Паливна система двигуна Д-245
Пристрій, запчастини та комплектуючі.
ЗАПАСНІ ЧАСТИНИ ДЛЯ ТРАКТОРІВ
РЕГУЛЮВАННЯ ТРАКТОРІВ МТЗ ___________________
ДЕТАЛІ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ ___________________
КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЬ МТЗ ___________________
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРІВ ___________________
СПЕЦТЕХНІКА НА БАЗІ МТЗ І НАВІСНЕ ОБЛАДНАННЯ ___________________
СІЛЬГОСПТЕХНІКА ТА УСТАТКУВАННЯ ___________________
Паливна система двигуна Д-245
Паливна система (система живлення) Д-245, відповідно до комплектації дизелів, складається з паливного насоса, форсунок, трубок низького тиску, паливопроводів високого тиску, впускного колектора, випускного колектора, турбокомпресора, фільтра грубого очищення палива, фільтра тонкого очищення палива, очищувача повітря , паливного бака, охолоджувача повітря, глушника. У схемі паливної системи Д-245 (рис.1) МТЗ-892, МТЗ-92П зазначено засіб полегшення пуску дизеля за умов низьких температур довкілля - свічка розжарювання.
Рис.1 - Схема системи живлення (паливна система) Д-245
1 – паливний бак; 2 – фільтр грубої очистки палива; 3 трубки паливні низького тиску; 4 – паливний насос високого тиску; 5 – паливопідкачуючий насос; 6 – трубки паливні високого тиску; 7 - фільтр тонкого очищення палива (нерозбірний); 8 – очищувач повітря; 9 - фільтр тонкого очищення палива (зі змінним елементом, що фільтрує); 10 - свічка розжарювання; 11 - впускний колектор; 12 – випускний колектор; 13 – глушник; 14 –форсунка; 15 - трубка відведення палива в бак; 16 - головка циліндрів; 17 – турбокомпресор; 18 - трубка пневмокоректора; 19 – охолоджувач надувного повітря.
Паливний насос високого тиску ТНВД Д-245
На двигунах МТЗ-892, МТЗ-92П встановлюються паливні насоси високого тиску ТНВД-773. Паливний насос високого тиску (ТНВД) Д-245 є блоковою конструкцією, що складається з чотирьох насосних секцій в одному корпусі, що має кулачковий привід плунжерів і золотникове дозування циклової подачі палива.
Для перевірки тиску відкриття нагнітальних клапанів подайте в головку ТНВД Д-245 паливо і, поступово збільшуючи тиск, спостерігайте, при якому тиску починається витікання палива зі зливальних трубок. Якщо це значення не укладається у межі 0,04. 0,08 МПа, замініть нагнітальний клапан або його пружину.
Для регулювання кута початку подачі палива ТНВД 773 МТЗ-892, МТЗ-92П необхідно вивернути штуцер нагнітального клапана, вийняти його з сідла та встановити спеціальний пристрій. Визначити нижнє положення плунжера, потім, обертаючи кулачковий вал відповідно до напрямку обертання, встановіть 5,45±0,05 мм. Зафіксуйте значення кута, що відповідає цьому положенню кулачкового валу.
При упорі важеля керування регулятором у болт обмеження максимального швидкісного режиму проведіть попереднє регулювання початку вимкнення подачі палива. Момент початку руху рейки ТНВД Д-245 у бік вимкнення подачі палива має відповідати табличному значенню. В іншому випадку регулюйте болтом обмеження максимального швидкісного режиму.
Перевірте величину подачі палива секціями ТНВД Д-245 МТЗ-892, МТЗ-92П на номінальному режимі при тиску повітря 0,8+1 МПа у порожнинімембрани коректора наддувом. Нерівномірність подачі по секціях має перевищувати допустимі 3%. У разі потреби відрегулюйте шляхом розвороту корпусів секцій паливного насоса 773 або зміною числа регулювальних прокладок під корпусом коректора.
При положенні важеля керування на упорі в болт обмеження максимального режиму перевірте відповідність частоти обертання повного вимкнення подачі палива. Це регулювання ТНВД 773 (Д-245) здійснюється зміною попередньої довжини пружини регулятора, після чого перевірте вимкнення подачі палива важелем знову.
При відхиленні важеля зупинки на 40-45° від вихідного положення подача палива з усіх форсунок при будь-якій частоті обертання кулачкового валу і за будь-якого положення важеля управління регулятором повинна повністю вимикатися.
При відповідній максимальному крутному моменту частоті обертання подача палива та тиску повітря Рк = 0,8-5-1 МПа перевірте циклову подачу палива на перевантаження. Регулювання ходу штока коректора ТНВД Д-245 проводьте корончастою гайкою коректора. Зусилля затягування пружини коректора обмежується внутрішньою гайкою прямого коректора. Регулювання антикоректора здійсніть зміною натягу пружини зворотного коректора гайкою 12 і обмеженням його ходу гвинтом 13.
Мал.2. Зовнішній вигляд регулятора ТНВД-773 двигуна Д-245
1 - коректор з наддуву; 2 - болт зупинки; 3 - важіль зупинки; 4 – кронштейн; 5 – болт; 6 – болт регулювання максимальної частоти обертання; 7 – важіль управління; 8 - болт регулювання мінімальної частоти обертання, 9 - захисний ковпак
Мал.3. Розріз регулятора ТНВД-773 дизеля Д-245
1 – корпус регулятора; 2 – кришка регулятора; 3 - кришка оглядового люка; 4 - корпусмембрани; 5 – кришка мембрани; 6 - державка вантажів; 7 – вантаж регулятора; 8 – муфта; 9 - штовхач зворотного коректора; 10 - повзун; 11 – головний важіль регулятора; 12 - важіль зворотного коректора; 13 - пружина зворотного коректора; 14 - гвинт зворотного коректора; 15 - важіль кривошипу; 16 - кривошип; 17 - пружина кривошипу; 18 - сережки; 20 - корпус коректора; 21 - коректор; 22 - пружина прямого коректора; 23 - гайка прямого коректора; 26 - гільза головної пружини; 27 - головна пружина; 28 – склянка головної пружини; 29 - вісь важеля керування з кулачком; 30 - двоплечий важіль; 31 - повідець рейки; 32 - тяга рейки; 33 - стартова пружина; 34 – мембрана; 35 – тарілка мембрани; 36 - втулка штока; 37 - шток; 38 - стопорна шайба; 39 - пружина коректора наддувом; 40 - наконечник штока; 41 - пружина зворотна; 42 - важіль вимикання подачі; 58 – болт; 62 – пробка.
Циклову подачу при частоті обертання кулачкового валу 500 хв"1 і проміжних значеннях тиску в порожнині мембрани коректора по наддуву регулюйте зміною попереднього натягу пружини 39 коректора або обертанням нижнього корпусу пружини. Після закінчення регулювання необхідно загорнути стопорний гвинт. без тиску повітря робіть обертанням штока 37 при відкрученій пробці 62 і відігнутій стопорній шайбі 38.
Регулювання величини циклової подачі на мінімальному швидкісному режимі холостого ходу (18. 23 мм3/цикл) для ТНВД Д-245 здійснюйте болтом 8 (рис. 2) при частоті обертання 400 хв"1. Нерівномірність подачі палива по секціях насоса не повинна бути більше % для чотирьох-секційних та 40% для шестисекційних.
Пускова подача палива при 100 хв"1 не повинна бути менше 160-180 мм3/цикл. Якщо пускова подача недостатня, то можнавивернути болт 58 (рис. 3) обмеження пускової подачі палива. Початок вимикання пускової подачі повинен бути при частоті обертання кулачкового валу 225±25 хв'1 і повне вимикання пускової подачі - не більше ніж 280 хв"1. Це регулювання для ТНВД-773 виконуйте відгинання планки кріплення лівого кінця пускової пружини 33.
Форсунка Д-245 (Малюнок 28) призначена для впорскування палива у циліндр дизеля. Вона забезпечує необхідний розпил палива та обмежує початок та кінець подачі палива.
На дизелях Д-245 застосовані форсунки 455.1112010-50 або 172.1112010-11.01 з осьовим підведенням палива, зі знімним притискним фланцем. Значення тиску початку впорскування для форсунок: 455.1112010-50 – 24,5 МПа; 172.1112010-11.01 – 25,0. 26,2 МПа.
Фільтр грубого очищення палива Д-245 служить для попереднього очищення палива від механічних домішок та води. Фільтр грубої очистки складається з корпусу, відбивача з сіткою, розсіювача, склянки із заспокійливим. Злив відстою з фільтра проводиться через отвір у нижній частині склянки, що закривається пробкою.
Фільтр тонкої очистки палива Д-245 служить для остаточного очищення палива. Фільтр тонкого очищення – нерозбірний. Можливе встановлення розбірного фільтра зі змінним паперовим фільтруючим елементом (Малюнок 4). Паливо, проходячи крізь штори паперового елемента, що фільтрує, очищається від механічних домішок. У нижній частині корпусу фільтра знаходиться отвір із пробкою для зливу відстою.
Повітропідвідний тракт двигуна Д-245 включає очищувач повітря і патрубки, що з'єднують очищувач повітря з турбокомпресором, охолоджувачем надувного повітря і впускним колектором (рисунок 1).
Для очищення всмоктуваного в циліндри повітря служить очищувач повітря Д-245 сухого типу із застосуваннямпаперових фільтруючих елементів, виготовлених із спеціального високопористого картону. Очищувач повітря має два ступені очищення - основний і контрольний паперові фільтруючі елементи. Повітря під дією розрідження, створюваного турбокомпресором дизеля, проходячи через очищувач повітря, очищається від пилу і надходить в нагнітальну частину турбокомпресора, звідки під тиском, проходячи через охолоджувач наддувного повітря, подається в циліндри дизеля.
Для контролю за ступенем засміченості очищувача повітря та визначення необхідності проведення технічного обслуговування у впускному тракті двигуна Д-245 встановлено датчик сигналізатора засміченості повітряного фільтра. У міру засмічення очищувача повітря зростає розрідження у впускному трубопроводі і при досягненні величини 6,5 кПа спрацьовує сигналізатор. При спрацюванні сигналізатора слід обслуговувати очищувач повітря.
Промивання фільтра грубої очистки палива Д-245 провадите через кожні 40 тис. км пробігу в наступній послідовності:
- Закрийте кран паливного бака; - відкрутіть гайки болтів кріплення склянки; - зніміть відповідно до малюнку 16 склянку 3; - виверніть ключем відбивач із сіткою 2; - зніміть розсіювач; - промийте відбивач із сіткою, розсіювач та склянку фільтра в дизельному паливі та встановіть їх на місце.
Заміну фільтра тонкого очищення палива Д-245 провадіть через кожні 40 тис. км пробігу відповідно до рисунка 4, для чого:
- злийте паливо з фільтра, відвернувши пробку 4 у нижній частині корпусу; - відверніть фільтр 1 зі штуцера 8 у корпусі 2 і встановіть замість нього новий фільтр ФТ024-1117010, що поставляється в зборі з прокладкою 7, яку змастіть попередньо моторним маслом; - після торкання прокладки7 настановного майданчика А на корпусі 2 доверніть фільтр ще на ¾ оберту. При цьому, довертання фільтра здійснюйте тільки зусиллям рук; - відкрийте краник паливного бака та заповніть систему паливом.
Рис.4 - Заміна фільтра тонкого очищення палива Д-245
1 – фільтр ФТ024-1117010; 2 – корпус; 3 – кронштейн; 4 – пробка (для зливу відстою); 5-штуцер відвідний; 6 – пробка (для випуску повітря); 7 – прокладка; 8 – штуцер.
Заміну фільтруючого елемента фільтра тонкого очищення палива Д-245 відповідно до рис.5 робіть через кожні 40 тис. км пробігу, для цього:
- Закрийте краник паливного бака; - злийте паливо з фільтра, відвернувши пробку 4 у нижній частині корпусу, відверніть гайки кріплення кришки та зніміть кришку 1; - вийміть з корпусу фільтруючий елемент 2; - промийте дизельним паливом внутрішню порожнину корпусу фільтра 3; - зберіть фільтр з новим фільтруючим елементом; - відкрийте краник паливного бака та заповніть систему паливом.
Рис.5 - Заміна фільтруючого елемента фільтра тонкого очищення палива Д-245
1 – кришка фільтра; 2 - елемент, що фільтрує; 3 – корпус фільтра; 4 – пробка.
Для заповнення паливної системи Д-245 необхідно видалити з неї повітря (прокачати систему) та зробити таке:
Паливна система з нерозбірним фільтром тонкої очистки 3 (Рис.6)
- Відверніть пробку 4, розташовану на болті кріплення штуцера, що відводить, на 2..3 обороту. - Прокачайте систему за допомогою насоса 2, що підкачує, загортаючи пробку при появі палива без бульбашок повітря. - Відкрутіть пробку 1 на корпусі паливного насоса. - Прокачайте систему за допомогою насоса, що підкачує, до появи палива без бульбашок повітря,загортаючи у своїй пробку 1.
Паливна система Д-245 зі змінним фільтруючим елементом фільтра тонкого очищення 5 (Рис.6):
- Відкрутіть пробку 6 на кришці фільтра 5. - Прокачайте систему за допомогою насоса 2, що підкачує, загортаючи пробку при появі палива без бульбашок повітря. - Відкрутіть пробку 1 на корпусі паливного насоса. - Прокачайте систему за допомогою насоса, що підкачує, до появи палива без бульбашок повітря, загортаючи при цьому пробку 1.
Рис.6 - Видалення повітря з паливної системи двигуна Д-245
1- пробка (для випуску повітря); 2 - насос, що підкачує; 3 – фільтр паливний нерозбірний; 4 – пробка; 5 – фільтр паливний розбірний; 6 – пробка.