Пам’ятка із застосування трирівневої системи преміювання для працівника Горьківської залізниці
Перший та другий рівні залежать від колективних результатів роботи підрозділу. Причому перший – це умова отримання премії, що визначається станом безпеки руху поїздів та охорони праці. Другий – характеризує економічні результати діяльності. Третій рівень – оцінює виробничі показники роботи кожного працівника, бригади, дільниці (цеху), підприємства. В основному це об'ємні та якісні показники роботи чи технологія.
Перший рівень – умова преміювання щодо забезпечення безпеки руху поїздів та охорони праці
Другий рівень - економіка підрозділу
Третій рівень – технологія роботи
Ступінь відповідальності за колективні та індивідуальні показники за рівнями преміювання у керівників та спеціалістів відрізняється від рівнів преміювання робітників.
Робітники найбільше впливають виконання виробничих показників (обсяг і якість). Тому відсоток премії за третім рівнем у них вищий, ніж за другим. Наприклад, з 60 відсотків премії робітника 48 відсотків вони отримають виконання індивідуальних виробничих результатів, і 12 відсотків – другий рівень, тобто. за економіку, яку принесе ефективне виконання виробничого завдання. Іншими словами, є ефект від роботи загалом – є й премія за другим рівнем.
Керівники та фахівці, навпаки, своїми рішеннями мають надавати найбільший вплив на виробництво та економіку всього підрозділу. Тому відсоток премії за другим рівнем у них вищий, ніж за третім. Наприклад, з 20 відсотків премії 12 відсотків вони отримають за ефективну діяльність свогопідрозділи, та 8 відсотків – за якість виконання виробничого завдання.
Такий підхід вважається найбільш ефективним та передовим у більшості систем мотивації.
Однак найважливішим тут є інше. Ні другий, ні третій втрати не застосовуватимуться і працівники не отримають премію, а то й виконані умови першого рівня, тобто. допущено порушення безпеки руху поїздів та охорони праці. Таким чином, мало зробити роботу, треба виконати її безпечно. Перший рівень – це умова здобуття премії.
Більшість працівників умовами першого рівня є відсутність аварій, катастроф. Якщо відбуваються ці випадки, то премію не отримують усі причетні працівники підрозділу, з вини якого вони сталися, включаючи апарат управління. Інші працівники підрозділу не отримують премію за другим рівнем. Також не отримають премію усі працівники галузевої служби та дирекції, до складу якого входить винний структурний підрозділ. Інші працівники апарату управління залізниці не отримають премію за другим рівнем.
Безсумнівно, умови жорсткі, а й наслідки найважчі під час аварії та аварії, що сталися з вини працівників. Тут навіть мова не повертається говорити про премію. Недоробили, недодивилися, недопрацювали – отже, не здобули премію.
Також до першого рівня включено такі показники, як наявність подій та тяжких нещасних випадків, а також погіршення цих показників до рівня минулого року. У цьому випадку премія не виплачується повністю причетним працівникам структурного підрозділу, які допустили подію чи тяжкий нещасний випадок. АУР винного структурного підрозділу позбавляється премії за другим рівнем у разі зростання кількості подій та нещасних випадків до звіту, інші працівникиодержують премію повністю. У галузевій службі чи дирекції усі працівники апарату управління позбавляються премії за другим рівнем у разі зростання кількості випадків до звіту минулого року.
Також жорсткі умови, але події та нещасні випадки надто часто стають наслідком горезвісного «людського чинника». Порушення технології, порушення правил охорони праці; відсутність елементарної дисципліни. Все це бачать, але проходять повз або намагаються не помічати. Дехто живе за принципом «моя хата з краю». Причетність до того, що відбувається через колективне преміювання, дозволить багатьом обернутися обличчям до проблеми безпеки руху, безпеки праці та технології.
Отже, вкотре коротко першому рівні, тобто. умовах преміювання. Премію причетним працівникам не буде виплачено за наявності випадків аварій, аварій, подій, зростання випадків порушень безпеки руху поїздів та нещасних випадків на виробництві.
Насамперед це:
- Виконання підприємством заданого обсягу роботи;
- Виконання плану витрат з експлуатації;
- Виконання плану виручки;
- Виконання завдання щодо зростання продуктивності праці;
- Інші об'ємні та якісні показники роботи, що визначають економічний результат.
З цієї множини показників до положення про преміювання конкретного підрозділу включаються два-три показники, характерні для діяльності даного підрозділу або професії. Застосування цих показників закликає працівників дбайливо ставитися до свого виробництва, до дбайливого (економного) використання матеріальних ресурсів, палива, електроенергії, обладнання та рухомого складу. Таким чином, в основу другого рівня покладено економіку, отриману від ефективності праці всього колективу.
Тепер про третій рівень преміювання. Третій рівень оцінює виконання індивідуальних показників роботи бригади, дільниці, цеху, зміни, відділу, колони та самого працівника. В основному це виконання виробничих завдань у кількісному та якісному вираженні. Тобто. коли роботу необхідно виконати не лише за обсягом, але з належною якістю, що гарантує тривалу безаварійну роботу та пропуск поїздів із максимальною швидкістю. Інакше кажучи, третім рівнем оцінюється виконання технології роботи.
Слід зазначити, що з запровадження трирівневої системи преміювання не відбудеться кардинальної зміни виробничих показників преміювання. Усі показники першого, другого і третього рівня добре відомі працівникам. Шляховці як відповідали за шлях, так і будуть за нього відповідати. Енергетики та есцебісти як відповідали за роботу пристроїв та технічних засобів, так і повинні утримувати їх у належному стані. Те саме і за іншими господарствами та професіями. Суть змін полягає в упорядкуванні показників щодо їх важливості та рівня відповідальності виконавців. Тепер усі залізниці та всі господарства застосовуватимуть єдині підходи до преміювання. Спершу безпека, потім економіка. До економіки через технологію. Це головні засади будь-якого бізнесу. Тепер вони наближені до працівників залізниці.
У перероблених положеннях про преміювання кількість показників за кожною професією чи посадою, як правило, не перевищує шести. Тому має виникати особливої складності зі своїми розумінням і запам'ятовуванням. Принаймні, розуміти через виконання своїх посадових обов'язків, тобто. як треба виконувати свою роботу, щоб здобути максимальну премію. Насамперед, без зауважень та порушень, відповідноз технологією роботи, інструкціями та наказами, з максимальною віддачею, економно витрачаючи довірені ресурси.
До кінця року усі підрозділи перейдуть на нові умови преміювання.
Тепер – про процедуру преміювання. У зв'язку з тим, що остаточні відомості про виконання показників другого рівня можуть бути отримані лише після формування статистичної звітності, а це 17 - 18 число місяця, що настає за звітним, вимушено зсуваються на один місяць терміни нарахування премії за другим рівнем. В результаті нарахування всієї премії у робітників буде здійснюватися на місяць пізніше за звітний місяць, і на два місяці пізніше – у керівників та спеціалістів апарату управління підрозділів.
У перехідний період, щоб працівники на місяць переходу зовсім не залишилися без премії, їм виплатять 50% майбутньої премії. Повний її розрахунок буде зроблено наступного місяця. Тому багато хто відчує на собі цей перехід. Але не треба сприймати його як необґрунтоване зниження премії. Фактично виплачена занижена премія – це певний аванс майбутньої премії за звітний місяць. Тут не треба хвилюватися, кожному працівнику зароблену премію буде виплачено у повному обсязі.
Наприкінці - ще раз нагадаємо про основні показники трирівневого преміювання: