Патрубок охолодження турбіни (дико не зручно)
Загалом одного чудового сонячного дня виходжу я з офісу і бачу калюжу під машиною, все б добре але перший візуальний огляд нічого не дав, лише зрозумів за кольором коричневої калюжі що це щось з радіатора (я там і не зрозумів що це за коричневий антифриз та й бог з ним)
Поїздивши так кілька днів готуючись до перебирання двигуна тому що явної причини і течі видно не було, а текло зі стику коробки і ДВС, я все ж таки знайшов текти і то при натисканні на верхній патрубок радіатора, з металевої трубки яка йде під форсунками в бік патрубків пічки сочилася цівка (як із шприца з маленькою голкою)
Проблема виявлена, залишилося лише питання як її вирішити, тому що трубок таких у наявності не було вирішено замінити на гумову трубку, але АЛЕ АЛЕ! Корейці чудотворці! На мене чекав ще один сюрприз! ! Трубка кріпиться на 3 болтах до ДВС 1 відкручується без проблем (з права якщо до лобового обличчям) 2 трохи доведеться помучиться (зліва за турбіною) 3 … над ним я танцював шаманські танці близько 3-5 годин
Розбирати "підлогу двигуна" не дуже хотілося в ідеалі зняти турбіну, ЄДР, вихлопний колектор і щоб зняти це все потрібно відкрутити не менш проблематичний болт на турбіні / фітінг з трубною (місця немає навіть щоб руку засунути) Ах та це тільки ліва сторона з правої в ідеалі зняти всі форсунки, трубки і т.д.
Природно знімати це все не було ні найменшого бажання, помучавшись з лівою частиною до 17 годин, я її дістав і відразу в магазин шланг підібрати.
Після потрібно було ще дістати праву частину трубки але так як зробити це не знімаючи паливних трубок було практично нереально я просто зламав її там де вона бігла
Вже вечоріло і потрібно було терміново прикрутити фітинг до турбіни тому що через обмеженість простору закласти це було проблематично постійно випадав болт, кінчиками пальців через пів години я все-таки наживив його але втратив 1 мідну шайбу (забив на неї так як 2 такого фокусу могло не вийде) Ще закрутив її ключем на 19 (хід ключа був близько 3-4 см)
Далі все було простіше і доступніше 1 болт 1 хомут і все зібрано.
Закінчив уже у темний час доби
Залишилося кілька зайвих деталей, як завжди. Долив води в радіатор (антифриз литиму як промою від коричневої жижі)
Проїхав 2-3 км на обертах стрілка температури поповзла вгору (не все повітря вийшло і виявилося, що в радіаторі не вистачає +- літра 2-2,5) нічого критичного зреагував швидко заодно на гейзер метрової висоти подивився (коли кришку радіатора відкривав)