Основні причини поломки зчеплення та редуктора мотобуру
Основна причина поломки мотобурів це перевантаження, викликане неправильною експлуатацією мотобура. Як правило, в першу чергу виходить з ладу зчеплення, а якщо користувач мотобура позбавлений елементарної уважності, то може зламатися редуктор.
Поломки зчеплення.
Дуже часто на різних форумах садівників можна зустріти рекомендації від людей, які радять іншим проводити буріння на середніх чи низьких обертах, щоб убезпечити себе від зворотного удару та надмірного навантаження. На жаль, це докорінно неправильно. Безумовно зворотний удар неприємна річ, але зворотний удар виникає при будь-яких оборотах і спалити зчеплення і вивести його з ладу дуже легко саме на низьких і середніх оборотах двигуна, коли зчеплення не розкрилося повністю і черевики зчеплення з великою швидкістю ковзають по внутрішній поверхні барабана зчеплення -за тертя всі частини зчеплення перегріваються і зчеплення виходить з ладу Перегріваються чи ламаються пружини, фрикційні накладки згоряють, форма барабана змінюється. Результат один - поломка, після якої роботу не можна доробити до кінця.
Відцентрове зчеплення поряд з редуктором є навантаженою частиною механічного мотобура. Воно служить сполучною ланкою між двигуном і редуктором, встановлено між ними і починає працювати зі збільшенням обертів двигуна від неодружених до максимальних. Робочий режим зчеплення включається саме на максимальних оборотах, відцентрові сили розкривають зчеплення від центру до країв, черевики зчеплення повністю розкриваються і стають врозпір усередині барабана зчеплення. Якщо обороти нижчі за максимальні, то черевики зчеплення ковзають по внутрішній поверхні барабана зчеплення. Починати та проводити буріння слід лише при максимальних оборотах двигуна,щоб виключити передчасне зношування зчеплення. Також поломку зчеплення та редуктора викликає робота зі зношеними різальними ножами.
Визначити зчеплення в результаті неправильного використання дуже легко. Зчеплення змінює колір на темний, видно синьо-чорні втечі, що виникли в результаті перегріву. У згорілому зчепленні якщо пружини не лопнули, вони втрачають свої властивості і стають м'якими, тому навіть на низьких холостих обертах буровий шнек завжди обертається.
Поломка редуктора
Зношені ріжучі ножі
Зношені ножі найпоширеніша причина поломки мотобуру. Край ріжучого ножа у працездатного шнека повинен виходити за край реборди (докладніше тут). Вчасно не замінений ніж, причина дорогого ремонту зчеплення або редуктора, ціна якого в рази вища, ніж придбаний заздалегідь запасний ніж.
Дуже важливо вчасно змінювати непридатний для роботи буровий інструмент і розумно підходити до буріння ґрунту. Якщо буровий шнек, заклинило в грунті і він не обертається, але оператор намагається продовжити буріння, не знижує обертів і не зупиняє буріння, результатом таких дій також буде поломка зчеплення і редуктора.