Організуємо технічне обслуговування транспорту на підприємстві статті, логістика

Організуємо технічне обслуговування транспорту на підприємстві

Проблема в даному випадку, як правило, полягає в одному: «На підприємстві відсутня система технічного контролю та обслуговування техніки і Ви, шановний Директоре, саме Ви її не організували». «Технарі» мене зрозуміють, а от «юристам» та «економістам» пояснюємо, що без їхнього керівного початку жодна машина не поїде, і не один трактор не заоре, лишай хоч усіх премії чи звільняй половину гаража. Це марно. "А що ж тоді робити?" - Запитайте Ви. Відповідь проста: «Роботу працювати. »

Приступаємо до організації технічного обслуговування для підприємства.

ДЛЯ ЧОГО ЦЕ ПОТРІБНО?

  1. Для безпечної експлуатації транспорту (що б не вбити людину та не сісти за це у в'язницю).
  2. Для більш ефективного використання транспорту та скорочення витрат експлуатації (справна техніка швидше возить і менше «жере»).
  3. Для вашого особистого спокою (що спалося краще) і т.д.

ХТО ЦЕ ОРГАНІЗУЄ?

По-перше, по-друге та по-третє, Директор підприємства. Так, так це не жарт. Вирішивши купити одну машину, Ви, шановний Директор, тим самим взяли на себе зобов'язання – організувати експлуатацію та ТО техніки, бо вся кримінальна та адміністративна відповідальність за експлуатацію транспорту покладається особисто на Вас та Вашого помічника (якщо він у вас є).

ХТО ПОВИНЕН ОБСЛУГОВУВАТИ ВАШУ ТЕХНІКУ?

При пошуку організації (автосервісу, дилера і т.д.), необхідно усвідомити для себе деякі питання та заздалегідь отримати завірені копії документів (потім у суді знадобиться) згідно з переліком для укладання договорів, а також додатково:

До початку робіт,необхідно витребувати та вивчити договір. За незгоди, домогтися його зміни, щоб у ньому було відображено:

  • Можливість евакуації несправного транспортного засобу до автосервісу з траси чи гаража у строго визначений термін евакуатором автосервісу чи його партнерами.
  • Можливість виїзду сервісної бригади на місце ремонту, при неможливості евакуації в певний термін.
  • Терміни прийому та виконання робіт автосервісом за попередньою заявкою (згідно з графіком ТО) або в терміновому порядку (негайно).

Автообслуговуюче підприємство зобов'язане виконати узгоджений із замовником обсяг робіт повністю, якісно та у строк. Терміни використання замовлень (у робочих днях) припиняються у кожному конкретному випадку, за погодженням із замовником, та не повинні перевищувати:

  • · Технічне обслуговування - 2-х днів (з урахуванням графіка змінності);
  • · поточний ремонт (крім кузова) – 10 днів;
  • · Ремонт двигуна (капітальний) - 2-х днів;
  • · Зовнішнє забарвлення кузова зі зняттям старої фарби - 15 днів;
  • · Зовнішнє фарбування кузова без зняття старої фарби - 10 днів;
  • · Повне забарвлення кузова зі зняттям старої фарби - 20 днів;
  • · повне забарвлення кузова без зняття старої фарби – 16 днів;
  • · Бляшано-зварювальні роботи - 20 днів;
  • · Складні бляшано-зварювальні роботи - 30 днів;
  • · Бляшано-зварювальні роботи з наступним забарвленням - 35 днів;
  • · Складні бляшано-зварювальні роботи з наступним забарвленням - 50 днів.

Замовник має право відмовитися від замовлення на виконання обслуговування (ремонту) та вимагати відшкодування збитків, якщо автообслуговуюче підприємство не може виконати обслуговування (ремонт) до зазначеного на замовлення.наряд терміну.

  • Гарантійний термін на виконані роботи та встановлені запчастини із зазначенням термінів гарантії.

Претензії щодо якості та обсягу виконаних робіт з технічного обслуговування та ремонту можуть бути пред'явлені замовником протягом наступних гарантійних термінів:

  • · На роботи технічного обслуговування - протягом 20 днів при пробігу не більше 1000 км;
  • · На роботи поточного ремонту - протягом 30 днів при пробігу не більше 2000 км;
  • · на роботи з ремонту кузова та його елементів – протягом 6 місяців;
  • · На роботи з повного та часткового забарвлення - протягом 6 місяців.
Вказані гарантійні терміни є мінімальними і можуть бути збільшені автосервісом відповідно до його технологічних можливостей.
  • Перелік робіт згідно з Регламентом від виробника, нормування робіт як за часом, так і за сумою в людиногодинах (чол./год.) та «нормогодинах» у рублях.

Переплата понад нормативів є простим шахрайством і дуже поширеною практикою персоналу сервісу. Самі нормативи можна завантажити на сайті виробника, вони обов'язкові для всіх майстерень, якщо вони сертифіковані. Причому, твердження персоналу, що для заміни автолампи у фарі потрібно зняти коробку передач, або капот – не приймається. Виробник передбачив роботу «заміна лампи у правій фарі» – 0,1 чол. година. за вартості нормочасу в даному автосервісі в 1400 руб. Разом: 0,1 х1400 = 140 руб. і не копійкою більше.

  • Міжремонтні терміни, пробіги та порядок подання заявки на ремонт.

При цьому виробник, що поважає себе, суворо рекомендує певний перелік робіт. За висловлювання типу «і так зійде» має бути відповідь: «А що якщо цямашина зламається на трасі, то вартість її ремонту, евакуації в сервіс, заморожених та прострочених продуктів буде компенсовано за рахунок сервісу (слюсаря)? Ви згодні?" Копійний худий сальник, як правило, призводить до дефекту підшипника і виходу з ладу всієї маточини та зупинки машини, не кажучи вже про аварію із загибеллю людей або штрафів за недопостачання товарів Клієнтам, і як результат - мільйонним втрат для бізнесу». Скрупульозність професіонала базується на аналітиці та акуратності робіт. Якщо за регламентом належить, він повинен бути замінений, без варіантів.

  • Можливість утримання автомобіля до оплати робіт Замовником.

За законом автосервіс має право утримувати автомобіль до погашення заборгованості. Але насправді це може призвести до простою машини в один і більше днів. Тому, як правило, за погодженням сторін гроші перераховуються на рахунок організації за попереднім розрахунком як заздалегідь, так і під час ремонту. Як варіант, Клієнтом надаються гарантії оплати протягом встановленого договором терміну, або це ідеальний варіант, якщо роботи будуть не разовими та постійними, один (два) рази на місяць, за всіма рахунками за період.

  • Компенсація за простої автотранспорту з вини Виконавця та порядок розрахунків, а також подані документи.

Компенсація простою автомобіля понад нормативний, визначається договорі і як правило у вигляді витрат за найм машини за. Окрім суто «ділового» підходу до угоди у Виконавця з'являється «мотивація» до її суворого виконання.

ПРОВЕДЕННЯ ТО І РЕМОНТУ.

Дуже важливо встановити послідовність здачі та прийому у ремонт автомобіля, а також відповідальність персоналу за якість ремонту. Всі ці питання прописуються в«Наказ про технічне обслуговування» і доводяться до виконавців під розпис.

То хто ж веде облік на підприємстві?

Призначаємо відповідальними особами:

  • · За організацію ТО АТ та СТ – начальника ТК (заступника директора);
  • · За контроль своєчасності та якість проведення ТО - механіків ТК;

Ставимо їм завдання:

  • відповідальному за організацію ТО АТ та СТ:

РОЗРАХУНОК ВИТРАТИ НА ТО

При плануванні бюджету на рік (місяць) виходячи із середнього пробігу транспорту на рік у км. (мотогодин), розраховуються витрати на ТО відповідно до нормативу автосервісу (руб. за певний період (ТО 5000, 10000, і т.д.), не забудьте і про резерв коштів (10-25%) від розрахункового.

За результатами розрахунків складаємо графік ТО, план заміни транспорту, АКБ, автошин та ін. та подаємо розрахунок-завку на кошти з розбивкою їх помісячно.

ПОТОЧНИЙ РЕМОНТ КАПІТАЛЬНИЙ РЕМОНТ НАДХОДЖЕННЯ, ВИТРАТА І СПИСАННЯ АВТОЗАПЧАСТЕЙ І МАТЕРІАЛІВ ОРГАНІЗАЦІЯ ОБЛІКУ НАДХОДЖЕННЯ, ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТА СПИСАННЯ АВТОШИН ОРГАНІЗАЦІЯ ОБЛІКУ НАДХОДЖЕННЯ, ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТА СПИСАННЯ АКУМУЛЯТОРІВ АВТОМАТИЗАЦІЯ УПРАВЛІННЯ

АНАЛІЗ ТО І ЗВІТНІСТЬ

ЯКІ ДОКУМЕНТИ ПОВИННІ БУТИ НА ПІДПРИЄМСТВІ ПО ТО.

  • Накази по підприємству:

  • автошинах
  • паливних картах
  • АКБ автотранспорту та автонавантажувачів
  • ПММ автотранспорту та автонавантажувачів
  • закріплення транспорту за персоналом
  • організації безпеки руху
  • ТО автотранспорту та автонавантажувачів

  • Журнал контролю технічного стану автомобілів
  • Журнал реєстрації виходу та повернення АТС
  • Журнал реєстрації не усунених недоліків
  • Журнал обліку вимірювання димності
  • Журнал обліку вимірювання токсичності
  • Журнал обліку вимірювання токсичності ГБА
  • Журнал обліку ТО та ремонту автотранспортних засобів

  • Документи щодо ТО

  • Розрахунок кількості ТО
  • Графік ТО на місяць
  • План заміни транспорту
  • План заміни АКБ
  • План заміни автошин

  • списанні ПММ автонавантажувача
  • прийому (передачі) транспортного засобу працівником
  • проведення ТО транспортного засобу та обладнання
  • перевірки спідометра
  • звіряння залишків ПММ у баку
  • списання спідометра
  • огляду судини на безпеку

Удачі в бізнесі!

Швидка логістична допомога – проект сайту "Логістика. Онлайн".

Допомога підприємцям та керівникам підприємств малого та середнього бізнесу підвищити ефективність їх логістичних підрозділів із закупівлі, доставки, зберігання та обліку товарів та матеріалів для максимальної віддачі та з мінімальними втратами.