Орієнтування за картою, легендою, GPS, Off-Road Club «AZIMYT 4×4»
Орієнтування по карті, легенді, GPS
Орієнтування по карті
Орієнтування по карті поділяється на кілька видів:
1. Орієнтування у заданому напрямку.
У цьому виді змагань потрібно з допомогою карти, виданої на старті, визначити біля контрольні пункти (КП). Їхні місця розташування відзначені на карті. Порядок проходження КП - суворо визначений (заданий). За непройдений КП чи порушення порядку проходження КП – дискваліфікація. Шлях проходження від одного КП до іншого КП - довільний. Дистанція закінчується на фініші, який також позначений на карті. Виграє той, хто витратить на проходження дистанції найменшу кількість часу.
2. Орієнтування на вибір.
У цьому виді змагань необхідно за допомогою картки, виданої на старті, знайти на місцевості максимальну кількість контрольних пунктів (КП). Їхні місця розташування відзначені на карті. Порядок проходження КП – довільний. Шлях проходження від одного КП до іншого КП - довільний. Час перебування на дистанції обмежений (контрольний час проходження). Дистанція закінчується на фініші, який також позначений на карті. Виграє той, хто пройде найбільше КП та не перевищить контрольний час проходження. Перевищення контрольного часу проходження штрафується. За рівності результатів виграє той, хто витратить на проходження дистанції найменший час.
3. Інші
Існує ще кілька видів орієнтування по карті, які ми зараз розглядати не будемо.
Навчання орієнтування по карті
Незважаючи на відмінність видів змагань, суть їх одна – потрібно максимально швидко потрапити з однієї точки місцевості до іншої.Допоможе у цьому карта. Що таке картка? Як їй скористатися? Які бувають карти? У чому особливості орієнтування на автомобілі? - Про це наша розмова. При підготовці статті використовувалися матеріали шведського підручника зі спортивного орієнтування для школярів. Не дивуйтеся, що стиль викладу буде дещо дитячим. Успіхів.
Орієнтування за легендою
У цьому виді змагань необхідно за допомогою легенди, виданої на старті, рухатися по дистанції і знаходити контрольні пункти (КП). Шлях проходження від одного КП до іншого КП повинен точно відповідати тому шляху, який описаний у легенді. За непройдений КП – штраф. За порушення порядку проходження КП – дискваліфікація. Дистанція закінчується на фініші, шлях на який також описаний у легенді.
Виграє той, хто витратить на проходження дистанції найменшу кількість часу.
Самовчитель читання легенди
У статті наведено приклади як виглядає легенда, які позначення вона використовує та інші матеріали.
Якщо ви загубилися у лісі
Коротко і ясно розповідається про ситуацію, якщо ви загубилися в лісі. Дані рекомендації з підготовки автомобіля та екіпажу.
Орієнтування по GPS
Як правило, змагання полягають у наступному. Ви знаєте координати кількості контрольних пунктів. Необхідно знайти їх якнайбільше за відведений час. Або все за мінімальний час.
Орієнтування по карті «в заданому напрямку»
- Отримавши карту - оцінити зв'язність КП, номери пофіг, головне лінії, не пропустити додаткові КП (якщо вони є і якщо вони взагалі вам потрібні). Переглянути всі листи того, що вам видали, карнет - відразу в самий низ пачки, основну карту - нагору,деталізацію по КП - нижче, додаткові карти (якщо є) - ще нижче, обов'язково запам'ятати номери точок, які на них потрапляють, щоб дістати її в потрібний момент.
- Знайти себе, знайти напрямок старту (куди вас направляють на старті), вибрати шлях до першого КП, визначити перший поворот. При виборі шляху враховувати особливості орієнтування поблизу КП! Якщо є варіанти - вибирати захід з явних або періодичних орієнтирів (якщо вони вказані), прямий захід через поле, вирубування може бути просто програшним!
- Стартуємо.
- Говоримо пілоту приблизну відстань та напрямок виходу на найближчому перехресті. По шляху до КП вибрати шлях виходу, зовсім не факт, що це буде наскрізний прохід, може бути і протихід, і не факт, що до наступного КП захід по прямій від попереднього (див. п.2). За наявності явних перегонів без очевидних орієнтирів — повідомляти пілоту приблизну відстань перегону, щоб він міг розігнатися і не паритися на пошуки того, чого не треба.
- При підході до КП заздалегідь видати інформацію пілоту «потім розворот», «перехрестя, там справа КП, а нам потім на ньому ліворуч»
- Вийшли на орієнтир, начебто схоже, але не зовсім, КП відразу, де має бути не знайшлося — знову в машину і продовжуйте рух основною дорогою! Можливо потрібний орієнтир трохи далі, а це просто «замануха», не відзначена в карті. :)
- Знайшли КП, перевернули пачку — там карнет, звірили номер КП (на місцевості!) з номером клітини — поставили позначку, поспіль номери в карнеті чи ні — пофіг, головне, що ви зараз на потрібному саме вам по порядку КП.
- Все чудово, мчимо далі, але не розслаблюємося. :)
- Не забуваємо про додаткові КП осторонь маршруту (якщо потрібні), а то потім ще й повертатися доведеться.
- І такдалі, до фінішу. При виборі орієнтирів для заходу на КП віддавати перевагу максимально простому шляху в плані орієнтування, навіть якщо він буде довшим на відстані, не варто забувати ще й про те, що по дорозі і з очевидним орієнтуванням ваш пілот видасть більшу швидкість, ніж по просіках. вирубки, а це в результаті теж плюс.
- Не варто женуться за рештою учасників, вибирайте свій шлях і свій алгоритм пошуку КП, а якщо ваші шляхи почнуть збігатися з шляхами лідерів — значить у вас починає виходити все правильно!
Вільне орієнтування по карті (зокрема нічне)
- Отримавши карту - охопити поглядом все КП, бажано порахувати (як правило відомо заздалегідь), щоб не позіхнути чогось осторонь загального скупчення точок.
- Знайти себе, зорієнтуватися на всі боки світу. Знайти точку фінішу!
- Найголовніше. В останні секунди перед стартом встигнути спланувати послідовність взяття КП, потім буде пізно!
- По можливості не треба їхати туди, де КП розташовані найчастіше, там (і шляхом туди) буде тиснява. Вам звичайно буде простіше знайти перші точки, тому що в натовпі вони будуть просто моментально розсекречені (хоч один екіпаж нехай знайде, а решта просто побачать), але в перших ви не отримаєте впевненості у своїх силах, якщо знайдете крапку не самі, а в других не матимете власного чіткого плану, інстинктивно ув'язавшись за натовпом.
- Охопивши поглядом карту, потрібно вибрати алгоритм «від меншого до більшого», а не навпаки. В ідеалі (якщо старт і фініш в одному місці) - по колу (збираємо всі точки зрозуміло). Якщо в різних місцях — логічний ланцюжок.
- Першу точку кола вибираємо бажано взагалі не з групи, ідеально - якщо вона одна і осторонь (до неї малохто поїде), але щоб з неї був логічний шлях до наступного