Особливості ремонту п’ятиступінчастої коробки ВАЗ
Щоб полегшити зняття та подальшу установку еластичної муфти, щільно обмотуємо її скотчем.
Відгорнувши двома ключами «на 19» три гайки і вилучивши три болти, знімаємо муфту.
Ключем «на 10» відвертаємо три гайки кріплення кульової опори важеля перемикання передач та.
. знімаємо важіль зі шпильок задньої кришки коробки передач.
Ключем «на 27» відвертаємо вимикач ліхтарів світла заднього ходу та.
Знімаємо нижню кришку коробки (див. Ремонт коробки) і.
. ключем "на 13" відвертаємо гайку кріплення задньої кришки до картера коробки передач.
Відвертаємо гайки, що залишилися, кріплення задньої кришки до картера коробки передач (див. Ремонт коробки передач).
Викруткою утоплюємо шток включення заднього ходу та V передачі.
Знімаємо задню кришку коробки.
Знімаємо задній підшипник вторинного валу та.
. його внутрішнє кільце.
Знімаємо провідну шестерню приводу спідометра з фіксатором – металевою кулькою та.
Ключем «на 10» відвертаємо болт кріплення вилки включення І та ІІ передач.
Викруткою включаємо II передачу.
Головкою "на 17" відвертаємо болт кріплення блоку шестерень.
Знімаємо болт кріплення блоку шестерень.
Виймаємо блок шестерень V передачі та заднього ходу.
Знімаємо дистанційну шайбу.
Ключем «на 13» відвернув два болта кріплення кришки фіксаторів і, знявши її.
…витягуємо три пружини та три кульки фіксаторів.
Знімаємо втулку шестерні Vпередачі.
Знімаємо шестерню V передачі у зборі із синхронізатором.
Піднявши шток, знімаємо муфту синхронізатора V передачі та.
. проміжну шестірню заднього ходу.
Знімаємо шток включення V передачі та заднього ходу з вилкою.
Знімаємо маточину муфти синхронізатора V передачі.
Подальше розбирання коробки ведемо у порядку, описаному вище. Складання V ступеня, передачі заднього ходу і механізму вибору передач проводиться в послідовності, зворотній розбиранні, з урахуванням наступного. Вісь проміжної шестерні заднього ходу кріпіть до встановлення валів у картер коробки моментом 78 Н.м (8 кгс.м). Перед встановленням штока вилки включення п'ятої передачі та заднього ходу в картер надягніть дистанційну втулку. Внутрішнє кільце підшипника напресовуйте на блок шестерень передачі V і заднього ходу, а зовнішнє - в гніздо задньої кришки. Задній підшипник вторинного валу напресовуйте на вал для полегшення встановлення задньої кришки. Проміжну шестерню заднього ходу, ведучу шестерню V передачі та її вилку встановлюйте одночасно. Болт кріплення блоку шестерень затягуйте 78 Н.м (8 кгс.м). У п'ятиступінчастих коробок передач з 1992 не встановлюється шайба на вторинному валу і змінена конфігурація вторинного валу і маточини муфти синхронізатора V передачі. На вторинному валу діаметр під маточину був 28, став 25 мм; ширина посадкової частини маточини стала більшою і посадковий діаметр зменшено з 28 до 25 мм. Зазначені деталі не взаємозамінні з раніше випусканими, тому при ремонті коробки передач «старої» конструкції дотримуйтесь наступних правил: якщо змінюється шайба, то вторинний вал і маточина ставляться «старої» конструкції; якщо натомістьвторинного валу або маточини встановлюються однойменні деталі «нової» конструції, їх треба змінювати комплектно, тобто при заміні маточини замінюється і вторинний вал і навпаки. У цьому випадку шайба не встановлюється.
Допустимі розміри деталей коробки передач, що зношуються.