Ознаки неякісного антифризу
Кілька років тому ринок повенінеякісні антифризи. Багато видів антифризів, що надходять у продаж, не відповідають заявленим характеристикам. Масштаби проблеми можна легко уявити, адже цей продукт є ходовим витратним матеріалом. Антифриз має постійний попит у покупців і тому ринок насичується великою кількістю неякісного товару від різних виробників.
Бажаючі наживи виробники часто використовують у виробництві небезпечні речовини та речовини низької якості. Частими є випадки, коли виробники самі оформлюють технічні умови (ТУ) на свою продукцію, яка виготовляється з дешевих компонентів.
У більшості випадків у неякісних антифризах замість дорого етиленгліколю (МЕГ) використовуєтьсясуміш з дешевих гліцерину та метанолу. Ці компоненти дуже шкідливі системи охолодження. Гліцерин призводить до зростання корозійної активності. А оскільки він має високу в'язкість у парі з ним використовується метанол. Виробники приховують метанол в антифризі під фразою "аліфатичні спирти ". Метанол - технічна отрута. Його використання у продукції масового споживання заборонено законом. Для автомобіля "знайомство" з метанолом загрожує виходом з ладу деталей та вузлів системи охолодження. Водний розчин метилового спирту при температурах 50 ° С і вище починає активно "труїти" алюміній і сплави на його основі, призводячи до їх руйнування - корозії.
Друга проблема, яка виникає при використанні антифризу з метанолом - низька температура кипіння. Температура кипіння продукту з метанолом всього 64°С, через це метанол поступово випаровується з охолоджуючого контуру і там залишається тільки рідина, що охолоджує. Її температурні параметри зовсім не відповідають необхідним тепловимпараметри двигуна. Під час спеки така рідина швидко закипає, створюючи в циркуляційному контурі пробки, що призводить до перегріву мотора. А взимку ця рідина замерзає і перетворюється на лід, чим виводить з ладу помпу. Деякі співробітники автосервісу стверджують, що за їхніми спостереженнями, окремі елементи вузлів системи охолодження, такі як крильчатки водяних насосів, що піддаються до того ж високим динамічним навантаженням, руйнуються метанольно-гліцериновим антифризом практично за один сезон.