Основні дефекти норій
Зняти огородження приводу; від'єднати, розібрати та зняти випускний патрубок, аспіраційні труби та кожух головки; послабити натяг стрічки,
Розбирання норійних труб: Від'єднати окремі труби, вийняти їх після видалення норійної стрічки та встановлення підпорок до вищих труб.
Розбирання стрічки з ковшами : Замінювати та ремонтувати стрічку та ковші можна через натяжний люк або зверху на барабані головки норії. Отвори
для норійних болтів треба пробити заздалегідь чи просвердлити у стрічці.
Ремонт кожухів головки, черевика норій та норійних труб:
На місце, що ремонтується, ставлять латки з листової сталі тієї ж товщені, що і кожух на заклепках D 4-6мм або приварюють контактним електрозварюванням
та газозварюванням. В окремих випадках замість латок виготовляють нові елементи кожухів та труб. Внутрішні головки заклепок повинні бути розплющені
Труби ремонтують постановкою тимчасових манжетів, а також шляхом щільної шпаклівки стиків нітрошпаклівкою, або труби замінюють новими.
В останньому випадку, крім розбирання труб, треба виймати стрічку. При ремонті труб виправляють також натяжні та оглядові люки та дверцята.
Ремонт механізмів головки та черевика норії:
Зазвичай правлять погнутість валів або замінюють їх, наварюють, проточують і шліфують шийки, заварюють старі шпонкові пази з проточкою нових,
заварюють спиці барабанів, замінюють підшипники.
Муфти, привід (редуктор, шківи) та їх деталі (пальці, втулки, шестерні) ремонтують за правилами загальної технології ремонтних робіт.
Гальмівне пристосування норії - один з найважливіших її вузлів, що запобігають зворотному ходу стрічки з ківшами при зупинці норії. Тому воно
має діятибезвідмовно. При ремонті гальмівного механізму головки норії знімають з валу два гальмівні підшипники і шестірню. Після цього
заварюють втулки (зірочки), що лопнули, проточують і шліфують їх, виправляють, обробляють і загартовують гальмівні кільця. В деяких випадках
замінюють пружину гальмівного механізму або виточують нові ролики. Натяжний механізм черевика норії ремонтують шляхом редагування
гвинтів або виготовлення нових. Ремонтують також шестерні, регулюють їх зчеплення, за потреби замінюють шестерні
(цілком або окремі зуби). Під час ремонту механізмів норії, залежно від її конструкції, підшипники кочення замінюють новими; у
підшипників ковзання замінюють вкладки або перезаливають їх.
Ремонт норійних стрічок:
Якщо норійна стрічка зношена і вимагає термінового ремонту, у цьому випадку підшивають протерті кромки стрічки, перешивають витягнуту
стрічку, встановлюють накладки на пошкоджені місця з прошивкою сиром'ятними ремінцями (ушивальниками), частково замінюють зношену стрічку,
витягують нову стрічку, готують у ній отвори для болтів за шаблонами, вставляють стрічку в норію через головку або натяжний люк,
з'єднують кінці із закріпленням стиків і монтують ковші на стрічці. Невеликі ділянки стрічки, у яких довжина менша, ніж відстань між валом
черевика норії та віссю натяжного люка, можна вставляти в норію через натяжний люк без виїмки стрічки з норії. Для цього на ділянці, що підлягає заміні,
плюс 1 м по обидва боки знімають ковші, а черевик норії звільняють від натяжних вантажів. 3атем захоплюють нижній кінець стрічки кареткою натяжного пристосування і міцно закріплюють канатом (тросом),
простягнутим через норійну трубу вгору до будівельноїконструкції на поверсі головки норії; верхній кінець стрічки захоплюють другою натяжною кареткою
пристосування та міцно закріплюють другим тросом до колони на поверсі, де знаходиться люк норії. Обидва кінці стрічки при цьому повинні бути проти
Якщо немає можливості міцно закріпити кінці стрічки, слід зняти з неї всі ковші, розшити та вийняти стрічку з норії через натяжний люк, відремонтувати
або замінити новою. Стрічку без ковшів встановлюють в норію через верхній барабан,
опускаючи короткий кінець у натяжний люк і вштовхуючи в той самий люк інший (довгий) кінець стрічки канатом через барабан черевика норії. До встановлення стрічка
повинна бути витягнута талями у горизонтальному положенні або вантажами - у вертикальному, з розрахунку 3036 кг на 1 см перерізу стрічки; після встановлення стрічка
має бути відрегульована натяжним пристосуванням норії. При цьому маса барабана та вантажів натяжного пристосування черевика повинна симетрично.
та рівномірно розподілятися по ширині стрічки.
Цю роботу можна виконувати через натяжний люк. Місця кріплення ковшів на стрічці (отвори під болти) розмічають шаблоном. Лінії
кріплення ковшів повинні бути строго паралельні між собою, перпендикулярні крім стрічки та розташовані на рівних відстанях один від одного.
Отвори під болти кріплення пробивають пробійниками або просвердлюють. Затягування болтів має бути щільним, під гайки кладуть шайби, а самі гайки закріплюють.
контргайками. Під час ремонту ковші правлять на шаблоні, щільно вкладеному в ківш, скріплюють стики, що розійшлися, електрозварюванням або заклепками, а при
потреби зміцнюють їх накладками; непридатні ковші замінюють на нові.
Ремонт елеваторних норій продуктивністю понад 100 т/год.
Він пов'язаний з наступнимидодатковими роботами: замінюють гумову обкладку
барабанів норії (за відсутності гуми належної товщини та розмірів застосовують прогумовану стрічку з вісьмома прокладками, стрічку кріплять до ободів
барабанів болтами М10 довжиною 50-70 мм з потайними головками), замінюють знімні днища випускного патрубка головки норії, ремонтують редуктор
приводу норії, тобто. замінюють прокладки, вивіряють центри вхідного та вихідного валів редуктора, підганяють пальці напівмуфт зчеплення та замінюють
шестерні або окремі зубці; ремонтують нижній відвідний (натяжний) ролик.
Норію збирають у порядку, зворотному розбиранні. Співвісність барабанів приводу і черевика перевіряють двома схилями, що спускаються з верхнього барабана.
При цьому вони повинні торкнутися утворює нижнього барабана.
Прийом норій після ремонту. Після виконання ремонту норію пускають вхолосту та під навантаженням. Тривалість індивідуальних випробувань норії
4ч, комплексних - вхолосту 6-12 год, під навантаженням 24-48 год. При оформленні акта прийому норії має бути перевірено виконання технічних умов
на виробництво та прийом монтажних робіт (як і для нововстановлюваної норії) . Після ремонту норія має відповідати технічним умовам
заводу-виробника, а також ГОСТ 10190-70.
Тіл: (863)300-09-37, 221-71-03