Основні регулювання ходової частини
При правильному регулюванні підшипників маточини підняте колесо повинне обертатися в обидві сторони вільно і не мати осьового зміщення та похитування. У випадках утрудненого обертання слід перевірити спочатку, чи немає зачеплення гальмівного барабана за накладки і усунути його.
Для регулювання необхідно зняти піввісь або вивести шліци півосі із зачеплення зі маточкою. Відвернути зовнішню гайку, зняти шайби і, обертаючи колесо в обидві сторони, переконатися у відсутності зачеплення гальмівного барабана. Потім затягнути гайку кріплення до упору, провертаючи маточину для самоустановки роликів, після чого відвернути її до збігу з найближчим отвором (прорізом) у замковій шайбі і затягнути зовнішню гайку моментом 140…160 Н•м (14…16 кгс • м). Перевірити обертання колеса. Встановити піввісь та затягнути гайки її кріплення. Після невеликого пробігу перевірити нагрівання маточини: вона повинна бути холодною або теплою.
Регулювання підшипників шворнів поворотних кулаків проводиться у такій послідовності. Підняти та зняти колесо, зняти гальмо та деталі шарніра, від'єднати важіль від рульової тяги та відвернути болти кріплення сальника кульової опори. Перевірити кріплення верхньої та нижньої кришок кулака моментом затягування 160…180 Н•м (16…18 кгс•м). За допомогою динамометра, закріпленого за вушко поворотного важеля, визначити зусилля, необхідне повороту кулака. Видалити з-під важеля прокладку товщиною 0,1...0,2 мм і заміряти зусилля знову при повороті. При збільшенні зусилля прибрати рівну прокладку по товщині з-під нижньої кришки і зібрати поворотний кулак. Якщо підвищення зусилля не відбувається, видаленням прокладок домогтися, щоб зусилля повороту кулака зросла на 20…30 Н (2…3 кгс). Допустима різниця товщини пакета прокладок під важелем і кришкою при цьому не повиннаперевищувати 0,05 мм.
Для регулювання осьового зазору в корпусі (башмаку) балансирного пристрою необхідно підняти раму автомобіля і забезпечити можливість повертання балансира, знявши ресору або вивівши її кінці з вушок мостів. Зняти кришку і поворотом гайки, що розрізає, загальмувати балансир, потім відпустити гайку на 1/6 обороту і затягнути стяжний болт моментом 80...100 Н • м (8...10 кгс • м). При правильному регулюванні балансир повинен вільно повертатись зусиллям руки.