Особливості тюнінгу Nissan Patrol
Компанія Arctic Trucks, як відомо, ісландська, а завод із виробництва шин знаходиться в Китаї. Спочатку ці шини можна було купити тільки офіційними каналами, за ціною приблизно 2000 євро за штуку, але потім китайці викинули на ринок партію шин в кілька тисяч штук, які були доступні за ціною двадцять тисяч рублів за шину. Знаючі люди стверджують, що ці шини були абсолютно такі самі, як і звичайні Arctic Trucks, за винятком того, що в їхній назві забрали букву «А». Повіримо їм. Що ж до назви, це досить відома китайська практика: пам'ятайте, Abibas, що з'явився в епоху перебудови поряд з Adidas. Є інші аналогічні приклади. Канал, звичайно, перекрили, тож тепер шини можнакупити лише у офіційних представників компанії.
Без огляду на Ісландії
У мене відразу постало питання: чому були обрані саме шини розмірності 38x15,5? Виявляється, це найменший діаметр, у якому випускається Arctic Trucks, тобто. наш китайський клон. Нагадаю, що це шини наднизького тиску, 0,2 атмосфери для них норма, і маленькими вони не можуть бути за визначенням. За рахунок величезної плями контакту вони дозволяють рухатися дуже важким автомобілем, по дуже глибокому снігу, не провалюючись. Власник одного з підготовлених в «Анвірі» Nissan Patrol, Юрій, який має чималий досвід зимових подорожей, розповів мені, як рухаючись сніговою цілиною, зупинився і вирішив вийти з автомобіля. Зробивши крок, він провалився практично по шию, залазити назад у машину довелося, підтягуючись за пороги.
В Ісландії арктичний тюнінг позашляховиків полягає в тому, що використовуючи практично штатні елементи підвіски ставлять проставки розміром майже 20 см, подовжувачі амортизаторів змінюють точки кріплення важелів підвіски і ріжуть арки з подальшим встановленням модних пластикових розширювачів. Такий тюнінг досить простий, займає всього пару днів, після яких на машину ставлять величезні колеса наднизького тиску, після чого автомобіль готовий для підкорення снігових просторів. Але в наших реаліях такий підхід, в результаті якого машина не має достатніх ходів підвіски, не прийнятний, тому у нас все робиться набагато складніше, щоб автомобіль був універсальнішим і міг рухатися в умовах сильно перетнутої місцевості.
В "Анвірі" підготували далеко не один Ніссан за відпрацьованою схемою, тому добре відпрацювали "рецептуру" постановки цих автомобілів на "арктичний хід". Зрозуміло, ріжуть арки з установкоюрозширювачів, змінюються амортизатори та пружини (використовується відомий Tough Dog), і при цьому виробляється зовсім незначний (всього один дюйм) ліфт кузова. Інакше доведеться вносити сильні зміни до конструкції автомобіля, а це влітає в копійчину, що, звичайно, небайдуже для того, хто замовляє музику. Також при сильному ліфті кузова доводиться робити зміни проводки, переносити горловину паливного бака, різати тунель під важелі керування та багато іншого. Тому машину оснащують величезними колесами за рахунок ліфта підвіски.
Колеса важливі, але це не все
Зрозуміло, мало встановити нові потужні колеса, щоб автомобіль набув небувалої сили. Безумовно на бездоріжжі, а особливо в бруді та на пересіченій місцевості, двигуну доводиться нелегко, тому для кращого охолодження встановили радіатор більшого обсягу, зроблений на замовлення, забезпечивши його двома електровентиляторами, яких взагалі взагалі немає в цьому автомобілі. Крім цього, у планах варто випробувати інший інтеркулер великого обсягу, від спортивного автомобіля Nissan GTR.
Маючи величезний досвід будівництва різних автомобілів, фахівці «Анвір», звичайно ж, вміють не тільки «збирати конструктор», але й мислити креативно, застосовуючи різноманітні нестандартні рішення у тюнінгу позашляховиків. Наприклад, що стосується Nissan Patrol, то в автомобілі використані здвоєні карданні шарніри у приводі переднього моста, щоб привід працював під великими кутами.
Власники подібних автомобілів, як один, хворіють думкою про арктичні експедиції. Тут на перше місце виходить автономність транспортного засобу, тому, насамперед на машини ставлять додаткові паливні баки, для чого теж потрібно виявити кмітливість і творчі здібності. Наприклад, в одного з NissanPatrol змінили форму вихлопної системи і вивели її вбік, звільнивши тим самим місце ззаду для додаткового бака. Зауважимо, що загальний запас палива таких автомобілів зазвичай становить 150-200 літрів. Додаткові баки одному з Patrol стоять від ARB, але в іншому - власного виробництва компанії «Анвір», і, чесно кажучи, різницю між ними особливої немає. Захист картера та роздавальної коробки, а також багажники та всілякі рундуки «Анвір» вигадує, виготовляє та встановлює самостійно.
До нестандартних рішень можна віднести не тільки встановлення одного акумулятора підвищеної ємності замість двох, з установкою потужнішого генератора, але й посилення і без того одних із найміцніших патрулівських мостів. Завдяки цьому знижується навантаження на ходову частину автомобіля.
Передні бампери на обох Nissan Patrol алюмінієві, задні - з нержавіючої сталі, але вони пофарбовані в чорний колір, щоб не привертати до себе увагу, адже подібний обвіс дуже дорогий. Також встановлені і силові пороги, і багажники на дах із додатковою оптикою.
Особлива увага прикута до дрібниць, наприклад, кругла штуковина у верхній частині шноркеля, що нагадує каструлю. Це так званий відцентровий повітряний фільтр попереднього очищення повітря, просторіччя - центрифуга. В Арктиці повітря чисте, але поки туди дістанешся, стільки пилу можна наковтатися, до того ж цей аксесуар сильно продовжує життя основному повітряному фільтру. Важливо відзначити, що колеса мають два ніпелі. Один з них служить для накачування айрлоків, які є альтернативою відомим бедлокам. Справа в тому, що офіційно використання останніх на дорогах загального користування заборонено. Пов'язано це з тим, що під час руху на швидкості, під впливом відцентрової сили тавібрації, болти бедлоків, теоретично, можуть відкручуватися, внаслідок чого покришка може втратити тиск та спровокувати аварію. Айрлоки - невеликі камери з внутрішньої частини обода колеса допомагають утримувати покришки при сильно затравленому тиску, і на дорогах загального користування заборони на них немає.
Третій Patrol у тюнінг ательє не на колесах Arctic Trucks і брутального силового обважування на ньому немає. Тут дещо інша концепція будівництва автомобіля. Він має великі колеса і має гарну геометричну прохідність, але його власник не планує за його допомогою валити дерева, він обрав концепцію легшого автомобіля, де встановлено мінімум обладнання: ліфт підвіски, 37-і колеса, лебідки та додаткові баки, загальною ємністю 200 літрів. один з яких встановлений на багажнику на даху. Невелика вага та хороша автономія – те, що потрібно для далеких подорожей.