійним розвитком, що дозволяє, крім схрещення та обгону поїздів, виконувати постійні операції: відчеплення вагонів, формування та розформування вантажних та пасажирських поїздів, прийом та видачу вантажів та багажу, посадку та висадку пасажирів та ін. Станції – основні лінійні виробничі одиниці залізничного транспорту, що мають найважливіше значення в організації перевізного процесу. Робота їх суттєво впливає на прискорення обороту вагонів та використання локомотивів і тим самим на виконання державного плану перевезень. Успіх пропуску вагонопотоків на дорозі багато в чому залежить від чіткої та злагодженої роботи всіх станцій, але особливо найбільших – про вирішальних. Залежно від основного призначення, обсягу та характеру роботи станції поділяються на проміжні, дільничні, вантажні, сортувальні та пасажирські, у тому числі й технічні пасажирські. [21]
Успіх роботи залізниць залежить головним чином від чіткої та злагодженої роботи всіх станцій. Великі станції відіграють особливу роль організації перевізного процесу , оскільки вони виробляють значну частку всієї вантажної роботи, а найголовніше, переробляють більшу частину вагонопотоку, формуючи маршрутні потяги, що йдуть на далекі відстанібез переробки складів. Виходячи з цього, наказами МПС періодично особливо виділяються найважливіші роботи станції. На цих вирішальних станціях мережі має бути, безумовно, забезпечено повне укомплектування штату провідних професій та командного складу найбільш досвідченими працівниками, тверде закріплення складу єдиних змін та комплексних бригад, а також повинно проводитися переважне матеріально-технічне постачання та повинні здійснюватися інші заходи, необхідні для покращення станційної роботи. [22]
Найменування підрозділів, що входять до УЖДТ, їх штат і функції, а також структура і чисельність інженерно-технічних працівників також визначаються обсягом роботи та рівнем технічного оснащення. Такі служби, як експлуатації, вантажна, шляхи, рухомого складу, сигналізації та зв'язку, підйомно-транспортного обладнання, створюються у всіх підрозділах для організації перевізного процесу. [23]
XXIV з'їздом КПРС є: покращення основних техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу за рахунок збільшення випуску автомобілів на лінію та тривалості їх роботи, різкого скорочення порожніх непродуктивних пробігів автомобілів, ліквідації зустрічних нераціональних перевезень, значного підвищення рівня механізації вантажно-розвантажувальних робіт; покращення структури автомобільного парку з метою приведення її у відповідність до потреб народного господарства; використання автопоїздів та спеціалізованого рухомого складу; подальше розширення централізованих перевезень та інших прогресивних форм організації перевізного процесу; раціональний розподіл перевезень між автомобільним та іншими видами транспорту; подальше укрупнення автотранспортних підприємств; вдосконалення методів планування, управління таекономічного стимулювання; розширення застосування економіко-математичних методів та засобів обчислювальної техніки на автомобільному транспорті. [25]
У книзі на основі вивчення еволюції транспортування небезпечних вантажів та аналізу вітчизняного досвіду дано основи теорії транспортування і принципи класифікації небезпечних вантажів. Наведено характеристики видів небезпеки, покладених в основу прийнятої класифікації, та номенклатура небезпечних вантажів. Значну увагу приділено технічному забезпеченню та організації перевізного процесу. Наведено рекомендації щодо випробувань та контролю експлуатаційних параметрів тари, упаковок та ємностей, а також щодо спеціальної підготовки водіїв та обслуговуючого персоналу. [26]
Нині відповідно до ст. 794 ЦК розмір цієї неустойки може бути визначений за згодою сторін за умови дотримання заборони зниження чи усунення відповідальності перевізника. Крім того, у транспортних законах, кодексах та статутах можуть бути встановлені додаткові види штрафів, пов'язаних з організацією перевізного процесу, що застосовуються до відправників та одержувачів. Так, на залізничному транспорті ст. 113 – 117, ст. 120 - 123 ТУЗ, ст. 21 Закону України «Про федеральний залізничний транспорт», крім штрафів за невиконання плану перевезень, згадують штрафи за: а) використання без дозволу вагонів і контейнерів; б) затримку (простий) вагонів та контейнерів під навантаженням, вивантаженням чи перевантаженням; в) порушення нормативних вимог щодо постачання продукції на експорт, що спричинило затримку вагонів та контейнерів; г) перевантаження вагонів, контейнерів понад вантажопідйомність; д) неочищення рухомого складу після вивантаження; е) пошкодження чи втрату рухомого складу; ж) неправильна вказівка у накладнійнайменування та властивостей вантажу, а також за пред'явлення вантажу, забороненого для перевезення. [28]
Розглянемо призначення окремих служб залізничного транспорту. Служба експлуатації організує роботу підрозділів цеху виконання плану перевезень, поїзну роботу цеху ( управління), забезпечує ритм перевезень межах підприємства, визначає режим роботи вантажних пунктів. Регламентація роботи служби визначається режимом роботи підприємства, системою організації вагонопотоків, графіками руху та контактними графіками, єдиним технологічним процесом промислових станцій та станцій примикання, добовими планами - графіками роботи станцій підприємства та ін. Усі технічні засоби, що беруть участь в організації перевізного процесу, знаходяться в оперативному розпорядження служби експлуатації, що забезпечує ефективне їх використання. [29]