Особливості механічної обробки гільз та циліндрів
При обточуванні зовнішніх поверхонь мокрих гільз та циліндрів на багаторізцевих та копіювальних напівавтоматах, їх встановлюють на розтискних оправках, що забезпечують малі питомі тиски.
При виготовленні мокрих гільз, жорсткіших ніж сухі, обробку починають з розточування внутрішніх поверхонь, затискаючи заготовку в патрон або призмами по зовнішній поверхні.
У мотоциклетних циліндрів найчастіше спочатку обточують шийку горловини та торці фланців, встановлюючи заготовки по чорній внутрішній поверхні на розтискних оправках або конічних центрових пробках по краях отвору.
Шийку горловини та привалочний торець фланця використовують потім як настановні бази при обробці внутрішньої порожнини.
Привалочну площину під установку головки прагнуть обробити одночасно з отвором циліндровим. У випадках, коли це недоцільно, площину обробляють, базуючи заготівлю на оправці по отвору. Кріпильні та клапанні отвори, а також продувні вікна обробляють при базуванні по обробленому отвору начисто і привалочному торцю нижнього фланця. -
Як база для кутового розташування заготовки на верстатах при обробці отворів клапанної коробки, продувних вікон, майданчиків під фланці впускних і випускних патрубків використовують зазвичай отвори в нижньому фланці, які свердлять і один з яких точно розгортають в першій стадії процесу обробки.
При чистовійобробці внутрішніх поверхонь гільзи та циліндри притискають до настановних елементів пристроїв торцевими поверхнями і тільки центрують по обробленим зовнішнім поверхням. Таким чином, не створюється значних радіальних зусиль затискання.
Характерний план операцій механічної обробки мокрих гартованих гільз наступний:
1) попереднє розточування внутрішньої поверхні;
2) попереднє обточування зовнішніх поверхонь та підрізання торців;
3) напівчистове обточування посадкових поясків;
4) загартування та відпустка;
5) чистове розточування внутрішньої поверхні;
6) чистове обточування пасків та підрізання торців;
7) перевірка герметичності гільзи під тиском 4 кг/см2 протягом 2 хв;
8) розгортання або тонке розточування внутрішньої поверхні;
9) попереднє шліфування пасків;
10) чистове підрізання торців фланця та зняття фаски;
11) попереднє хонінгування внутрішньої поверхні;
12) тонке підрізання торця фланця і виточування канавки йод вихід каменю;
13) остаточне шліфування пасків та внутрішнього торця фланця;
14) остаточне хонінгування внутрішньої поверхні.
Три операції з обробки внутрішньої поверхні (крім хонінгування) виробляють на розточувальних багатошпіцдельних верстатах з паралельною обробкою кількох деталей (зазвичай двох-чотирьох).
Застосовуються також багатошпиндельні токарні напівавтомати, на яких отвори обробляють два-три переходи за одну операцію. З обробкою отвору поєднують зазвичай попередню обробку верхнього бурта. В результаті застосування цих верстатів значно скорочується процес обробки і полегшується обробка отвору деталі, що обертається.
Нижче наведено типовий план механічної обробки мокрих незагартовуваних гільз з використанням багатошпиндельних токарних напівавтоматів:
1) розточування та розгортання внутрішньої поверхні та обточування частини зовнішньої посадкової поверхні (або попереднє обточування та підрізання бурта);
2) попереднє та «напівостаточне» обточування зовнішніх поверхонь;
3) тонке розточування дзеркала;
4) тонке обточування або шліфування зовнішніх поверхонь та підрізання торців;
5) хонінгування дзеркала.
На деяких заводах остаточну обробку посадкових поясів мокрих гільз ведуть після отвору хонінгування. У цих випадках застосовують розтискні оправки з м'якими бронзовими кулачками, щоб не зашкодити дзеркалам гільзи.
Особливості механічної обробки тонкостінних сухих гільз такі:
1) Обточування цих гільз вважають за краще вести, встановлюючи їх на дві центрові фаски внутрішньої порожнини, а не на розтискних оправках, як це роблять при обробці жорсткіших мокрих гільз. Центрові фаски розточують одночасно з двох сторін першої операції, поєднуючи зазвичай розточування фасок з попереднім підрізанням торців. Заготовку при цьому встановлюють на двох розтискних оправках, поміщених у передній та задній бабках токарного напівавтомата (фіг. 264).
Розтискні оправки у випадках застосовують лише з першої операції.
2) Шліфування сухих гільз переважно виконувати на безцентровошліфувальних верстатах. При цьому спочатку шліфують зовнішню поверхню, а потім внутрішню.
Вставки виготовляють зазвичай по кілька штук з однієї заготовки, відлитої відцентровим способом. Заготовку спочатку обробляють на патронних напівавтоматах токарних: обточують, розточують і розрізають у розмір.Потім зовнішню посадкову поверхню шліфують на безцентрових верстатах. Остаточне розточування та обробку дзеркала проводять після запресування вставок у блок циліндрів (або мокру гільзу).
При обробці циліндрів мотоциклетних двигунів існують два основні варіанти технологічного маршруту:
1) з використанням розточувальних верстатів для отримання основного отвору;
2) із застосуванням токарних багатошпиндельних напівавтоматів (або за невеликої програми випуску - револьверних верстатів).
Нижче наведено перший варіант маршруту для обробки циліндра двотактного двигуна легкого мотоцикла:
1) попереднє обточування шийки горловини та підрізання опорного торця фланця;
2) попереднє та остаточне розточування основного отвору;
3) остаточне обточування шийки, зняття зовнішніх та внутрішніх фасок на горловині та чистове підрізання опорного та відкритого торців горловини;
4) попереднє та остаточне проточування верхньої площини під головку циліндра та зняття фасок;
5) свердління та зенкування кріпильних отворів послідовно у верхньому та нижньому торцях;
6) обточування, зенкерування та підрізання торця впускного патрубка під установку карбюратора;
7) обробка патрубка під випускну трубу (підрізання торця, обточування, нарізування різьблення тощо);
8) фрезерування паза у горловині під шатун;
9) розфрезерування чотирьох вікон;
10) попереднє та остаточне хонінгування дзеркала;
11) гідравлічне випробування, миття контроль та мастило циліндра.
Технологічний маршрут обробки циліндрів, заснований на використанні сучасних багатошпиндельних токарних напівавтоматів та агрегатних верстатів, відрізняється від описаного вище.концентрацією операцій. Основними його операціями є:
1) попереднє та остаточне обточування горловини, дворазове підрізання опорної площини фланця, підрізання нижнього торця та зняття фаски, свердління, зенкування та розгортання чотирьох отворів у фланці під шпильки кріплення циліндра до картера на шестишпиндельному токарному напівавтоматі;
2) попереднє та остаточне розточування та розгортання дзеркала циліндра (або триразове розточування), дворазове підрізання верхнього торця, зняття фаски, свердління та розгортання (або нарізування) чотирьох отворів кріплення головки у верхній площині на восьмишпиндельному патронному напівавто;
3) обробка впускного та випускного патрубків на багатопозиційному агрегатному верстаті з ділильно-поворотним столом.
Експлуатаційні властивості та термін служби поршневого двигуна значною мірою залежать від якості виготовлення гільз та циліндрів. Основні технічні умови.
Заготівлі для гільз і циліндрів відливають такими способами: а) у роз'ємні форми, отримані машинним формуванням за металевими моделями; у кожній опоці.
Обробка зовнішніх поверхонь гільз та циліндрів. Попереднє обточування зовнішніх поверхонь мокрих гільз зазвичай роблять на багаторізцевих або копіювальних токарних напівавтоматах.
Обробка внутрішніх поверхонь гільз та циліндрів. Попереднє розточування роблять зазвичай у кількох гільз (або циліндрів) одночасно на вертикальних багатошпиндельних верстатах.