Особистий досвід Suzuki GSX1300R Hayabusa 2014 - Як Hayabusa стає справді спорт-туристом!
Всім привіт! Сьогодні я пишу про те, як моя хаябуса таки стала спорт-туристом — попри думку багатьох. Я весь попередній тиждень вечорами займався нею, а в неділю була перевірка на вошивість — з'їздив до Ураю, царства Лукойлу та ведмедів на дорогах.
катну, кому цікаво – читаємо далі! :) УВАГА — ДУЖЕ БАГАТО БУКАФ!
Що я зробив за той тиждень? Спочатку насамперед я поставив самий туристичний вітровик на хаябусу, який може бути, виробництва Zero Gravity і виточив проставки під кліпони. Взагалі можна було замовити вітровик MRA з регульованим спойлером. Але в нього є одвірок — він може увійти до резонансу з вітром і почати вібрувати. У мене таке після 180 на Х4 відбувається іноді. Загалом, така АТАТАТ мені дарма не потрібна — швидкісний режим у хаябуси набагато більший за Х4-й!
Ось вона, різниця між рідним та туристичним! Рідне на 10 см коротше і пристойно трохи нижче, але на фото видно погано.
Є в мене знайомий майстер токарних справ, у Калязіні. Робить із нержі все що завгодно. За бажанням полірує. Замовив у нього 4 циліндрики 45х25 з отворами під болт М10. Прикрутив і вуаля – сталося диво!
Наступний етап - це скоттойлер, підігрів ручок та USB-прикурювач. Все це добро я ставив десь два дні та три ночі. Тому що довелося розбирати пластик, а я до всього цього пластику незвичний… Купив пару реле, проводи-клемми-термоусадка є. Плюс на керування реле взяв із заднього габариту.
ЮСБ поставив праворуч, мені так звичніше за іншими моїми мотоциклами. Просто врізав у пластик. вийшло добре,мені подобається!
Підігрів ручок - він і в африці підігрів. Поставив блок керування на кришку бачка зчеплення.
Ось він, набір Scottoiler. Основний модуль мастила з насосиком eSystem, додатковий резервуар Magnum та подвійна форсунка.
Пульт керування прикріпив на пластику зліва:
Сам блок мастила на хвості. Так рекомендується, але взагалі по-дурному - номер поставити поки не знаю як, виходить громіздко і важко! Як би хвіст не відвалився б!
Форсунка на своєму місці:
Усі брудне, т.к. я фоткав вже після Ураю. Треба було все перевірити у дії, перш ніж вам розповідати:)
Що можна сказати про цей електронний скоттойлер? Він працює! Мені подобається, прямо на ходу можна змінювати інтенсивність мастила. почався дощ - збільшуємо. Сухо і тепло – зменшуємо. Ланцюг завжди чистий і змащений. А змащення мені вистачить на 10 тисяч кілометрів. Мастило - звичайне ТАД-17 :)
Наступний етап – це багаж. Замовив собі сумочку на пасажирське сідло.
Якщо помітили щось біле на моєму сідлі, то це надувна подушка для шиї. Мужики, я свою дупу з шиєю не переплутав, не хвилюйтеся! Вона знайшла своє лайф-хаківське застосування! Мій геморой задоволений, попі зручно та приємно тепер сидіти. бо рідна сидуха у хаябуси ЖАХЛИВА начебто м'яка, але ніхрена не м'яка. Згадуючи свою дорогу з Тюмені, я просто дивуюсь чому я не додумався вже тоді цю подушечкуприкупити і підкласти під свою дорогоцінну попу.
Ну от і все! Підготовка закінчена! Тепер у дорогу! Попереду 700 км, їх 150 невідомі.
і до Ханти-Мансійська долетів взагалі без проблем.
Прогноз погоди обіцяв зливи. Їду я — попереду хмара чооорна. Зліва чооорна хмара. Справа чооорна хмара. І якось дорога між ними петляє, так до Ураю і доїхав, об'їжджаючи ці хмари! Пощастило, не інакше! :) Місцями був дощ, що мрячить, але це херня в порівнянні зі зливою з грозою!
Із собою в дорогу я взяв 10 літрів бензину. На жаль, від Хантів до самого Ураю лише одна заправка. І та не працювала... Загалом, як я не економив, але не доїхав до Ураю десь 50 км, затих без бензину.
Качалок нафти дофігу, заправок ніфігу… Повний АТАТАТ…
Голосую каністрою, та з іномарок не зіллєш. Зупинилася службовка лукойлівська, воруша нива. У чоловіка каністра з собою була, налив мені десятку, грошей не взяв. побажали один одному усіляких добрив та поїхали далі кожен у своїх справах. я туди, він звідти.
Дорога до Ураю, до речі — це 140 км по плитах…
Зробив свої відрядження і зібрався в дорогу. купив ще одну каністру 10л. Фоткал вже вдома, т.к. поспішав покинути Урай — на нього йшов грозовий фронт...
Повернення додому було цікавіше. першу каністру без проблем. А ось другу… Десь за 100 км до Хантів зупинився на стоянці для відпочинку та ремонту. Нікого. Заливаю бензин. І раптом чую, реве. Хто, хто, ВЕДМЕДЬ! Ноги ватяні, руки слабкі... хоспаді, мій найстрашніший сон наяву. я на початку стоянки, а наприкінці виходитьоднорічний ведмідь, невеликий — але мені вистачить до Юганська добігти швидше за хаябуси! метрів 50 до нього. І дивиться на всі боки — то на мене, то на смітник. Думає, хто цікавіший і смачніший напевно... Я каністру навіть не закривши кидаю в сумку, заводжуся (благо ні шолом, ні рукавички не знімав). Газую-бібікаю та об'їжджаю господаря українського лісу. Він сам цокати у ліс. Більше таких глобальних подій не було. хіба що білка дорогу перебігала, та навіщось чийсь глушник серед дороги валявся…
Ось і вся подорож, я вдома. За 1400 км на хаябусі.
Що можна сказати? я потоваришував з нею остаточно! чудовий мотоцикл! Я спокійно міг їхати 180-200-220 без жодних проблем. Здолав 700 км за 5 годин, з урахуванням поганих 150 км зі швидкістю не більше 100 км/год, і з урахуванням місцями дощу, що мрячить, коли більше 150 їхати не хотілося. Сумка показала себе чудово. витрата вийшла десь 9 літрів на сотню за 200 км/год. У середньому за подорож вийшло 8 літрів.
Дякую всім, хто подужав стільки багато букафів!