Особливості конструкції передньої підвіски ВАЗ-2121

При кожному технічному обслуговуванні, а також при ремонті слід обов'язково перевіряти стан захисних чохлів шарових шарнірів підвіски, звертаючи особливу увагу на відсутність механічних пошкоджень чохлів. Необхідно уважно оглядати деталі підвіски, перевіряючи, чи немає слідів зачеплення про дорожні перешкоди або кузов, чи немає тріщин на деталях підвіски, деформацій осей нижніх важелів, поперечки або важелів підвіски та елементів передка кузова, а також провер.

Деформація осей нижнього та верхнього важелів визначається оглядом.

Деформація поперечки передньої підвіски визначається заміром відстані між зовнішніми поверхнями поперечних кронштейнів у зоні болтів кріплення осей верхніх важелів. Ця відстань має бути 736±1,5 мм.

Якщо поперечина деформована так, що неможливо відрегулювати кути установки коліс шайбами ​​при задовільному стані всіх елементів підвіски, замініть поперечину.

Стан гумометалевих шарнірів перевіряється у такому порядку:

- Переконайтеся у відсутності деформації важелів підвіски, осі нижнього важеля, поперечки підвіски; винесіть передні колеса автомобіля;

— заміряйте радіальне зміщення А (рис. 2) зовнішньої втулки 2 щодо внутрішньої втулки 6 і відстань між упорною шайбою 5 і зовнішнім торцем зовнішньої втулки 2.

Гузинометалеві шарніри верхніх і нижніх важелів підлягають заміні:

— при розривах та односторонньому «випукуванні» гуми;

- при підрізанні та зносі гуми по торцях шарнірів;

- якщо радіальне зміщення "А" зовнішньої втулки щодо внутрішньої перевищує 2,5 мм;

- Якщо розмір не укладається в межі 3-7,5 мм.

Якщо розмірвиходить за вказані межі, слід перевірити правильність запресування гумометалевого шарніра в гніздо важеля.

Перевірка зазору у верхніх шарових шарнірах проводиться в наступному порядку:

- Встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям;

- Підніміть праву (ліву) передню частину автомобіля та зніміть колесо;

- Поставте під нижній важіль, ближче до кульового пальця, дерев'яну колодку висотою 230 мм і опустіть на неї автомобіль;

- Переконайтеся, що смола не виступає з отвору литникового корпусу верхнього кульового пальця; за потреби зачистіть її напилком, щоб не було похибок при вимірі;

- закріпіть кронштейн 4 (рис. 3) індикатора пристрою на верхньому кінці поворотного кулака;

- встановіть індикатор 2 по центру сфери корпусу 3 кульового пальця з невеликим попереднім підтисканням, а потім поєднайте нульовий поділ шкал індикатора зі стрілкою;

- Закріпіть на верхньому важелі передньої підвіски вільчастий важіль 5 довжиною 0,7 м;

— створіть динамометричним ключем 6 у вертикальному напрямку навантаження 196 Нм (20 кгс·м) (на кінці важеля 294 Н) спочатку на вдавлювання, а потім на висмикування кульового пальця з корпусу шарніра;

- Зафіксуйте відповідні максимальні відхилення стрілки індикатора;

- Підрахуйте значення зазору у верхньому кульовому шарнірі, склавши величини відхилень від нульового положення;

сумарні показання індикатора не повинні перевищувати 0,8 мм.

---