ПАРУСНІ ЯХТИ ПРО ТИП ОСНАЩЕННЯ
Щоб зрозуміти, який тип вітрильної яхти вам підійде якнайкраще, краще порадитися з яхт-брокером: брокери YACHTS INVEST покажуть вам найкращі опції, запропоновані на ринку на даний момент, нові й уживані яхти. А поки що ви можете ознайомитися із загальними рекомендаціями щодо різних типів парусних яхт за типом оснастки та парусного озброєння, однокорпусних та багатокорпусних, прийнятими на Середземномор'ї:
ПАРУСНІ ЯХТИ ПО ТИПУ ОСНАСТКИШЛЮП Найбільш поширена однокорпусна парусна яхта - це шлюп, на якому є одна щогла і два вітрила, тому шлюп - однощоглове вітрильне судно. Якщо на ньому тільки два вітрила – фок та клівер – тоді це Бермудський шлюп, класичний вітрильник. Його проста конфігурація найефективніша для навігації у вітер. Вітрильні шлюпи з простим оснащенням - найбільш популярні з усіх круїзних вітрильників. З однією щоглою і двома вітрилами, мінімумом снастей і такелажу, що біжить, вони досить прості в управлінні і дешеві в порівнянні з багатощогловими суднами. Шлюпи хороші і для круїзів, і для змагань, залежно від розміру та висоти парусного озброєння.
ТЕНДЕР Тендер - вітрильна однокорпусна яхта, що має одну щоглу і бушприт, на які ставляться грот, стаксель і клівер. Популярна раніше модель гоночного вітрильника, що нині тендер використовується як круїзне судно. Тендер має додаткове вітрило – стаксель, між фоком та гротом. Тендери чудово підходять для круїзів, але й у змаганні показують відмінні ходові якості.
КЕЧ Кеч - двощогловий вітрильник, з грот - щоглою, розташованою ближче до носа корабля, і бизань-щоглою - перед штурвалом. Всі двощоглові яхти, що не 'Кечі' - називаються 'Іол'. У кеча обов'язково є стаксель, з бушпритом або без бушприту- В останньому випадку це 'тендер-кеч'. Кеч - однокорпусне судно, бізань-щогла більш коротка порівняно з грот-щоглою і несе вітрило - 'бізань', і розташована обов'язково перед гельмпортом.
ІОЛ Іол - за старих часів вітрильний рибальський човен, з бизанню особливої форми, що надає стабільність судну при виїмці мереж. Схожий на кеч, іол відрізняється тим, що бизань-щогла знаходиться позаду гельмпорту, а у кеча - попереду гельмпорту. Іол також однокорпусне судно, з більш короткою бизань-щоглою розташованої в корму від рульової колонки, при цьому судно виграє у стабільності, але поступається у швидкості.
ШХУНА Шхунами зазвичай називають найбільші вітрильні яхти. На шхуні грот-щогла вище фок-щогли, на відміну від іола та кеча. Шхуна може мати і більше двох щоглів, завжди з більш короткою фок-щоглою. Традиційна марсельна шхуна має косі вітрила над марселями – прямими вітрилами на марса-реї; багато сучасних шхунів оснащені такелажем Bermuda. Шхуна – дво- і більш щоглове вітрильне судно, де грот-щогла такої ж висоти або вище фок-щогли. Багато моряків згодні у цьому, що з усіх типів вітрильників, шхуна під повними вітрилами - чудовий корабель.
ГАФЕЛЬНА ШХУНА Гафельні шхуни відрізняються тим, що косі вітрила кріпляться за допомогою рей, або 'усов-гафелей', прикріплених до щоглів особливим чином. Зазвичай така яхта несе триселя. Гафельне озброєння майже не зустрічається у сучасному яхтовому будівництві.
КАТАМАРАНИ Катамаран (коротко: кат) - багатокорпусна вітрильна яхта з двома паралельними корпусами одного розміру. Катамаран стабільний з погляду геометрії – за рахунок ширини корпусу, а не баластного кіля, як однокорпусне судно. Будучи легшим і не маючи баласту, катамаран може мати невеликийДрафт. Катамаран не дає великих бризок, і може йти з більшою швидкістю за деяких умов, хоча за низьких швидкостей вітру і більшої площі намокання катамаран не показує швидкості. Зате на катамаран є де і розміститися з ночівлею, і відпочити на свіжому повітрі, з комфортом і без качки. Швидкість та стабільність катамаранів зробили їх популярними яхтами для відпочинку в Європі, найбільш якісні катамарани будуються у Франції, але будьте уважні: широкий корпус катамаранів робить пошук стоянки скрутною та дорогою справою на Французькій Рів'єрі. Розвиток технологій у застосуванні до швидкісних катамаранів, які брали участь у змаганнях, зробили їх лідерами серед спортивних вітрильних яхт; досить переконатися в цьому, переглянувши останні регати America's cup та інші трансатлантичні перегони.
Пропонуємо ознайомитися з нашим сайтом, де представлені вітрильні катамарани на продаж.
ІНШІ БАГАТОКОРПУСНІ ВІТОЧНИКИ Ще більш проблемні для постановки на стоянку, і проектовані для кругосвітніх подорожей, тримарани також завойовують популярність у західній півкулі, особливо серед дизайнерів, що працюють у футуристичному стилі. Трімаран - багатокорпусне судно, що має головний корпус і два зовнішніх менших корпуси, приєднаних балками до головного.
ВІТРЯДНО-МОТОРНІ ЯХТИ Парусно-моторні яхти - тип вітрильних суден, в основному призначених для відпочинку, що рухаються і вітрилами, і мотором(ами). В той час, як вітрильник - це доля справжніх ентузіастів морської навігації, парусно-моторна яхта більш пристосована для круїзів на далекі дистанції, і для проживання яхтсменів на борту. Відмітні ознаки парусно-моторних суден (великий двигун, маленькі вітрила, тощо), означають, що небудучи найшвидшим під вітрилом, судно надійно та легко керується невеликим екіпажем. Тому воно підходить тим, хто вийшов на пенсію, і всім, хто фізично не здатний впоратися з великим вітрилом. При поганій погоді великий двигун такої яхти запросто впорається із зустрічним вітром.
ГУЛЕТ Турецьке слово 'гулет' запозичене з французького goélette, що означає 'шхуна'. Гулет - двох або трищогловий дерев'яний вітрильник традиційного дизайну з південно-західного узбережжя Туреччини, що будується в Бодрумі або Мармарисі; хоча схожі судна зустрічаються всюди східному Середземномор'ї. Щоб заощадити на екіпажі, судна будуються на дизельних моторах, як парусно-моторні судна. Сьогодні цей тип корабля, в гамі від 14 до 45 метрів, дуже популярний для недорогих групових чартерів у Туреччині, на Егейському морі, Греції та Хорватії, Адріатиці.
Пропонуємо ознайомитися з нашим сайтом, де представлені круїзні вітрильні яхти на кшталт оснастки .