Озор квадроцикла та проект - Muck Dynasty
Здійснити тюнінг або переобладнати квадроцикл під замовлення сьогодні стало нормою для більшості власників даного виду техніки, що мають повний привід. Практично кожен встановлює нові аксесуари на свої позашляхові іграшки, однак є такі, які в цій справі доходять до крайності. Боббі Вікс (Bobby Meeks) якраз із таких людей.
Все своє життя Боббі захоплювався гонками і був затятим фанатом Can-Am. Він завжди мав своє уявлення про квадроцикли. Суть його полягала в тому, що квадроцикл, що поставляється із заводу, повинен не тільки швидко мчати по бездоріжжю, долаючи ями з брудом, але бути і єдиним у своєму роді «Застрашувачем бруду», який не тільки крутитиме величезні колеса, а й функціонуватиме по -Іншому. Його квадроцикл 2013 X mr явно відображає уявлення Боббі про квадроцикли. Але замість того, щоб самим розповідати цю історію, ми, напевно, надамо слово самому Боббі.
Редакція: Добру роботу ти зробив з квадроциклом X mr! І, до речі, дякую тобі велике за те, що ділишся з нами ідеями за своїм проектом, Боббі. Розкажи нам, будь ласка, трохи про себе та про те, як ти став гонщиком.
Боббі Вікс: Я вже п'ять років як щасливий сім'янин. Живу на сході Техасу, де вже 11 років я працюю лінійним монтером в електричному кооперативі. Спочатку я сів за кермо триколісника на фермі батьків у Нью-Йорку, де я народився та виріс. Ми використовували квадроцикли, щоб пасти худобу та молодих телят, а також для інших побутових потреб. Я почав водити у дуже ранньому віці, мені тоді було лише чотири роки. Закінчивши всюроботу на фермі, всі хлопці в окрузі ганялися велосипедами, поки батьки не змушували нас йти спати. Коли мені було десять, ми побудували овальну гоночну трасу на фермі наших сусідів в одному з піщаних кар'єрів і ганяли там, поки не закінчили школу. На той момент ми вже перейшли на чотириколісні квадроцикли, оскільки триколісні були заборонені.
Редакція: Це твій перший Can-Am?
Боббі Вікс: Насправді 2013 X mr вже мій четвертий BRP квадроцикл. Першим був снігохід 1998 року Ski-Doo® Mach 1 700. Другий був чотириколісний квадроцикл 2001 500 4x4, а третій 2012 X mr 800r.
Редакція: Чому ти вирішив зайнятися саме X mr?
Боббі Вікс: Я думаю, що X mr - це повноцінна, закінчена збірка. У нього є всі налаштування і властивості - підсилювач керма, пневматична підвіска, переміщений радіатор, наприклад, і всі вони були зібрані в одному чудовому квадроциклі. Крім того, десь на підсвідомості я здогадувався, що 1000 X mr приверне увагу всього світу і набуде найширшого розголосу. Тому я і вирішив його переробити, тим самим помістивши його на новий рівень у бруді.
Редакція: То все-таки які зміни ти привніс у твій XMR?
Боббі Вікс: З того часу, як я купив його, ось те, що я зробив: 1) 6-дюймовий підйомник CATVOS з Gorilla Axles, жовте напилення; 2) Обід 14x7 MSA Crusher; 3) Шини 32.5 x 10 x 14 Black Mamba; 4) Первинне зчеплення CVTech; 5) Вторинне зчеплення STM; 6) Високопродуктивна нескінченна стрічка EPI; 7) Дводюймові алюмінієві заготовки проставки дисків; 8) 1 1/4 - дюймові алюмінієві заготовки прокладочних кілець для пружин; 9)Переміщений радіатор.
Редакція: Яку мету ти переслідував, коли вирішив переобладнати свій позашляховик, тобто яким ти його бачив?
Боббі Вікс: Я хотів сконструювати цей X mr так, щоб вийшла машина, якої ніхто ще раніше не бачив, різновид квадроцикла. Мені довелося використати новий 1000 X mr та сукупність аксесуарів, які ніхто ще ніколи не поєднував. До того моменту було вже досить багато видозмінених 800 X mr, тому необхідно було, щоб новий 1000 X mr перевершив їх усі, став чимось якіснішим і кращим за те, що коли-небудь було зроблено раніше з 800r.
Найлегшим способом цього було підняти кліренс. CATVOS надає добрий вибір на цьому сегменті ринку. Їхні підйомники сильніші, міцніші і за всіма характеристиками набагато кращі за підйомники інших фірм. Скотт Мешелл, власник компанії, конструював квадроцикли так довго, що він із власного багаторічного досвіду знає, що поїде грязюкою, а що ні. Ми вже звикли бачити Скотта на квадроциклі на трасі. Вибір дисків та шин був найскладнішим. Складається враження, що квадроцикли їздять на шинах 31” Outlaw або 29.5” Outlaw 2. Так як я не збирався йти прокладеним шляхом, 32.5” Black Mambas були єдиним виходом. Ходила величезна кількість чуток про те, що ці шини дуже важкі, але це лише чутки. Дуже багато позашляховиків їздять на шинах 32.5” Mambas, але ті, що їздять, дуже ними задоволені.
Моє рішення було ухвалено. Щодо дисків, я бачив дуже багато машин, які їздили на нових дисках 14” Crusher, але ні в кого я не бачив комбінації Crusher та Black Mamba. Це поєднання було одним із самих вартих рішень. І воно явно йшло проти будь-яких правил. Шини чудові в липкому бруді, коли вонинаштовхуються на глибоку яму, вони просто не помічають її.
Як тільки я досяг цього рівня, мені потрібно було розібратися, яке зчеплення використовувати, щоб направити всю його потужність до землі, а не розірвати при цьому квадроцикл. Це дуже важливе рішення, так як двигун квадроцикла X mr 1000's Rotax має потужність в 82 кінських сили, на додачу до чого у мене були шини 32.5” Black Mamba, що з потужністю ударяють по землі. Після багатьох годин пошуку та дослідження з моїми численними експертами зі зчеплення, я вирішив скомбінувати CVTech з STM. Ремінь EPI просто необхідний у цій комбінації, оскільки його ширина 30 мм на відміну від ременя Кан-Ам, ширина якого становить 32 мм. Наше зчеплення більш ефективно захоплює ремінь EPI та спрямовує силу до землі.
Редакція: Як довго ти займався модифікацією свого квадроцикла?
Редакція: Що ти думаєш з приводу позашляховика Can-Am Maverick?
Боббі Вікс : По-перше, 101 кінська сила - вау, вражає! По-друге, цікаво, скільки знадобиться часу, щоб післяпродажні компанії з'ясували, як випустити квадроцикл 1000 зі 101 кінською силою. І, зрештою, я дуже хотів би побачити перший квадроцикл заводської збірки з подібною потужністю.
Редакція: Що ти відчуваєш, коли ведеш квадроцикл X mr?
Боббі Вікс: Ти завжди трохи переживаєш перед першою поїздкою на новому квадроциклі. Ти ніколи не впевнений, чи витримає він випробування, чи розлетиться на шматки, чи в ньому просто щось зламається на першій же ямі. Із цим позашляховиком було далеко не так. Він чудово впорався з болотом, з естакадою та з легкістю подолав численні ями з брудом. Кузов G2 і двигун Rotax 1000 добре себе виявили. У поєднанні зістабільністю підйомника CATVOS та шин 32.5” Mambas, позашляховик перевершив усі мої очікування.
Редакція: У тебе вже є плани щодо майбутніх перегонів, подорожей? Поїдеш на Мад Нешнлз?
Редакція: Яку ти даси пораду власникам X mr щодо максимально ефективного використання Can-Am?
Боббі Вікс: Я скажу всім, хто збирається купити квадроцикл X mr, що цей квадроцикл здатний впоратися з усім, щоб ви не захотіли зробити, починаючи від траси і закінчуючи брудом. Якщо ж ви збираєтеся модифікувати ваш X mr, додавши підйомник, шини або обід, тоді, мабуть, найважливіший аксесуар, який стане вам у нагоді - це первинне зчеплення CVTech. Я також порекомендував би CATVOS та Rock Powersports. Якщо мені ще раз доведеться вибирати, то я виберу саме їх.
Дякую, Боббі. Будемо раді побачити твої майбутні винаходи та удачі на змаганнях!
Чи створив Боббі Мікс завершену, потужну машину для гонок трасою або брудом зі свого Can-Am позашляховика Xmr? Без сумнівів! Місія вдалася!