Основи транспортування продовольчих товарів - Студопедія
Ефективність застосування різного виду транспорту. Для раціоналізації товарних потоків і комплексного управління товарорухом особливе значення надається визначенню ефективності застосування різного виду транспорту. Україна має в своєму розпорядженні потужну транспортну систему. У цю систему входять залізничний транспорт, морський, річковий, автомобільний та повітряний. Використання тієї чи іншої виду транспорту визначається спочатку для формування планів перевезень, тобто. при визначенні та аналізі споживчих переваг на ринку.
Кожна торгова фірма, що займається реалізацією тих чи інших товарів, може самостійно транспортувати товари чи звертатися до послуг логістичних фірм. Цей вибір залежить від стратегічних цілей компанії.
Для розуміння процесу транспортування необхідно дати визначення таким поняттям, як вантаж, вантажне місце, партія вантажу.
Вантаж - це загальна назва всіх товарів, призначених для перевезення.
Вантажне місце - кінцевий продукт пакувальної операції в тому вигляді, в якому він підготовлений для транспортування, він складається з власне упаковки (резервуар, контейнер) і вантажу, що знаходиться в ній.
Партія вантажу – прийнята до перевезення по одному транспортному документу певну кількість однорідного за своїми якісними характеристиками вантажу, що займає частину вантажних приміщень судна та супроводжується одним документом про якість.
На стадії транспортування багато споживчих властивостей, що характеризують продукцію як товар, виявляються несуттєвими, тому що не впливають на процес транспортування. На перший план виступають властивості товару, які пов'язані з процесом транспортування і становлять транспортну характеристику вантажу. Утранспортну характеристику вантажу входять: фізико-хімічні властивості, об'ємно-масові показники, тара, упаковка, режими зберігання, перевантаження та перевезення. Сукупність конкретних якісних та кількісних показників транспортної характеристики вантажу називається транспортним станом вантажу.
Види вантажів. Вантажі, що перевозяться без тари, поділяються на насипні та навалочні. До них відносяться: зерно, насіння, вугілля, пісок, гравій, щебінь, добрива, комбікорми, руда, плоди окремих культур, що перевозяться розсипом (картопля, кавуни, цибуля). Зерно при цьому поділяється на великовагове (пшениця, жито, горох, квасоля) та легковагове (ячмінь, гречка, соняшник, овес).
До наливних, або «мокрих», вантажів відносяться рідкісні, напіврідкі речовини, що густіють, що перевозяться в цистернах або танкерах. Це молоко, вода, спирт.
До тих, хто потребує спеціального температурного режиму, належать хлібобулочні вироби, м'ясні, морозиві та охолоджені, молочні та рибні продукти, птиця, фрукти, ягоди, квіти.
Розрізняють вантажі легковагі та великовагові. До легковажних відносять вантажі, 1 тонна яких займає об'єм понад 2 м 3 наприклад чай. На автомобільному транспорті до великовагових відносять вантажі, що мають масу одного вантажного місця більше трьох тонн. При авіаперевезеннях важким вважається вантажне місце понад 80 кг.
До особливорежимних відносять небезпечні вантажі, продукти, що швидко псуються, а також живу худобу.
Небезпечні вантажі поділяються на 8 класів:
• 1 клас – вибухові речовини та піротехнічні засоби (аміачна селітра, порох);
• 2 клас – стислі під тиском та зріджені гази (хлор, бутан, пропан, лак для волосся, освіжувачі повітря);
• 3 клас – легкозаймисті рідини (бензин, спирт, мазут, солярка);
• 4 клас –легкозаймисті та самозаймисті матеріали (сірники, фото-плівка, фосфор, карбід кальцію, вугільний пил);
• 5 клас – окислювальні речовини та перекиси (азотні добрива, оцтова кислота, перекис водню);
• 6 клас – отруйні та токсичні речовини (засоби для боротьби зі шкідниками);
• 7 клас – радіоактивні (уран) та інфекційні речовини. У цьому радіоактивні речовини з низьким рівнем радіації маркуються білим знаком небезпеки, і з високим – жовтим знаком небезпеки;
• 8 клас – їдкі та корозійні речовини (сірчана та соляна кислоти, аміак, луги, електроліти).
При перевезенні таких вантажів сума оголошеної цінності не повинна перевищувати дійсної вартості, підтверджуватись рахунками або товарними чеками.
Різновидом вантажу є багаж – вантажне місце, ручна поклажа пасажира.
Транспортні системи. Для перевезення вантажів застосовується безліч варіантів транспортних систем. Розглянемо деякі з них. Найпоширенішою транспортною системою є контейнерна система, що дозволяє скоротити простої транспорту та здешевити доставку товарів. Широко застосовуються також трейлерні перевезення вантажів в автопричепах та ліхтеровозні перевезення баржами (ліхтеровозами).
Контейнер являє собою транспортну тару для багаторазового використання декількома видами транспорту з внутрішнім обсягом понад 1 м 3 . Особливістю контейнерів і те, що вони використовуються як для перевезення, але й тимчасового зберігання вантажів.
Більш складним різновидом контейнерів є контрейлери – причіпні (знімні) кузови автомобілів, пристосовані для перевезення залізничним та морським видами транспорту.
Для рідких вантажів використовуються танктейнери. Найбільшпоширеними є 10- та 20-футові контейнери (1 фут = 0,3 м),
мають довжину бічної стінки, відповідно, 2992 мм та 6058 мм. На їхню частку припадає близько 80% перевезень (обертається приблизно 60 млн штук). Кожен контейнер маркується 4-літерним кодом та семизначним номером, наприклад: UZCІ-2234567, де перша літера позначає країну-власника (U – Україна), Z означає, що перевезення здійснюється залізницею, СІ – міжнародний стандарт ISO (ISO), 2 – довжина, що дорівнює 20 футам, 2 – тип універсальний, 34567 – серійний номер.
Недоліком контейнерів і те, що у зворотному напрямі вони перевозяться, зазвичай, порожняком. Рух зворотних контейнерів контролюють митні органи. Сам контейнер не обкладається митом, тільки вантаж, що знаходиться в ньому. Контейнер може перебувати в іншій країні не більше трьох місяців, протягом цього терміну він може здійснити лише 3 поїздки країною, до якої прибув:
• 1 поїздка – доставка на місце призначення вантажу;
• 2-а – подача під завантаження нового товару;
• 3-тя – виїзд із країни.
Крім контейнерної, широко застосовується також пакетне перевезення, коли на спеціальних піддонах кріпляться гнучкими обв'язками вантажі в мішках, коробах та іншій транспортній тарі, що прискорює вантажно-розвантажувальні роботи.
Трейлерна система перевезення, про яку було згадано раніше, є системою доставки товарів укрупненими вантажними місцями – трейлерами (автопричепами, напівпричепами та тягачами). Головна перевага цієї системи - відсутність перевантаження вантажу з одного виду транспорту на інший, тому що перевантажується сам трейлер, він по паперах є вантажним місцем.
Фрейджерна система доставки вантажів є поромною переправою наземнихтранспортних засобів (автомобілів, вагонів, платформ, контейнерів) морським чи річковим (водним) шляхом.
Головним способом доставки імпортних вантажів до України є фідерна система перевезення. За цієї системи вантажі в контейнерах доставляються до портів країн-імпортерів судами класу фідер (малої водотоннажності) зі світових центрів навантаження (Гонконгу, Гамбургу, Сінгапуру, Нью-Йорку). В Україну контейнери доставляються з терміналів Гамбурга, куди завозяться магістральними суднами по 2–4 тис. контейнерів з усього світу, потім доставляються поромами до Санкт-Петербурга, залізничним або автотранспортом до Москви, потім розвозяться по всій країні, зокрема Саратов. Звичайні системи доставки вантажів (у мішках, насипом, бочках, коробах, ящиках, іншій тарі) називаються конвенційною системою.
Маркування вантажів. Маркування включає різні знаки, малюнки, написи, умовні позначення, що наносяться безпосередньо на вантажі або на упаковку, які встановлюють порядок обліку вантажів та заходи для їх збереження при транспортуванні.
Маркування вантажів буває товарне (фабричне), відправне, спеціальне (попереджувальне) та транспортне.
Спеціальне (попереджувальне) маркування показує спосіб збереження вантажу, методи поводження з ним у дорозі, при вантажно-розвантажувальних операціях. На небезпечні вантажі наносять додаткові знаки попередження.
Найпоширеніше транспортне маркування передбачає нанесення маніпуляційних знаків, основних, додаткових та інформаційних написів. Маніпуляційні знаки є зображення, що вказують на способи поводження з вантажем.
Основні написи містять найменування вантажоодержувача, пунктів відправлення та призначення, кількість та порядковий номер вантажного місця впартії, номер контракту. Причому вантажне місце вказується тільки в тих випадках, коли перевозяться різнорідні вантажі в однотипній тарі або, навпаки, однорідні вантажі в різнотипній тарі, а також при перевезенні комплектів обладнання, для яких важливо не переплутати деталі і вузли, які не взаємозаміняються, останній випадок стосується транспортування з перевантаженням на проміжних пунктах.
Додаткові написи містять найменування відправника вантажу, написи та умовні позначення транспортних організацій.
Інформаційні написи містять масу брутто та нетто, габаритні розміри (якщо розміри вантажу дорівнюють або перевищують 1 м), обсяг вантажного місця.
Маркування наноситься безпосередньо на тару, на ярлики чи вантаж.
На ящики – на бічну сторону чи спеціальну планку, на днища бочок, на мішки – у районі шва.
На картон маркування наноситься друкарським способом або за допомогою штемпеля;
на метал – стійкою контрастною фарбою по трафарету, травленням або штампуванням бойками; на дерево – випалюванням чи від руки;
на пластмасу – пресуванням.
На однорідні вантажі маркування наноситься вибірково, але не менш як на 4 вантажні місця.
Пломбування та обандеролювання. Окрім маркування, рухомий склад та контейнери під час перевезення підлягають опломбуванню, а штучні затарені вантажі – обандеролювання вантажовідправником.
Пломби наносяться на дверцята, кришки, люки в точках стикування окантувальних смуг та ув'язувальних матеріалів, закрутки з відпаленого (м'якого) дроту.
На пломбах зазвичай є відбиток як торгового знака, скороченого найменування відправника, номери лещат.
Найпоширеніші види пломб, що забезпечують збереження вантажів: «Лавр», «Кліщ», «Скат». фактопломбування вказується у товарно-транспортній накладній.
Обандеролювання здійснюється за допомогою тасьми або паперової стрічки та штампу таким чином, щоб без розриву матеріалу доступ до вантажу був неможливим.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком:
Вимкніть adBlock! і оновіть сторінку (F5)дуже потрібно