Пенсійний стиль їзди

Багато власників сучасних автомобілів, оточуючи свого залізного друга турботою та увагою, свято вірять, що табун коней, захований під капотом, потрібно навантажувати не більше, ніж собачу упряжку.

Тому на педаль газу тиснуть ніжно і зовсім трохи, не боячись при цьому, що їх може обігнати і "підрізати" асфальтоукладальник. І зовсім не підозрюють, наскільки дорого їм ця турбота може коштувати.

Під «пенсійним» стилем їзди мається на увазі повільна їзда на низьких оборотах двигуна (натяг) і млявий розгін - як вважають за краще їздити люди похилого віку.

Забиває сажі зазорів між корпусом турбіни і лопаток керування наддувом в турбонагнітачі та їх підклинювання (як наслідок - мала кількість повітря, що надходить у циліндри). Звідси втрата потужності та ще більша освіта сажі.
Передчасне закупорювання каталізатора та сажевого фільтра. Вихлопні гази "підпирають" двигун, і порушується вентиляція циліндрів. Потужність і момент двигуна, що крутить, падають, автомобіль «перестає їхати», і збільшується утворення сажі.

При роботі двигуна на низьких оборотах задіюється система рециркуляції вихлопних газів (EGR). Тобто частина вихлопних газів надходить через відкритий клапан EGR у впускний колектор.

Це необхідно для зменшення викидів оксидів азоту в атмосферу. Разом з вихлопними газами в систему впуску повітря потрапляє сажа, де вона перемішується з картерними газами, що складаються з випарених частинок моторного масла, газів, що відпрацювали, і продуктів реакції моторного масла.

Сажа з картерними газами утворюють липку масу схожу на пластилін. Цей бруд забиває клапан EGR, і він заклинює у відкритому стані. Після цього осідає на внутрішніх стінках впускного колектора, щоперешкоджає нормальному наповненню циліндрів повітрям.

Неповне заповнення циліндра повітрям стає причиною дисбалансу між повітрям і паливом, призводить до відкладання смоли на стінках поршня, накопичення сажі та смоли в канавках поршневих кілець, а також до залягання (закоксовування) верхнього, а найчастіше компресійних кілець у поршні.

Зрештою наростає прорив газів в картер двигуна, збільшується тиск, і через систему вентиляції картера всмоктується в колектор, тим самим провокуючи утворення сажі та смоли в камері згоряння. Таке замкнене коло досить швидко призводить до необхідності капітального ремонту двигуна.

Основна помилка водія автомобіля із сучасним дизельним мотором – це їзда «внатяг», як на старих дизелях. Такі автомобілі призначені для швидкої та динамічної їзди, і їх мотори повинні розкручуватися так само, як і бензинові двигуни.

Млявий старт зі світлофора, постійний рух на оборотах нижче двох тисяч значно збільшує грошові вкладення у ремонт автомобіля та скорочує період між ремонтами.

Не варто забувати, що будь-яка несправність двигуна та його системи керування, що викликає збільшене утворення сажі, призводить до таких самих «наслідків», як і «пенсійний» стиль їзди.

До уваги автомобілістів

Жвавий старт без фанатизму в умовах міської їзди. Це потрібно для продування розпеченими вихлопними газами, що вириваються з великою швидкістю з двигуна, всіх зазорів між деталями турбіни від сажі, що рухаються, запобігаючи їх підклиненню.
Їзда з оборотами двигуна більше 2000 до створення умов, необхідні регенерації (очищення) сажевого фільтра.
За таких режимів руху клапан EGR закритий. Це означає, що сажа непотрапляє до системи подачі повітря.
Періодично проводити комп'ютерну діагностику системи керування двигуна для виявлення відхилень у роботі двигуна на ранній стадії та їх усунення.
Періодично чистити клапан EGR для запобігання його заклиненню.

Такі нехитрі дії дозволять заощадити ваші кошти та відтягнути візит на СТО для серйозного ремонту автомобіля.