Паливний насос високого тиску
Для регулювання паливного наосу високого тиску потрібен спеціальний інструмент, тобто необхідно мати болти регулювання газорозподільного механізму. Наступний опис передбачає наявність такого інструменту. Паливний насос високого тиску виробництва може бути встановлений або Li cas (Roto-Diesel або Con — Diesel), або Bosch.
Зняття та встановлення насосаLUCAS
• Підняти праве переднє колесо та встановити правий бік автомобіля на підставки.
• Зняти пластмасовий локер із колісної ніші. Для захисту генератора змінного струму від попадання на нього дизельного палива накрити його щільною ганчіркою.
• Зняти верхній кожух ременя, спочатку подавши його вперед, а потім витягнувши вгору.
• Зняти з верхнього боку головки циліндрів повітряну розподільну коробку.
• Відвернути накидні гайки на форсунках та на паливному насосі високого тиску та зняти весь комплект трубок. Для надійності помітити трубки.
• З правого боку насоса від'єднайте трос пристрою збільшення обертів холостого ходу. Від'єднати паливні та поворотні паливні шланги від форсунок та насоса.
• Від'єднати провід від пристрою зупинки насоса (з правого боку насоса).
• Включити передачу та провернути двигун у положення, при якому можливо ввернути обидва блокуючі болти (8×30 мм) у місцях (3) на малюнку 288 у приводну шестерню насоса.
Мал. 288 Зубчастий шків паливного насоса високого тиску.
2 Знімний фланець
3 Блокуючі болти (різьблення М8х30 мм)
Повністю повернути болти, не затягуючи їх. Для полегшення прокручування двигуна можна вивернути заглушку отвору дляконтролю верхньої мертвої точки (1) четвертого циліндра малюнку 289.
Мал. 289 Розташування на паливному насосі високого тиску заглушки контрольного (1) отвору верхньої мертвої точки та кожуха зубчастого ременя (2). Заглушка (3) закриває отвір регулювання паливного насоса високого тиску.
• Послаблювати гайки кріплення зубчастого шківа до початку переміщення шківа, тобто доти, доки зубчастий вал не почне повільно зніматися з валу. Вставити в зубчастий шків інструмент для утримування від провертання подібно до того, як він використовувався для блокування зубчастого валу розподільного валу. Для відвертання гайок користуватись накидним ключем.
• Продовжуючи утримувати зубчастий шків, відвернути обидва болта перед шківом ("1" на малюнку 288).
• Відвернути три болта кріплення насоса та болти заднього кріплення насоса та відвести насос від двигуна. Повністю відвернути обидва болта фланця, зняти фланець і повністю зняти насос, відгорнувши гайки зубчастого шківа.
Установка паливного насоса проводиться в наступній послідовності:
• Вставити болт (1) та шайбу (2) на малюнку 290 у консоль насоса (3).
Мал. 290 Монтажна консоль (3) паливного насоса високого тиску. Перед встановленням насоса слід вставити болт (1) з шайбою (2).
• Вкласти у вал насоса шпонку та надіти на вал, у зачепленні зі шпонкою, зубчастий шків. Обов'язково перевірити зачеплення шківа зі шпонкою. Це можна перевірити за допомогою маленького дзеркала. Поставити наос у правильному монтажному положенні та затягнути гайку валу моментом 50 нм. Через брак місця при цьому важко надіти головку ключа та динамометричний ключ. Тобто тут потрібно вміти добре визначати момент затягування на око. Поставити фланець і затягнути обидва йогоболта моментом 10 нм.
• Повернути гайки кріплення насоса з боку фланця і змонтувати заднє кріплення, поки не затягуючи його. Вивернути обидва блокуючі болти із зубчастого шківа насоса.
Після цього проводиться регулювання паливного насоса високого тиску відповідно до наступних вказівок, проте слід вказати на те, що для нормального регулювання моментів упорскування необхідно мати деякий досвід.
роботи з паливними наосами високого тиску Для полегшення регулювання нижче надається короткий опис принципу регулювання паливного наосу високого тиску.
На кожному роторі насоса є закруглена шийка "з" малюнку 291, положення якої точно фіксується при виготовленні. Початок упорскування насоса визначається розміром "X" при знаходженні поршня четвертого циліндра у положенні верхньої мертвої точки. Цей розмір вигравірувано на важелі з верхнього боку насоса. Розміри не на всіх насосах однакові, розміри різняться на десяті частки.
Мал. 291 Розріз паливного наосу високого тиску (див. текст).
У наведеному нижче описі передбачається також, що насос встановлений. І тут пропускається опис низки робіт.
• Якщо насос між тим провертався, встановити його в положення верхньої мертвої точки четвертого циліндра, вставивши стрижень із задньої сторони блоку циліндрів і два болти в зубчастий шків паливного насоса високого тиску (див. відповідні малюнки).
• Вивернути свічку розжарювання четвертого циліндра.
• Вивернути з паливного насоса високого тиску заглушку (3) на малюнку 289 та вставити регулювальний штифт пристосування 0117АМ на малюнку 291. Штифт "а" повинен прилягати до трубки "Ь". Якщо цього немає, провернути колінчастий вал. Ці роботи вже малипроводитися під час встановлення насоса. При перевірці моментів упорскування встановити на насос показані на малюнку 292 прилади, обнулити шкалу стрілочного індикатора, звертаючи увагу на положення маленької стрілки.
Мал. 292 Встановлення вимірювальних приладів на паливний насос високого тиску. Штифт "а" та трубка "b" відповідають позначенням на малюнку 291.
1 Стрілецький індикатор
2 Стійка стрілочного індикатора
• Прокручувати колінчастий вал до початку переміщення стрілки індикатора. Після цього вставити блокуючий стрижень маховика, як показано на малюнку 293. Слід враховувати, що обидва кінці стрижня різні і стрижень повинен вставлятися так, як показано на малюнку.
Мал. 293 Вставити блокуючий стрижень (стрілка) із задньої сторони двигуна.
• Зняти показ зі шкали стрілкового індикатора. воно має відповідати значенню, вигравіруваному на стрижні з верхньої сторони насоса
(наприклад, 06,94). Якщо значення відрізняється від заданого в межах плюс-мінус 0,04 мм, регулювання не потрібно; у разі перевищення цього допуску слід відрегулювати насос.
Залежно від того, чи встановлений насос або в даний момент відбувається його встановлення, роботи при регулюванні насоса виконуються по-різному:
• Якщо насос привернути, відвернути передні гайки кріплення та задню опору. Послабити накидні гайки трубок упорскування. Кожух генератора змінного струму не відвертати. Якщо насос встановлений, послабте гайки на стільки, щоб можна було повертати насос.
• В обох випадках віджати насос від двигуна до упору кріплення у прорізах фланця.
• Повільно підводити насос до двигуна на стільки, щоб показники шкали стрілочного індикатора дорівнювали заданому значенню.
• Неповертаючи насос, затягнути три гайки (2) на малюнку 294 моментом 20 нм. На іншому кінці затягнути гайку (3) моментів 23 нм.
Мал. 294 Паливний насос високого тиску. Для встановлення вимірювального приладу, показаного на малюнку 292, вивернути заглушку (1). Передні гайки (2) та задня гайка (3) мають різні моменти затягування.
• Витягти з заднього боку двигуна блокуючий стрижень і провернути колінчастий вал точно на два оберти.
• Перевірити регулювання вище описаним способом. Зняти регулювальні інструменти та повернути заглушку (1) на малюнку 294.
• Підключити трубки упорскування. Затягнути гайки накидні моментом 20 нм.
• Повернути свічку розжарювання четвертого циліндра з моментом затягування 22 нм.
• Запустити двигун. Перевірити роботу двигуна і можна зробити додаткові регулювання.