Паркування у дворах
Багато тих, хто намагався ввечері знайти вільне місце для паркування в районі новобудов, напевно, задавалися питанням: чому будівельники не передбачили достатньо простору для машин? Якщо зрозуміти, чому не вистачає місць для паркування у старих районах, ще можна, то чому жителі запроектованих зовсім недавно нових будинків так само страждають від відсутності вільного місця у дворі?
Єдиним обов'язковим документом, який визначає норми зберігання особистого транспорту в Красноярську, є СНіП 2.07.01-89 від 1989 року. Згідно з ним, кількість місць для паркування біля будинку ніяк не прив'язана до кількості квартир. Визначаючи, скільки місць для зберігання особистого автотранспорту потрібно новоселам житлового комплексу, проектувальники враховують не кількість квартир та клас будинку, а кількість його мешканців.
Спочатку, виходячи з площі новобудови, проектувальники визначають, скільки людей житиме в новому будинку. Потім, використовуючи показник рівня забезпеченості населення автотранспортом, підраховують скільки у них буде машин.
І лише для 25% від розрахункової кількості парку легкових автомобілів у будинку за нормативом мають бути передбачені місця на парковках у дворах та на прилеглій території. Наприклад, у типовій чотирипід'їзній десятиповерхівці площею 10 тис. кв. м згідно з розрахунками проживатиме близько 420 мешканців, у яких за розрахунками буде 150 автомобілів, кількість місць для паркування становить 40. Саме стільки місць для мешканців будинку за нормами та зобов'язані передбачити забудовники на відкритих стоянках у межах житлового району.
Двір - не місце для постійного паркування всіх жителів
Місць для паркування у дворі більше і не потрібне, запевняють фахівці. Тому що паркування поряд з будинком, які багато хтокрасноярці звикли використовувати як постійне місце зберігання своїх машин, насправді на таку експлуатацію не розраховані. За нормативами у дворах розміщуються не постійні, а тимчасові паркування, призначені для того, щоб залишити машину ненадовго, завезти речі та відбути до місця постійного зберігання — в організований паркінг чи гараж. Передбачається, що машини у дворі повинні постійно змінювати один одного, тому велику кількість місць на тимчасовому паркінгу у дворі не потрібно.
Всі інші автомобілі повинні розташовуватись на постійних паркінгах. Місця для постійного зберігання автомобілів - це паркування в комунально-складських зонах, де будувати житло не можна (наприклад, у проекті планування району Слобода Весни місця постійного зберігання розташовуються уздовж залізниці), це паркування у спеціалізованих центрах (парковка біля ТРЦ «Планета»). Місця для постійного зберігання автомобілів передбачаються у кожному проекті планування району, але через відсутність попиту на організовані паркування ці проекти рідко реалізуються.
Відповідно до нормативів, місця для постійного зберігання повинні перебувати в межах пішохідної доступності, не більш як 800 м від житлового будинку. На більшій відстані (але на відстані не більше 1,5 км) можуть розміщуватися стоянки в районах реконструкції.
За темпів автомобілізації, що останні кілька років спостерігаються в Красноярську, коли кількість автомобілів на дорогах міста щорічно зростає на 8–9 % (або на 20 тис. на рік), передбачити для всіх місце у дворах неможливо, пояснюють фахівці територіального інституту «Громадянпроект» ».
«Нещодавно ми підрахували: для того, щоб забезпечити всі автомобілі красноярців місцями для паркуваннядворах, була б потрібна територія, рівна за площею двом міським районам, — каже головний інженер проекту відділу територіальної діяльності та транспортного розвитку інституту «Громадянпроект» Максим Силкін. — Для розміщення одного автомобіля потрібен простір 25 кв. м, множимо на 217 тис. потреби (стільки автомобілів за нормативами має розміщуватись у межах житлових районів міста) – отримаємо простір 542 га. Де в межах Красноярська ми можемо знайти такі території? Велике питання. Місто не може нескінченно збільшувати майданчики для автомобілів, забираючи при цьому простір у газонів та дитячих містечок».
Кількість машино-місць рекомендують збільшувати
Як правило, при проектуванні офісних центрів фахівці рекомендують збільшувати цей показник удвічі, інакше кажучи, передбачати одне паркомісце на 50 кв. м корисної площі. Схожа ситуація і з місцями біля супермаркетів.
«За сьогоднішніми нормативами на кожні сто метрів площі торговельного центру має припадати 5–7 місць для стоянки автомобілів, — пояснює Максим Силкін, — але ж ми чудово розуміємо, що у вихідні поруч із супермаркетом стоятиме не 7, а 15–20 автомобілів. Ось цю норму потрібно переглянути».
При цьому зазначається, що кількість місць для зберігання автомобілів має відрізнятися залежно від класу будинку. Згідно з цими нормами, у будинках підвищеної комфортності має бути передбачено 2–2,5 машино-місця на квартиру, у будинках комфорт-класу — 1,3–1,8 машино-місця на сім'ю, у будинках масової забудови — не менше одного автомобіля квартиру.
Малі квартали. Двір без машин
Деякі красноярські забудовники вже сьогодні забезпечують житлові комплекси більшою кількістю місць, ніж потрібнонорм. У Малих кварталах Південного берега передбачено не менше одного машиномісця на квартиру.
«У підземному та наземному паркінгу залежно від будинку передбачено від 1,3 до 1,7 машиномісця на квартиру, — розповідає директор з маркетингу ТОВ «СМ.СІТІ» Олександр Васильєв. — У Малих кварталах на підземному паркінгу біля будинку запроектовано 85–87 машиномісць, на прибудинковій території розміщується ще 150 місць для паркування. Це приблизно вдвічі більше за норму і відповідає реальним потребам мешканців у місцях для паркування».
При цьому будівельники кажуть, що готові ще збільшувати кількість місць на парковках біля будинку, якщо на них буде попит. «З одного боку, існуючі нормативи справді застаріли та не відповідають дійсності. З іншого боку, будівництво паркінгів стримують стереотипи мислення: те, що у нас не прийнято платити за паркування, — пояснює Олександр Васильєв. — Купуючи нову квартиру, мешканці новобудов вважають, що разом із нею вони отримують безкоштовне місце для машини у дворі. Тому місця у підземних паркінгах, які будують будівельні компанії, продані у найкращому разі наполовину. Будівельники із задоволенням створюватимуть паркувальні місця у підземних паркінгах, якщо їх купуватимуть хоча б за собівартістю. Вартість паркування люди вважають завищеною, не враховуючи при цьому, що купують вони не лише 18 квадратних метрів, на яких стоїть машина. Окрім майданчика, на якому він зберігається, є ще так звані місця загального користування — під'їзди, — і разом із ними площа паркування для однієї машини збільшується до 30 квадратних метрів. Будівництво підземного паркування - дорогий захід, паркування - це складне інженерне рішення,що передбачає дорогу систему вентиляції та, як у нашому випадку, експлуатовану покрівлю з газоном».
Незважаючи на те, що місця для паркування в Малих кварталах передбачено більше, ніж у більшості новобудов, мешканці комплексу на загальних зборах вирішили звільнити двір від машин, і тепер автомобілі у двір в'їжджають лише для розвантаження.
Перше автоматизоване паркування в Красноярську
Зменшити витрати на створення місць для паркування автомобілів інший красноярський забудовник – компанія «Монолітхолдинг» – планує за допомогою будівництва автоматизованого паркінгу. У таких паркінгах не потрібна дорога система вентиляції, яка призводить до подорожчання місця в підземному паркуванні, вони займають невеликі майданчики, а легкі конструкції дозволяють обійтися без влаштування складного фундаменту.
Водій залишає машину на паркувальній платформі, після чого автомобіль піднімається на потрібний поверх і поміщається у вільному осередку.
Проект автоматизованого паркінгу, який має розміститися у мікрорайоні Яблуні, розробляється зараз. У мікрорайоні з'явиться багатофункціональний комплекс, що включає автомийку та паркінг із трьох модулів, кожен з яких розрахований на 88 машино-місць.
«Головна відмінність автоматизованого паркінгу від підземної стоянки – витрати на будівництво та терміни зведення, – каже керівник компанії «Монолітпроект» Юлія Кузнєцова. — Від моменту проектування механізованого комплексу до його здачі в експлуатацію зазвичай минає 2–2,5 місяці. Цей термін збільшується, якщо передбачається будівництво
багатофункціонального комплексу, крім паркінгу, що включає інші послуги. Інша відмінність міжавтоматичним та підземним паркінгом полягає в тому, що підземний паркінг майже завжди «прив'язаний» до житлового будинку і не може розпочати роботу раніше, ніж буде здано в експлуатацію новобудова. Механізований паркінг – це абсолютно автономна система, яка потребує лише підключення до електрики. Якихось значних відмінностей між системами виробників автоматизованих паркінгів немає, у нашому випадку важливим фактором при виборі стала швидкість підйому та повернення машини з платформи власнику. Час, на який водій чекає на свою машину, у корейської компанії, систему якої ми вибрали в результаті, мінімальний із представлених на ринку».
Інший забудовник — компанія «Сибіряк» — уже почав будівництво багаторівневого паркінгу в районі Покровський, паркінг загальною площею 6 тис. кв. м (кількість машино-місць на цьому етапі не називається) матиме два рівні, основна його частина розміститься під землею. Введення в експлуатацію об'єкта, як розповіли в компанії, намічено на 2014 рік.
Про масове будівництво багаторівневих паркінгів у Красноярську не йдеться, але якщо таких проектів з часом не стане більше, за нинішніх темпів автомобілізації особистий транспорт дуже скоро займе весь вільний простір у нових мікрорайонах.