Відгук про ВАЗ 21214 4WD 2011 р

Нива 21214М та старі Ниви.

Читаючи відгуки, весь час дивувався – ось людям зайнятися нічим, відгуки якісь пишуть. А мабуть ти, вжив трохи пивка і щось накотило ))) Загалом, хочу розповісти з перших рук про досвід експлуатації своїх НВВ, і докладніше зупинитися на 21214М.

Почну з того, що першою моєю машиною була Нива 21213 (карбова), бо полювання-рибалка-гриби-і природа взагалі. Пройшла під 100ткм, не найчистішими і рівними дорогами. Ломалася, звичайно, по дрібницях, але ремонти були копійчані, все робив сам, заразом навчався обслуговувати техніку. Продав.

Потім випадково з'явилася службова «Нива 21214» (інжекторна). Гоняв я її «і в хвіст і груву», т.к. машина була у повному моєму розпорядженні плюс халявне паливо. Пройшла більше 100ткм. Поломок взагалі не було. У двигун навіть не заглядали. Все що змінювалося – розхідники та деталі підвіски. Дуже сподобався інжекторний двигун. Витрата була 10-11 по місту (у нас місто без заторів, так що нічого дивного).

І переходимо до нинішньої, 21214М. Купив її як другу машину в сім'ю – тягати причіп зі снігоходом, їздити на полювання та щоб дружина вчилася. Ну, що сказати – відмінності від старих Нив дуже серйозні:

1. Гідропідсилювач - на місці кручу кермо однією рукою спокійно. У сім'ї є ще Хюндай Туссан – у нього гідрач навіть більше буде.

2. Гальма м'які! Після Ниви сідаю в Туссан і постійно гальмую.

3. Змінена задня підвіска. Хто їздив на старих Нивах, той знають, як вона козела на гребінці. М-ка майже не козлить!

4. Шум від роздавання. Він, звичайно, є, але зараз на 120 км/год у салоні можна непогано розмовляти, а не кричати, як на старих. Вібрації немає взагалі.

5. Динаміка розгону незначно, алепокращала.

6. Їзда з причепом. Воджу снігохід, загальна вага причіп + снігохід близько 500кг. Трасою йде 100-110 спокійно. До цього тягав причіп на Ниві 2121 у товариша - вона просто не їхала.

7. Дзеркала від Шеві-ниви дуже гарні. Не треба колгоспити китайські лопухи, щоби щось бачити.

8. Штатна гума дуже гідна. Як для асфальту, так і для невеликого бездоріжжя. Також можна сміливо використовувати як всесезонку.

9. Зчеплення від Шеві-ниви теж дуже подобається – м'яке та інформативне. Зараз машина при торканні не тремтить і не смикається як припадкова (було у мене на 21213).

Мінусів, звичайно, теж багато, але всі вони – спадок всього сімейства 2121х, до яких я був готовий: тісний салон, моторчик пічки, що вищить, незручна посадка, маленький багажник, хисткі сидіння.

Якщо є тільки 300тр і хочеться новим повноприводом авто, який буде не шкода ганяти лісом, альтернативи Ніві 21214 як не було, так і немає.

Прохідність
Ціна
Багато покращень порівняно з 2121х

Невже все так райдужно?

Пише ж, пивка вжив.

Головний ворог усіх сучасних Нив та ВАЗ-ів-класики-корозія. Ґрунтовка робиться ще гіршою, ніж раніше. Катафорезний метод так для класики та Нив не запровадили. Іржавіють через 2 зими. Тож треба говорити кожні 2-3 роки. А так машина – чесний усюдихід за свої гроші. Я, наприклад, її поважаю більше, ніж Шніву чи Патріот за шалені гроші з купою проблем.

Попередня Нива 21214 пройшла більше 100тис за 4 роки, і іржавіти навіть не почала. Колір був червоний (як і в нинішньої). Може, на ній просто не було видно))). Ну і сіллю у нас взимку особливо не сиплють.

У мене теж бордо, колір не особливо подобатися хотіли білу, ну зелену украй, алетакою в салон з'явилася (а нетерплячий був). Скажу чесно, фарбування лайнова, дуже тонкий шар, а ось прогрунтована на славу, білих сколів додалося повно.

Машина з 2008 року, ірж немає, та стежив, замазував, мовіл, після особливо брудних покатушок майже відразу ж ретельно мив.

Ну і сіллю у нас взимку особливо не сиплють.

У Москві не сиплять?

Мені до Москви 1200 км)))

Дуже смішно! Що тоді у профілі Москву вказав?

Чот навіть не подивився, мабуть, автоматично заповнюється. Змінив)))

товщину фарби вимірювали? Довести можете?

Ну тут я з Вами в чомусь не погоджуся. Те, що зараз класика погано грунтована або не грунтована взагалі це правда у мене так і було на Ваз 2107I але після 3,5 років на моїй сімці іржі так і не з'явилося а стояла вона на вулиці біля будинку і експлуатувалася щодня і солі на дорозі було достатньо. Лише останні 7 місяців перед продажем стояла в гаражі тому що переїхав в інше місто, і до речі колір білий, я навіть сам здивувався.

А у мого товариша через 2 роки весь бампер бульбашками жита пішов.

Ну, я просто фанат Ниви. Крім того, як уже написав, між 21214М та 21214 дуже велика різниця. Ще забув написати – машинка дуже міцна. Дружина виїжджала з гаража, зачепилася переднім бампером, трохи погнула))). У легковишки бампер би просто відірвався)))

Брав УАЗ-буханку, теж дуже подобалася, тільки завдання,який на неї покладалися, зникли, продав знайомим, тепер вони радіють. Возив по 2 куби дощок, а їй хоч би що)))

Автор, а Е-газ не бентежить?

З приводу гальм, справді так, я вже доводив/сперечався трохи, що у Ниви вони дуже непогані.

Не бентежить і навіть подобається. Порівняно зі звичайною 21214, 21214М стала якось більш прийнятною. Незрозуміло чому, мотор та інжектор ті самі. Можливо, саме через електронний газ. Та й машина на гарантії, чого боятися?

Порівняно зі звичайною 21214, 21214М стала якось більш прийнятною.

Можливо, у мене Ваз-2113 з Е-газом, досить приємна по розгону. Дав знайомому спробувати, у нього чотирнадцятка з тросиком сказав, що в мене плавніше і швидше.

Головне щоб не глючив, у мого товариша 15 з пробігом 4000 км так вже проблеми були з ним, але все обійшлося малою кров'ю, скинули помилки поки все в нормі, але 400 р за діагностику довелося віддати.

Ось я б можливо змінив свою на модернізовану, але ймовірність глюків педалі саме для Ниви дуже висока: глибокі калюжі, бруд іноді річку форсувати доводиться).

Ще питання: ось Ви кажете ніякої вібрації немає, там вже замість карданів ШРУСи стоять чи ні?

Ні, погбічні кардани. Але я десь читав, що АвтоВаз зараз встановив нове обладнання для балансування карданів. Може тому немає вібрації.

А ось ми влітку на 2114 з електронним газом зупинилися щоб повернути ліворуч, машини пропустили, рушили і заглухли, знову заводить натискання на газ і глухне. а стоїмо вже на зустрічці всі сигналять кричать. Нас було 5 людей хотіли відштовхати, потім якось не натискаючи газ на неодружених повернули. Скинули клему з акуму тільки потім Єгаз заробив. А якби на обгін йшли?

Втім Е-газ на жигуляхні чим не краще за їхній електропідсилювач. А те, що написано БОШ, то на паркані теж написано. а там дошки.

Про ходові якості я поставив би не більше 1 зірки. на бездоріжжі може бути а на дорозі жерсть. Газель і то по-моєму краще біжить трасою ніж нива.

Та гаразд, сьогодні на дорозі чпокал усіх хто їхав нижче 100 км, навіть праворуч по снігу на 3-й особливо ущербних повзунів, випадковий пасажир у захопленні був: у вас напевно класна зимова гума, машина так здорово маневрує))) Кажу рідна К- 156-1 р. Кіров весезонка))) Взагалі пасажир у легкому ступорі).

Пасажир над ступору немає від захоплення, як від страху.

Гарна машинка. Для села, для полювання-рибалки що треба. Сам би собі таку хотів купити як другу у ній. Але якось не зрослося. Їй би ще двигун якийсь пристойніший. А то ось сьогодні на дачі витягував Шеві Ниву зі снігу, троє мужиків не могли виштовхнути з невинної ситуації. Вирішив проїхати до будинку мужик по сніговій цілині, називається. Маленькі обороти-глохне, даєш газу-заривається. І закопалась. Капітально. Допомогли.

А чим витягли? Чи трактором?

Машинка гарна, пасажиром покатався – сподобалося. Прохідність звичайно на висоті (лісовими зеленими калюжами їздили). Єдине що не тішить - кажуть у неї нульова безпека. А так – все як у решти ВАЗів. Дуже подобається стара (радянська) панель 2121 – оригінально, просто хочу таку.

Купуйте Туарег, раз за безпеку переживаєте.

Занадто великі гроші, доводиться задовольнятися "Волгою".

Хм. Не думаю, що на Волзі безпека вища ніж на Ниві.

Можна не думати, а звернутися до тестів. "Волга" за результатами тестів набирає від 2 до 2.6 балів, "Нива" – 0.

"За даними журналу Авторевю рівень пасивноїбезпеки «Ниви» ВАЗ-21213 виявився вкрай низьким. За результатами краш-тесту за правилами EuroNCAP (точніше, лише однією з його частин, фронтального удару на швидкості 64 км/год.), проведеного журналом (опис краш-тесту наведено у № 19, 2002 р.), «Нива» набрала 0 балів із 16 можливих за проведений фронтальний удар, ставши другою після ВАЗ-2107 моделлю АВТОВАЗа, що набрала нуль балів за безпеку [9]. Цей результат цілком закономірний, оскільки автомобіль розроблявся понад тридцять років тому і має спільну з «класичною» (ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107) сімейством агрегатну базу. На практиці це означає, що водій автомобіля, який потрапив у таку аварію на швидкості 64 км/год, обов'язково травмується. Можливості покращення без корінної переробки автомобіля, у тому числі силової схеми кузова, немає. Однією із проблем, виявлених краш-тестами, стала проблема деформації лонжеронів. У пресі в 2002—2003 роках з'являлися замітки про те, що на АВТОВАЗі проводяться експерименти щодо вирішення цієї проблеми шляхом заповнення порожнин лонжеронів спіненими матеріалами[10], з метою покращення характеру деформації кузова (для відповідності автомобіля ВАЗ-21213 вимогам 4 тобто успішного проходження фронтального краш-тесту на швидкості 56 км/год). Однак результатів краш-тестів ніде не наводилося, і даних про те, чи стала рестайлінгова Lada 4x4 безпечнішою, немає". Джерело - http://ua.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2121

Ми з шановним navigobear-ом вже обговорили цю тему, все це через занадто жорсткий і міцний кузов, тобто поганий її зминання, зате в фарбуванні при 15 км годину (що набагато частіше зустрінеш) Нива беззаперечний лідер. З мінімальними пошкодженнями єдиний апарат, який своїм ходом ні в чому не бувало. "АВТО-РЕВЮ".А з масивним кенгурятником думаю, що взагалі обійшлося лише фарбуванням його самого.

Вважаєте, що 2 -2,6 бала це гідна та втішна оцінка для Волги – Ваше право.

Загалом одиниці балом порівнювати не варто. 0 балів означає, що є ймовірність травм та інших неприємностей за всіма параметрами. Але величину цих травм не застерігає, тобто. за кордон зайшов – бала не отримав. А на скільки зайшов (струс мозку або ЧМТ) – не важливо. Так що я б не став ставити свої гроші на те, що Волга однозначно безпечніша за Ниву. Від 6-7 балів ще можна про рівень безпеки говорити, але нижче це мало для предметної розмови.

А/м 60-70-х, та й 80-х років (не тільки наші, а практично всі) за сучасними мірками малобезпечні. З погляду ЄвроНКАП, звісно, а не взагалі. Інше питання, що ЄвроНКАП і моделює найчастіші сучасні аварії (але не наші, звісно).

Безпека невелика. Може це й не привід змінювати а/м, але враховувати це варто. Так само як і те, що при зростанні швидкості далеко за 60 тестових км/год дуже різко падає безпека навіть найбезпечніших машин. У кузова також є межа міцності. А якщо кузов не витримав – жодні подушки не врятують. До речі, саме через міцність кузова наші а/м зберігають ще хоч якусь перевагу перед китайськими, у них здебільшого кузов дуже слабкий.