Паливні системи упорскування
Огляд систем упорскування дизельних двигунів
З інформації про принцип дії різних систем упорскування, що застосовуються в моторобудуванні, реально для власника важлива лише 1/10 частина: кількість споживаного палива на 100 км шляху, вид встановленої на моторі системи упорскування палива, потужність мотора, «живучість» системи і, якщо все ж знадобиться, вартість ремонту/нової деталі.
Паливопровід високого тиску
- це трубопровід для з'єднання паливного насоса високого тиску з форсункою
Механічні форсунки
Кожна форсунка цього типу відкривається для чергового упорскування порції солярки в циліндри під впливом високого тиску палива. Зниження тиску призводить до закриття дизельної паливної форсунки.
Система подачі палива низького тиску
- Частина паливної системи дизеля для підготовки та подачі палива до паливної системи високого тиску
Рядний ТНВД
Особливістю даного типу є відповідність числа плунжерних пар числу циліндрів, це означає, що на кожен циліндр припадає по одній плунжерній парі. Плунжерні пари розміщені безпосередньо в корпусі насоса, в який інтегровані канали відведення та підведення палива. Плунжер наводиться в рух від кулачкового валу, якому рух передається від колінчастого валу двигуна.
Розподільні ТНВД
- паливні насоси високого тиску, в яких кожна секція подає по черзі паливо в кілька ліній нагнітання.
Індивідуальні системи
Система упорскування насос-форсунками є сучасною системою впорскування палива дизельних двигунів. На відміну від системи упорскування Common Rail, у цій системі функції створення високого тиску та упорскування палива об'єднані в одному пристрої – насос-форсунці.Власне насос-форсунка і становить однойменну систему упорскування.
Common Rail
У системі типу Common rail насос високого тиску нагнітає дизельне паливо під високим тиском (до 300 МПа) у загальну паливну магістраль суттєвого об'єму (акумулятор). Електрогідравлічні форсунки, що керуються електронікою, з електромагнітним або п'єзоелектричним приводом керуючих клапанів впорскують дизельне паливо під високим тиском в циліндри.
Очищення паливної системи промивною рідиною
При експлуатації двигуна на елементах паливної системи накопичується забруднення та згодом погіршується робота інжектора. Надалі він взагалі виходить з ладу, яке б якісне паливо Ви не використовували.
Рекомендуємо відвідати розділ:
Паливна апаратура по виробнику
Доброго вам дня! Така ситуація, поставивши форсунки після ремонту, двигун почав підтраювати на неодружених. ви мені відповіли, що потрібно налаштувати форсунки. був на сто сказали що форсунки в нормі, а проблема в електро клапані тнвд. чи міг він різко поламатися, тому що до ремонту форсунок працював двигун рівно?
V90307 072627
немає тиску високого тиску насос з бака подає 2атм але насос високого тиску не падає паливо
Доброго вам дня! Така ситуація, поставивши форсунки після ремонту, двигун почати підтраювати на неодружених. може ТНВД не видає потрібного тиску?
Добридень! Ні, ТНВД тут не до того, швидше за все Вам необхідно виконати регулювання форсунок на авто (якщо я правильно зрозумів, то у Вас форсунки Сіменс), перейдіть за посиланням: https://www.youtube.com/watch?v= RV0hjv1V7-4
Добридень. Будьте так ласкаві. Підкажіть будь ласка по ситуації: Пропала тяга, пропали гальма. Заглушив мотор.Розтин показало - обломило хвостовик тандемного насоса через заклинюючи його ваккумну частину. На ГБЦ є сліди від "сплющування" залишків хвостовика. Фото додаю. Як взагалі бути в такій ситуації окрім заміни насоса? Буду вдячний будь-якій інформації. І якщо робити, робиться це все у Вас без знімання ГБЦ чи обов'язково треба буде знімати?
Вітаю. Чи взаємозамінні форсунки Denso 23670-27020 на 23670-27030 чи інші? Дві діагностики поставили діагноз погана подача всіх 4-х форсунок. Заздалегідь дякую.
Форсунки 23670-27020 на 23670-27030 - не є аналогами!
23670-27020 = аналоги, 095000-0641,095000-0640, 095000-0430, 23670-27020, 23670-27025, DCRI100640.
Вітаю. Після ремонту двигуна (встановлений такий же RF7J, із заміною колінвала), машина не заводиться. Був тріснутий регулятор високого тиску на паливному насосі. іскрів, замінили. По електроніці та електриці жодних поломок немає, чіпи не горять. електрик сказав, що тиск подачі палива на мазді має бути 300, а ми маємо 1200. Що це може бути? Не можемо ось уже понад 3 місяці завести машину, допоможіть будь ласка.
Вітаю. Суть проблеми в тому, що 420dci троїть під навантаженням. Як це відбувається, їдеш по прямій все добре, тільки підйом, тапку в підлогу і пішла трійка, помилок на табло при цьому немає. Заглушив-запустив-поїхав-затроїв-заглушив-поїхав, алгоритм такий. Форсунки з ремонту, моркви нові, трубки високого тиску нові, дозблок з електроклапанами нові, низький тиск 6, стоїть насос, що підкачує, з газелі, барахліт клапан (обмеження тиску) на рампі, іноді з нього капає в обратку-ждем новий. Які є ідеї?
Номер деталі 044510076 тел0631867930 дякую
P.S. Я вам дзвонив, але не зміг додзвонитися.
-Датчикраспредвала/швидкість обертання двигуна, відповідність
-сигнал розподільного валу,сигнал відсутній
На момент прокручування стартером тиск у рейлі 5-7 кг. Допоможіть розібратися Заздалегідь спасибі.
Можливі причини несправності ви можете знайти тут:
Завжди раді допомогти!
Здравствуйте.У меня авто Рено Маскот термо будка, двигун ZD3 604. За троїл мій двигун і діагностика показала відмову однієї форсунки. а на решті трьох тільки розпилювачі. Я погодився і мені поміняли всі запропоновані деталі. Після ремонту форсунок та їх регулювань на стенді я поставив їх на авто. здалося, що їй не вистачає потужності, але коли я завантажив свою вантажівку, то йому дійсно не вистачає потужності, таке відчуття що йому мало соляри особливо при підйомах і підвищився витрата палива на завантаженому авто, якщо на старих форсунках витрата була порожня 12-з вантажем 15, то зараз порожній 12,5-з вантажем 16-17 літрів, і машинка взагалі завантажена не їде, не тягне. І я тепер не знаю, що робити, адже у машини немає тяги, на старих форсах до ремонту вона набагато краще тягнула. Що ви можете порадити як фахівець. Може мені зняти форсунки і відправити їх вам для перевірки? І скільки це буде коштувати.
Здрастуйте, Геннадію, ось можливі причини падіння потужності: