Ваз 21099 коробка передач робимо ремонт своїми руками, MasteraVAZa
Фото загального вигляду автомобіля ВАЗ 21099
На автомобілі ВАЗ 21099 встановлена коробка чотирьох або п'яти щаблів, що залежить від комплектації, у яких на всіх передачах, тільки не задньої, є синхронізатори. Крім цього, КП об'єднана з диференціалом.
Конструкції КП автомобіля ВАЗ 21099
- На первинному валу поз. 23 (рис. 1) розташований блок провідних шестерень, які постійно знаходяться з веденими шестернями передач у зачепленні, при русі вперед.
- На вторинному валу поз. 33 розташовані ведені шестерні на голчастих підшипниках. На ньому ж розташовані два синхронізатори.
- Вторинний вал виготовлений спільно з провідною шестернею основної передачі. Двосателітний диференціал, до фланця коробки якого прикріплена ведена шестерня поз. 34 основний передачі.
Малюнок 1. Основні вузли та деталі коробки передач автомобіля ВАЗ 21099
- Підшипники диференціала встановлюються з натягом, що регулюється підбором різної товщини кілець. поз. 4.
Порада: При експлуатації автомобіля ВАЗ 21099 у межах великого міста, коли потрібно часте перемикання передач, краще застосовувати моторне масло, що забезпечує більший ресурс синхронізаторів. На автотрасах, де перемикання швидкостей рідкісне, перевага надається трансмісійному маслу, що збільшує ресурс шестерень і підшипників, хоча довговічність синхронізаторів трохи знижується.
Причини, що викликають несправність КП та методи їх усунення
Для кожного автомобіля є довідник з догляду за ним, де є певна інструкція з усунення деяких несправностей. Отже:
Причинами можуть бути:
- знос зубів на шестерні;
- знос підшипників;
- можливо, знизився рівень олії в коробці.
- доливається олія;
- змінюються зношені деталі та підшипники;
- за потреби заміняться пошкоджені сальники.
- Виникають проблеми при перемиканні передач.
Причинами можуть бути:
- не повністю вичавлюється зчеплення;
- відбулася деформація тяги, що управляє механізмом, що здійснює перемикання передач;
- деформація реактивної тяги;
- послабилися гвинти, що кріплять шарнір або важіль штока вибираючого передачі;
- неправильно обрано регулювання приводу, що здійснює перемикання передач;
- вийшли з ладу пластмасові деталі в приводі, що перемикає передачі.
- якщо можливо, випрямляються тяги, за потреби вони підлягають заміні;
- затягуються гвинти;
- регулюється привід перемикання передач;
- замінюються ушкоджені деталі.
Коробка передач ваз 21099 ремонт – знос штоків та вилок для перемикання передач
- Передачі мимоволі вимикаються.
Причинами можуть бути:
- пошкоджені або зносилися торці зубів синхронізаторів на муфті та шестірні;
- з'явилися тріщини або розшарування гуми, що виникли на задніх опорах, що створили на них підвищене коливання силового агрегату;
- неправильне регулювання приводу перемикаючого передачі або неправильно натягнутий захисний чохол тяги викликають неувімкнення передач.
- замінюються пошкоджені та зношені деталі;
- регулюється привід;
- видужує чохол на тязі.
- При включенніпередач виникає шум чи тріск.
- недостатнє вимикання зчеплення;
- зносилося блокуюче кільце синхронізатора включеної передачі.
Усувається заміною блокуючого кільця.
Причинами можуть бути:
- зносилися сальники первинного валу;
- зношення шток вибору передач;
- вийшов з ладу ущільнювач валика приводу спідометра:
- сталося ослаблення кріплення картера чи кришки на КП;
- пошкодився герметик під кришкою;
- послабилося кріплення, яке закриває зливний отвір.
- необхідно замінити: сальники, герметики, прокладки;
- підтягнути болти та гайки;
- підтягнути зливну пробку.
Порада: Якщо під час ремонту коробки передач заміні підлягали: картери КП або зчеплення; підшипники диференціала або його корпус, навіть при заміні одного пристрою, повинні підбиратися регулювальні кільця підшипників диференціала.
Підготовка до капітального ремонту коробки передач автомобіля ВАЗ 21099
Розібрати коробку для проведення діагностики поломки можна виконати своїми руками.Існують певна послідовність зняття коробки з машини і розбирання пристрою.
Як зняти коробку передач
Перед роботою відключаються клеми акумуляторної батареї, зливається олія з КП. Отже:
- Відкручуються болти і знімається захист картера.
- Від картера зчеплення від'єднується провід «маси».
- На тросі приводу зчеплення, його наконечнику необхідно послабити затяжку гайок.
- З важеля зчеплення знімається наконечник троса.
- Від тягового реле від'єднується колодка.
- Від'єднується провід від реле тягового стартера.
- Знімається стартер.
- Від'єднується від наконечника шарніра тяга приводу, що здійснює перемикання передач.
- Від приводу спідометра від'єднується трос.
- Розкручується кріплення кульового шарніра тяги керма.
- Випресовується палець шарніра тяги керма з поворотного важеля стійки.
- Від'єднується від поворотного кулака шарнір підвісного важеля.
- Видавлюється і відводиться убік від КП хвостовик внутрішнього ШРУС приводу передніх коліс.
- Від'єднується другий ШРУС.
- Знімається щиток картера зчеплення.
- Звільняється коробка від кріплення до двигуна.
- Знімається коробка.
Остаточне від'єднання коробки передач
Порада: Перед зняттям КП необхідно відвести її в горизонтальній площині від двигуна і після цього вивести з зачеплення первинний вал. Не можна зашкодити пелюстки пружини зчеплення.
Як розібрати коробку передач автомобіля ВАЗ 21099
Існує певна послідовність розбирання коробки. При виконанні роботи самостійно ціна ремонту буде меншою. До того ж, багато несправностей може усунути і сам власник автомобіля. Отже:
- Очищається та відмивається зовнішня поверхня пристрою.
- Встановлюється КП вертикальне положення.
- Знімається задня кришка.
- Знімається кронштейн троса зчеплення.
- За допомогою гумового молотка збивається задня кришка із коробки передач.
- Видаляється прокладка ущільнювача.
ВАЗ 21099 ремонт коробки передач. Видалення ущільнювальної прокладки
- Включається 3-я чи 4-а передача.
- Відвертається болт, що кріпить п'яту передачу, і вмикається 5-а передача.
- Одночасневключення п'ятої та третьої чи четвертої передач необхідно для фіксації валів від провертання.
- Розкручується гайка на вторинному валу.
- Розкручується гайка на первинному валу.
- Разом із вилкою знімається синхронізатор п'ятої передачі ВАЗ 21099.
Зняття шестерні п'ятої передачі та вилки
- З муфти виймається вилка.
Порада: Обережно потрібно знімати синхронізатор. Якщо муфта зійде зі маточини, можуть розсипатися пружні кульки, що фіксують синхронізатор.
- Знімається кільце, що блокує синхронізатор п'ятої передачі.
- З вторинного валу знімається ведена шестерня п'ятої передачі.
- Витягується на голчастому підшипнику наполегливе кільце.
- Знімається у шестірні п'ятої передачі голчастий підшипник.
- З первинного валу видаляється провідна шестерня.
- Знімається пластина підшипника.
- З вторинного валу видаляються втулка голчастого підшипника та завзята шайба..
- Витягується фіксуючий підшипник первинного валу кільце, потім таке ж кільце вторинного валу.
- Відвертається пробка фіксатора.
- Акуратно виймається разом із пружиною кулька фіксатора. Потім ще два фіксатори.
- Знімається задня опора силового агрегату автомобіля ВАЗ 21099.
- Відвертається пробка фіксатора заднього ходу. Виймається після нахилу коробки кулька фіксатора разом із пружиною.
- Розкручуються болти кріплення картера зчеплення та картера КП.
- Акуратно роз'єднуються обидва пристрої. Для цього в картерах є спеціальні пази, куди можна вставити кінець викрутки та поступово похитуючи її роз'єднати пристрої.
- Знімається картер КП.
Роз'єднання картера КП та картеразчеплення
- Відвертається болт, який зміцнює вилки для перемикання першої та другої передач.
- Разом із вилкою знімається шток.
- Відвертається болт, який зміцнює вилки для перемикання третьої та четвертої передач.
- Головка штока виводиться із зачеплення з важелем і разом із вилкою знімаються з коробки.
Як зібрати коробку передач після ремонту
Після того як будуть проведені всі роботи із заміни зношених деталей, очищені старі від бруду та масла починається складання вузла в послідовності зворотного розбирання. Всі різьбові деталі та отвори в корпусі знежирюються. Потім на них наноситься герметик. Робоча поверхня сальників змащується тонким шаром Літол-24. Силіконовим герметиком змащується зовнішня поверхня сальників. На вторинному валу замінюються стопорні кільця на маточинах синхронізаторів. Запресовуються кулькові та роликові підшипники. Складання маточини і ковзної муфти починається з нанесенням пластичного мастила на фіксатор і вкладання його в сухар, який потім ставиться в маточину. У ковзній муфті навпроти фіксатора має знаходитися найглибше гніздо. Синхронізатор збирається таким чином, щоб виступи меншої висоти блокуючих кілець знаходилися проти пазів маточини під пружини фіксаторів. Шестерні та сателіти змащуються маслом при складанні диференціала.