Папір все стерпить майстер-клас Журнал Популярна Механіка
Все почалося з того, що виключно для власної розваги ми придбали найпростіший літак із дистанційним керуванням Class Flyer. Ця мініатюрна іграшка призначена для польотів у приміщенні і має гранично спрощену конструкцію: її 20-сантиметрові крила зроблені з пінопласту, і навіть двоканальне ДУ реалізовано не на радіо-, а на інфрачервоних променях (відповідно діє тільки в зоні прямої видимості датчика). Такі моделі хороші як для невимушених офісних розваг, так і для придбання початкових навичок пілотування радіокерованої моделі: вони здатні витримати багато падінь з невеликої висоти.
Однак головна перевага Class Flyer - його винятково мала маса, всього 8,5 г. Коли після чергового падіння крило літака нарешті відокремилося від фюзеляжу, ми вирішили розібрати модель. В результаті ми отримали електродвигун із пропелером, ІЧ-приймач та акумулятор, які практично нічого не важать. Згадавши висловлювання геніального конструктора Глушка, ми вирішили спробувати оснастити двигуном звичайний паперовий літачок. Отут усе й почалося.
Будівництво радіокерованого літачка не вимагає ніяких ресурсів, крім терпіння домашніх або колег, на яких раз у раз падає дзижчий, як москіт, шматочок паперу. Вам знадобиться лист формату А4, звичайний і двосторонній скотч, ножиці і, можливо, скріпки для балансування. Розважування - це головна проблема при створенні такої машини. Спочатку ми склали найпростіший паперовий літачок і приладнали до нього ззадуштовхаючий гвинт. Апарат, що непогано літає без мотора, став завалюватися назад. Перенісши двигун і гвинт ближче до центру крила, ми змогли вирішити цю проблему і змусити літак довго летіти прямо. Зрозуміло, не обійшлося і без тонкого балансування за допомогою скріпок та шматочків паперу.
Паперовий літак не можна повністю назвати радіокерованим: єдиний параметр, який ми можемо змінювати в польоті, — це сила тяги. Зате його можна вважати програмованим: загинаючи краї паперу в тому чи іншому місці, ми можемо імітувати різні положення елеронів та кермів висоти. Нам удалося змусити літак нескінченно літати по колу. Злегка змінюючи тягу двигуна, ми керували машиною по тангажу та підтримували задану висоту.
Останню версію літака ми зібрали менш ніж за 20 хвилин. Це вільний творчий процес, у якому важко давати поради чи складати рецепти. Кожен апарат будується методом спроб і помилок. При цьому пробувати та виправляти помилки легко як ніколи. Це і розвага, і головоломка, і певною мірою конструкторський тренінг.