Особливості керування машиною з переднім приводом
Історично склалося так, що перші серійні автомобілі були задньопривідними. Розміри двигунів були надто великими для поперечного розміщення, і їх ставили лише вздовж. Це зумовило привід задні колеса.
Лише у другій половині XX століття двигуни стали робити досить компактними для поперечного розміщення, і з'явилися перші передньопривідні моделі. У виробництві цей тип приводу технологічніший і економічніший, тому набув широкого поширення і поступово став переважним. Деякі виробники, що випускають елітні машини, ще намагаються чинити опір цій тенденції, але відсоток таких автомобілів занадто малий.
Головна особливість переднього приводу – висока чутливість до будь-якої зміни положення керма. При цьому прагнення передніх коліс прийняти положення прямо на прямій дорозі - набагато менше, ніж у автомобілів із заднім приводом. Передньопривідні машини мають кращу курсову стійкість, тобто потрібно докласти більше зусиль для догляду автомобіля з прямої траєкторії. На слизькій дорозі це може притупити пильність водія і зіграти з ним злий жарт - він може захопитися швидкістю, а в екстреній ситуації не зможе виконати необхідний маневр.
Дуже важливо не допустити пробуксовування передніх коліс. Це може призвести до втрати керованості. Але найбільшу небезпеку таїть поворот на слизькій дорозі. Автомобіль з переднім приводом прагне повертати по більшому радіусу, ніж задає шофер поворотом керма. Такий маневр може вивести машину на зустрічну смугу чи кювет. Тому перед поворотом необхідно зменшити швидкість. А здійснюючи поворот, потрібно чітко відстежувати, як машина слухається керма, і не допускати занесення.
У разі занесення, не слід скидати газ, навпаки, потрібнойого м'яко додати, попередньо довернувши кермо у бік замету. Це збільшить тягове зусилля на передніх колесах та поверне машину на потрібну траєкторію. Досвідчені водії рекомендують проходити поворот у режимі «натягу», заздалегідь зменшивши оберти двигуна перед поворотом і додаючи газу у міру виходу з нього.
Потрібно побоюватися зносу осі передніх коліс. У разі цього явища потрібно скинути газ до зникнення зносу і після цього підкоригувати рух кермом. Тут діє таке правило: при русі дугою на слизькій дорозі, зі збільшенням газу, автомобіль не намагається розвернутися навколо вертикальної осі. А за такого ж руху на слизькій поверхні, зі зменшенням газу, таке обертання виникає.
І останнє: потрібно періодично перевіряти рівень тиску у передніх колесах. Навіть невелике відхилення від норми, а тим більше різний тиск у колесах, може істотно погіршити керованість.