Особливості штрафної евакуації у Петербурзі
Vladimir1007
Особливості штрафної евакуації в Петербурзі.Більше 500 000 000 рублів ділять між собою власники евакуаторів і спецстоянок у Петербурзі, які займаються штрафною евакуацією автомобілів. Знавці кажуть, що у цій сумі є інтерес окремих співробітників ДІБДР. Учасники ринку вимагають підняти тарифи, стверджуючи, що третій рік працюють на збиток. І при цьому збільшують обсяги евакуації неправильно припаркованих автомобілів. У 2014 році три уповноважені компанії евакуювали майже 175 000 автомобілів, за дев'ять місяців нинішнього — 183 000. Розгадку очевидного парадоксу шукала «Фонтанка».
Водії – порушники правил паркування у місті платять 2700 рублів за евакуацію та 32 рублі за годину перебування на майданчику легкового автомобіля. На відміну від 3000 рублів штрафу, ці гроші – заробіток комерсантів.
Евакуацією та зберіганням автомобілів займаються виграли конкурс комітету із законності ТОВ «Нева-Спорт», ЗАТ «Північ» та ТОВ «Істок». Всі вони вимагають підняти ціни, пророкуючи в іншому випадку марність їх важких зусиль з наведення порядку на міських вулицях. Різні лише уявлення про щастя: від 2794 до 3500 рублів за транспортування і від 55 до 213 рублів за годину зберігання. Відповідні документи подано до Смольного. Як випливає зі звітів компаній, на які посилається комітет з тарифів, за 2014 рік збиток «Північу» склав 2,267 мільйона рублів. «Джерело» вийшло з минулого року з прибутком у 970 тисяч рублів, але виключно за рахунок діяльності, не пов'язаної з примусовою евакуацією, також для цієї компанії збитковою. «Нева-Спорт» взагалі працює в мінус четвертий рік. У 2012 році зі збитком у 927 000 рублів,у 2013 - 380 000 рублів, у 2014 році - 2 130 000 рублів. Але власники бізнесу діяльність з евакуації чомусь не припинили. Більше того, працюючи засукавши рукави, нарощують обсяги.
Рік евакуаційного рекорду
Перший заступник голови комітету з тарифів Гасан Сафаров Сергєєву спростовує. «Це несуттєво. Справді, наш розрахунок, наш аналіз будувався на трьох компаній. Відхилення від фактичних показників є, але воно є несуттєвим, оскільки і «Алькор», і ГЦАД у 2014 році евакуювали незначну кількість автомобілів. Це буквально кілька тисяч автомобілів, не більше 5 відсотків від загальної кількості», – пояснив чиновник, погодившись з «Фонтанкою», що за результатами року кількість евакуйованих авто зросте приблизно на 70 відсотків. Повернемося до цього питання трохи згодом.
Скільки коштує евакуація
Хто евакуює у «Неве-Спорт»
В евакуаторному парку Шуколюкова до 15 спеціальних машин. Аналіз документів 2014 року та результатів моніторингу "Фонтанки" показує, що в середньому за день кожен його евакуатор доставляє на спецмайданчик 5-7 затриманих автомобілів. Це 20-25% міського ринку примусової евакуації.
Хто евакуює у ЗАТ «Північ»
Хто евакуює у ТОВ «Істок»
Тягнемо, де зручніше
Для евакуації паркування гіпермаркетів стали рибним місцем. Десяток-другий авто за годину роботи за гарантованої завантаженості техніки та персоналу – мрія бізнесмена. Ми не раз спостерігали картину, як евакуатори у супроводі співробітників ДПС полюють на порушників правил паркування біля гіпермаркетів у нічний час, коли стоянки зовсім напівпорожні. Хотілося б вірити, щоІнспектори беруть участь у цих сафарі виключно за обов'язком служби. Тим часом очевидно, що успіх цього бізнесу безпосередньо залежить від злагодженої роботи з підрозділом дорожньо-патрульної служби, що визначає, скільки, коли і де евакуювати. Це може бути автомобіль, що дійсно заважає проїзду, в дальньому кінці району або паркінг біля «Стрічки» або «ІКЕА» з десятками готових «клієнтів». Корупційні ставки вже роки як визначено, запевнили «Фонтанку». Якщо учасники і виявляються незадоволені часткою в прибутках, то отримати бажане намагаються з водіїв, беручи валом. простоювати, благо порушників у Петербурзі вистачає. Проблема лише в тому, що до організації руху все це має дуже непряме відношення. І ніхто не назвав «Фонтанці» ще одну цифру: кілька сотень рублів з кожної евакуйованої машини на користь інспектора та його начальника. Можливо, причина нестачі грошей у евакуаторників саме у цьому.
Віце-губернатор шукає економіку