Основнірегулювання роздавальної коробки та приводу управління
У роздавальній коробці автомобіля КамАЗ-4310 вали встановлюються на циліндричних радіальних та кулькових підшипниках, які регулювання затяжки не потребують.
У роздавальній коробці автомобіля Урал-4320 регулюють затягування конічних роликопідшипників первинного та проміжного валів, положення муфт перемикання передач та блокування диференціалів привод управління. Конічні підшипники первинного та проміжного валів регулюють при знятій з автомобіля роздатковій коробці зміною набору регулювальних прокладок під кришками підшипників.
Для регулювання підшипників первинного валу роздавальну коробку, зняту з автомобіля, встановлюють так, щоб площина кришки верхнього люка займала горизонтальне положення та знімають кришку (див. рис. 4.15). Індикатор, який використовується для перевірки люфта валу в підшипниках, закріплюють на площині картера так, щоб його ніжка упиралася в торець шліцованої частини під муфту перемикання передач (при цьому муфту зміщують). Потім, використовуючи монтажну лопатку як важіль, упором у шестерню вищої передачі переміщують вал до зупинки стрілки індикатора і фіксують її показання. Після цього монтажною лопаткою аналогічно переміщують вал у зворотному напрямку та фіксують показання індикатора. Сумарне переміщення первинного валу в осьовому напрямку має перевищувати 0,15…0,20 мм. Для збільшення точності вимірів перевірку треба проводити двічі-тричі, попередньо провертаючи вал на значний кут (120 ... 180 °). Якщо переміщення більше за норму, послідовно видаляють регулювальні прокладки з-під кришки підшипника і доводять переміщення валу до нормальної величини. Регулювання підшипників проміжного валу здійснюється за рахунок зміни товщини набору прокладок регулювальних під кришкою підшипника. Передрегулюванням знімають кришку і підтягують гайку кріплення підшипників проміжного валу так, щоб розпірна втулка між шестернями вищої та нижчої передачі проміжного валу була щільно затиснута. При встановленій кришці та затягнутій гайці осьове переміщення проміжного валу, заміряне індикатором переміщення торця однієї з шестерень, як було описано вище, не повинно перевищувати 0,08...0,13мм. Якщо переміщення проміжного валу більше норми, його зменшують видаленням регулювальних прокладок з-під кришки підшипника.
Регулювання положення муфти перемикання передач здійснюють поворотом повзуна, при якому переміщуються вилка та муфта перемикання передач. При нейтральному положенні муфти 4 вихід шліців валу по сторонах муфти бажано мати однаковим (допустима різниця в довжині шліць не повинна перевищувати 1 мм). За більшої різниці можливе самовимкнення муфти через порушення правильної роботи фіксатора.
Регулювання положення муфти блокування диференціала має на меті забезпечити відсутність зачеплення муфти при її крайньому передньому положенні про торці передньої обойми. Усувається справа поворотом повзуна, перевіряється обертанням валу рукою.
Регулювання приводу керування роздавальною коробкою здійснюється зміною довжин тяг за допомогою регулювальних вилок. Довжину тяги підбирають таким чином, щоб при знаходженні повзуна в положенні, яке відповідає нейтральній передачі, важіль знаходився посередині прорізу в підлозі кабіни. Довжину тяги підбирають так, щоб при передньому положенні повзуна, коли диференціал розблокований, важіль знаходився у крайньому передньому положенні.
Після проведення регулювань приводу треба перевіряти легкість перемикання передач та блокування диференціала, після чого застопорити усі пальці та вилки.