Печка замість кондея
Автор: coloboc [Томськ] (---.dul.tomsknet.ru) Дата: 09-12-05 13:23
Збільшення потужності обігрівача за допомогою радіатора кондиціонера (звіт про роботу)
Отже, що ми маємо: T. corona в 176 кузові 1991 року випуску. Проживаючи в Томську переконався в тому, що кондиціонер потрібен 5 днів на рік, а як 9 місяців, з них 6 міс. вона просто життєво необхідна. Кілька років їздив із незаправленим кондціонером, після чергової аварії просто демонтував його.
Не сказати, що в моєму автомобілі холодно, але коли на вулиці -25, у машині таки не жарко. А попереду ще 35, а може й 40 градусні морози. Якось підійшов підійшов до мене водій диреткора нашого підприємства (пропалений волгар) і спитав - "а у тебе в машині тепло?" Так от, не зміг я йому однозначно відповісти - "та в моїй машині спекотно". (а в волгах треба сказати прохолодно досить) Заїло це мене і вирішив, що настав час упорядковувати грубку.
Прочищення кротом системи провів, особливого ефекту не було, та й не мало бути, піч працювала цілком стерпно, просто я хотів від неї більшого.
І ось виникла ідея – у салоні є радіатор кондиціонера, який встановлений до радіатора пічки та який мною не використовується. Ось його я вирішив підключити. Перед самим радіатором кондиціонера на трубці стояло щось подібне до маленького редуктора – довелося зняти. У результаті вийшов голий радіатор, одна трубка якого залишалася в салоні, а інша виходила в підкапотний простір. До тієї трубки, що залишилася в салоні під'єднав шматок шланга на іншому кінці якого була алюмінієва трубка (відрізав від шлангів кондиціонера, що валяються, до компресора по моєму підключалася). Далі знадобляться два трійнички потрібного діаметра, які треба підключити в розріз шлангів обігрівача. У мене вони вже були,оскільки паралельно обігрівачу був підключений редуктор газового обладнання. А тепер я просто підключив послідовно редуктор та радіатор кондиціонера. Беремо шланги, хомути та з'єднуємо це все в підкапотному просторі. Збрехав я все це вчора свічка, завів - шланг, що йде на обігрівач, вже нагрівся трохи, а шланг, що йде на кондиціонер, холодний. Ну, думаю. переписувач напевно, доведеться відключати, занадто вузькі трубки кондиціонера, так навіть редуктор не прогріватиметься.
Поїхав зранку, після прогріву двигуна з обігрівача пішло ГАРЯЧЕ повітря. Температура повітря, що виходить, піднялася градусів на 10-20. Перейшов благополучно на газ. Після поїздки перевірив шланги - шланги обігрівача були гарячі так і залишилися. Шланг на гарячий редуктор. Сам теплий редуктор. Після редуктора гарячий шланг, після радіатора кондиціонера шланг практично холодний.
Висновок та підсумки: 1. Вийшло! 2. Трубки радіатора кондиціонера краще не намагатися гнути – звужується просвіт трубок. 3. Влітку потрібно буде вимкнути (5 хвилин роботи). Якби не було редуктора, можна було б і поставити краник.
Звичайно мені тут зараз будуть говорити, що фігнею я страждаю, краще б прочистив радіатор обігрівача. Не факт, що це призвело до потрібного результату і візуально він був досить чистим. А добиратися до нього в мене – розкидати всю центральну консоль (до кондиціонера можна дістатися лише знявши бардачок). Ось тепер можна й картонку на радіатор поставити. :)