Ось ікоромисла не змащуються на ЗМЗ та УМЗ
Що може бути неприємніше, ніж проблема зі змащенням двигуна? Тільки відсутність двигуна.
Рано-вранці Ви вирішили завести свою машину і поїхати на роботу, перевірили рівень масла, тиск у шинах, постукали на удачу по колесу і поїхали. Добре, якщо Ви просто вирішили заглянути в маслозаливний отвір і побачили, що там сухо як у пустелі, а не дорогою десь почало пережовувати вісь коромисел. У чому проблема може бути? Тим більше, якщо тиск олії був на рівні, ніде не було течі і все чудово працювало. Все просто, забилася головка блоку (що гірше), забився масляний канал блоку циліндрів (що ще гірше), або ж просто канали в осі коромисел і коромислах. По можливості бажано запастись прокладкою кришки клапанів та ГБЦ. Головку відразу знімати не варто, достатньо зняти вісь коромисел, для цього потрібно зняти кришку клапанів. Щоб простіше було працювати, зніміть так само повітряний фільтр. Далі знімаємо вісь коромисел, і нам необхідно перевірити чи надходить масло в головку блоку. Необхідно прокрутити двигун стартером кілька разів. З масляного каналу ГБЦ, який знаходиться на місці кріплення стійки осі коромисел в районі 4-го циліндра має витікати олія.
На фото вказано масляний канал головки блоку циліндрів.
Якщо масло починає витікати - значить масляний канал ГБЦ і блоку циліндрів не забитий.
Якщо вісь коромисел та коромисла зовні не мають пошкоджень, то можливе їх прочищення без заміни деталей. Тоді необхідно розібрати вісь коромисел, знімаючи з неї по черзі коромисла та стійки осі. (Важливо! необхідно розбирати вісь так, щоб не переплутати місцями коромисла та стійки при складанні) Вам знадобиться взяти тонку тяганину, бензин, ганчірочку і по можливості мати під рукою автомобільнийкомпресор. Прочищаємо вісь коромисел дротиком, промиваючи в бензині. Необхідно прибрати якомога більше нагару, що скупчився в масляному каналі. Після того, як вісь прочистили, прочищаємо коромисла та стійку з масляним каналом. Прочищаючи коромисла, необхідно продумати компресором тоненький канал, видуючи з нього нагар, що скупчився. Промиваємо всі деталі бензином та збираємо назад. Під час прочищення перевіряємо деталі на наявність сколів, борозен, ямок, тріщин та інших значних ушкоджень, міняємо непридатні деталі на нові. Встановлюємо на ГБЦ вісь коромисел у зборі, регулюємо клапан, оскільки після прочищення могло збитися регулювання. Заводимо двигун, через пів хвилини повинні з'явитися бризки олії. Глушимо двигун і ставимо на місце кришку клапанів з новою прокладкою. Встановлюємо на місце повітряний фільтр, машина знову справна.
Якщо масло не починає витікати з ГБЦ або витікає дуже слабо, значить можливо забита головка блоку або сам блок циліндрів.
Знімаємо ГБЦ і перевіряємо, чи надходить з блоку циліндрів масло в ГБЦ, так само провертаючи двигун протягом декількох секунд. Якщо олія дуже густа, необхідно процес провертання збільшити до 7-10 секунд. Якщо олія надходить з масляного каналу, то маємо непрохідність олії в ГБЦ. Якщо масло не надходить з блоку, то тут необхідно вже розбиратися більш детально, що представлено в іншій статті.
Якщо забита ГБЦ, її необхідно прочистити дротом, заливаючи бензин в масляний канал. Продути компресором. Після того, як масляний канал виявився звільненим і просуванню масла нічого не повинно заважати, то встановлюємо ГБЦ назад на блок. Так само необхідно перевірити вісь коромисел на прохідність олії та у разі забитості каналів, прочистити їх.