Особливості гасіння пожеж у пасажирських, рефрижераторних, дизель та електропоїздах.
Особливості гасіння пожеж у пасажирських, рефрижераторних, дизель та електропоїздах
У разі виникнення пожежі в пасажирських, дизель та електропоїздах, електровозах, тепловозах, рефрижераторних поїздах, силами локомотивних та поїзних бригад негайно має бути зупинено поїзд, проведено евакуацію пасажирів, розчіплення рухомого складу від палаючих вагонів, ліквідацію пожежі наявними первинними засобами. Одночасно локомотивною бригадою повідомлено чергового станції або поїзного диспетчера для виклику найближчого пожежного підрозділу. Забороняється зупиняти поїзди у місцях утруднення під'їзду пожежної техніки, стоянки наливних складів та поїздів з небезпечними вантажами, біля вибухопожежонебезпечних об'єктів.
Для ліквідації вогнищ горіння всередині вагона, водяні або пінні стволи подаються через дверні, а в окремих випадках через віконні отвори. у даху вагона.
Гасіння пожежі на електровозах і електропоїздах проводиться після зняття напруги шляхом відключення струмоприймача від контактної мережі тільки вуглекислотними, порошковими та аерозольними вогнегасниками, не наближаючись до неї на відстань не менше 2-х метрів.
Особливості гасіння пожеж у рухомому складі на електрифікованих ділянках
Пожежі, що виникають у рухомому складі на електрифікованих ділянках залізниць, становлять особливу небезпеку, оскільки дроти та арматура контактної мережі знаходяться під напругою 27,5 кВ змінного струму та 3,3 кВ постійного струму. Зіткнення з цими проводами та арматурою безпосередньо або через будь-якіпредмети можуть призвести до нещасних випадків. Ця обставина вимагає від усіх працівників, пов'язаних із ліквідацією пожеж, найсуворішого дотримання встановлених правил особистої безпеки.
Зупинка поїздів на коліях перегонів і станцій повинна здійснюватися по можливості з таким розрахунком, щоб вагони, що горять, не розташовувалися під жорсткими або гнучкими поперечками, а також на сполученнях анкерних ділянок.
Поїздна бригада всіма наявними засобами зв'язку повинна негайно повідомити про пожежу чергового станції або поїзного диспетчера для вжиття заходів до зняття напруги з контактної мережі на місці пожежі.
Черговий станцією або поїзним диспетчером, отримавши повідомлення про пожежу в поїзді на електрифікованій ділянці, зобов'язаний негайно повідомити про це енергодиспетчера, який забезпечує зняття напруги з контактної мережі на відповідній ділянці станції або перегону.
При виникненні пожежі поблизу контактної мережі, повітряної лінії електропостачання та пов'язаних з ними пристроїв, необхідно негайно повідомити про це поїзного диспетчера, енергодиспетчера або працівників району контактної мережі та в пожежну службу Дії локомотивної бригади при пожежі визначені в Інструкції щодо забезпечення рухомий склад. Енергодиспетчер при отриманні повідомлення про пожежу зобов'язаний негайно призначити та відправити на місце події не менше двох електромонтерів з кваліфікаційною групою не нижче четвертої, для заземлення контактної мережі та спостереження за виконанням особами, які працюють з ліквідації пожежі, Правил техніки безпеки Прізвища електромонтерів повинні бути повідомлені керівникам пожежі.
Якщо пожежа виникла на рухомому складі або в поїзді і для його гасіння необхіднонаближатися до проводів, що знаходяться під напругою, ближче 2 м, машиніст через поїзного диспетчера повинен вимагати зняття напруги з контактної мережі повітряної лінії електропостачання та її заземлення. Також потрібно зняття напруги з контактної мережі повітряної лінії електропостачання та заземлення, коли контактний провід стосується рухомого складу або вантажу і є ймовірність перепалу проводів.
До зняття напруги з контактної мережі або повітряної лінії електропостачання, гасіння предметів, що горять, даху, стінок локомотива, автомотриси, вагонів і вантажу, що знаходяться на відстані менше 2 м від контактної мережі та проводів повітряної лінії електропостачання, дозволяється проводити тільки вуглекислотними, вуглекислотно-бром- етиловими, аерозольними та порошковими вогнегасниками, не наближаючись до проводів контактної мережі та повітряної лінії електропостачання ближче 2 м.
Гасіння вказаних предметів, що горять водою, хімічними, пінними або повітряно-пінними вогнегасниками можна проводити тільки при знятій з контактної мережі напрузі і після її заземлення.
Гасіння предметів, що горять, розташованих на відстані понад 7 м від контактної мережі та повітряної лінії електропостачання, що знаходяться під напругою, допускається будь-якими вогнегасниками без зняття напруги. При цьому необхідно стежити, щоб струмінь води або пінного розчину не наближався до контактної мережі та інших частин, що знаходяться під напругою на відстань менше 2 м, при цьому пожежний ствол повинен бути заземлений.
Ліквідація пожежі за допомогою пожежного поїзда, пожежних автомобілів на електрифікованих ділянках залізниць повинна проводитись лише після отримання керівником гасіння пожежі письмового дозволу від представника дистанції електропостачання про зняття напруги з проводівконтактної мережі чи повітряної лінії електропостачання з відривом щонайменше 7 м від палаючих предметів. У дозволі має бути зазначений номер наказу енергодиспетчера та час зняття напруги.
У тих випадках, коли прибуття представника дистанції електропостачання та отримання письмового дозволу потребує часу, за який може відбутися значний розвиток пожежі з небезпечними наслідками, допускається передача зазначеного вище дозволу за допомогою зв'язку черговому станції з його подальшою доставкою керівнику гасіння пожежі. Допускається гасіння пожежі водою зі зняттям напруги з контактної мережі або повітряної лінії електропостачання без заземлення. При цьому напругу з контактної мережі або з повітряної лінії електропостачання слід знімати в наступному порядку.
При пожежі на одноколійній або двоколійній перегонах напруга 3,3 кВ постійного струму повинна бути знята з контактних підвісок усіх шляхів та з повітряної лінії електропостачання 6-10 кВ, прокладених по опорах контактної мережі. На триколійних та багатоколійних перегонах, а також на станціях напруга повинна бути знята з тих контактних підвісок та повітряної лінії електропостачання, які розташовані на відстані менше ніж 7 м від палаючих предметів.
При пожежі на перегоні або станції напруга 27,5 кВ змінного струму повинна бути знята з контактних підвісок усіх шляхів, що живлять проводи та проводи системи ДПР. Напруга з повітряної лінії електропостачання 6, 10, 35 кВ, що проходить по опорах контактної мережі, повинна бути знята, якщо відстань від предметів, що горять, до повітряної лінії електропостачання менше 7 м.
При організації гасіння пожежі на електрифікованих ділянках забороняється до зняття напруги наближатися до проводів та інших частин контактної мережі та повітряних ліній навідстань менше 2 м, а до обірваних проводів контактної мережі та повітряної лінії електропостачання на відстань менше 8 м до їх заземлення.
Локомотивні бригади, провідники, машиністи та помічники машиністів, автомотористи повинні бути навчені правилам користування засобами пожежогасіння та способам гасіння пожежі поблизу проводів контактної мережі та повітряної лінії електропостачання відповідно до чинних норм пожежної безпеки.
Велике значення при гасінні пожеж на залізничному транспорті мають правильна організація та тактика гасіння пожеж у рухомому складі різного призначення.
Організація гасіння пожеж у залізничних тунелях
Гасіння пожеж у залізничних тунелях пов'язане з необхідністю проведення складних робіт з евакуації та рятування людей, залучення великої кількості сил та засобів протипожежної служби та складністю в управлінні ними.
При пожежах у залізничних тунелях можливі:
- Наявність великої кількості людей у вагонах;
- швидке поширення вогню та нагрітих до високої температури продуктів горіння за складом поїзда в сторони руху повітряного потоку;
- складність доступу та складність подачі вогнегасних речовин;
- наявність електромереж та енергоустаткування, що знаходиться під високою напругою.
При розвідці пожежі, крім виконання загальних завдань, необхідно встановити:
- місцезнаходження рухомого складу та наявність у ньому людей;
- можливість використання внутрішнього пожежного водопостачання, а також спеціальних пристроїв, систем вентиляції для запобігання розповсюдженню вогню та продуктів горіння.
При гасінні пожежі у залізничних тунелях РТП зобов'язаний:
- організувати оперативний штаб під час пожежі;
-розвідку провести кількома розвідувальними групами у різних напрямках;
- негайно організувати евакуацію та рятування людей, використовуючи для цього дорожні, вентиляційні та інші тунелі;
- вжити заходів щодо відключення силових пристроїв, установок та кабелів;
- для безпечної евакуації пасажирів, обмеження розповсюдження вогню, видалення диму визначити та організувати разом із службою сантехніки необхідний режим вентиляції;
- для запобігання швидкому поширенню полум'я по рухомому складу подавати піну всередину вагонів, організувавши виведення вагонів, що не горять, з небезпечної зони;
- направляти одні відділення для прокладання магістральних рукавних ліній до розгалуження, інші - для прокладання робочих рукавних ліній від рукавного розгалуження до вогнища пожежі та від внутрішньої протипожежної.
Для гасіння пожежі рухомому складі, що у тунелі, подачу вогнегасних речовин до осередку горіння організувати із боку руху вентиляційного потоку.
На гасіння пожежі подавати ручні стволи «А» для захисту особового складу використовувати водяні завіси у вигляді розпорошених струменів.